用于发动机正时系统的定位安装系统及定位安装方法技术方案

本发明专利技术提供一种用于发动机正时系统的定位安装系统及定位安装方法，所述定位安装系统包括：凸轮轴锁止装置，用于使进气凸轮轴和进气凸轮轴链轮在第一安装位置上锁止固定，以及用于使排气凸轮轴和排气凸轮轴链轮在第二安装位置上锁止固定；曲轴锁止装置，用于使曲轴和曲轴链轮在第三安装位置上锁止固定；其中，所述正时链条绕所述进气凸轮轴链轮、所述排气凸轮轴链轮和所述曲轴链轮套设，且所述第一安装位置、所述第二安装位置和所述第三安装位置相对应，使所述气门处于预设位置。本发明专利技术利用凸轮轴锁止装置、曲轴锁止装置以及链条调整装置的相互配合，能够达到提高发动机正时装配精度的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机
，尤其是指一种用于发动机正时系统的定位安装系统及定位安装方法。
技术介绍
正时系统是发动机配气系统的重要组成部分，一般由曲轴通过正时皮带或正时链条驱动位于发动机缸盖上的凸轮轴，再由凸轮轴驱动挺杆，挺杆位于气门正上方，使气门上下往复运动，以实现气门的开闭。因此正时系统需要通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，也即使气门在正确的时间打开和关闭。若发生正时错误，可能会造成活塞顶气门的现象。为使发动机凸轮轴与曲轴的转角位置相互对应，以保证进、排气门在正确的时刻开启或关闭，现有技术发动机正时系统的装配过程中，在曲轴、凸轮轴、正时皮带上都有相应的对齐标记，安装时必须保证三者之间的标记全部对齐，这样才能获得正确的正时。其安装工艺是将曲轴链轮按设计位置安装在曲轴上，发动机曲轴调整至一缸压缩行程上止点。两根凸轮轴总成分别安装凸轮轴链轮，后将凸轮轴链轮按照正时标记设计位置摆放，正时链条上设计有对应凸轮轴链轮及曲轴链轮的正时标记的正时链板，将相应正时标记分别对应，然后松开正时链条张紧器以张紧链条，从而实现正时系统的安装。上述整个安装过程，正时装配精度不高，现有装配误差中包含链条伸长量产生的正时误差、凸轮轴链轮与凸轮轴装配误差、曲轴链轮与曲轴装配误差及正时系统零部件本身的制造公差，因此很难保证正时系统初始的安装精度。
技术实现思路
根据以上，本专利技术技术方案的目的是提供一种用于发动机正时系统的定位安装系统及定位安装方法，能够保证发动机正时系统的装配精度。本专利技术提供一种用于发动机正时系统的定位安装系统，所述发动机包括进气凸轮轴、进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴、排气凸轮轴链轮、曲轴、曲轴链轮、正时链条、挺杆和气门，所述气门通过挺杆与所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴连接，其中，所述定位安装系统包括：凸轮轴锁止装置，用于使所述进气凸轮轴和所述进气凸轮轴链轮在第一安装位置上锁止固定，以及用于使所述排气凸轮轴和所述排气凸轮轴链轮在第二安装位置上锁止固定；曲轴锁止装置，用于使所述曲轴和所述曲轴链轮在第三安装位置上锁止固定；其中，所述正时链条绕所述进气凸轮轴链轮、所述排气凸轮轴链轮和所述曲轴链轮套设，且所述第一安装位置、所述第二安装位置和所述第三安装位置相对应，使所述气门处于预设位置。优选地，上述所述的定位安装系统，其中，所述定位安装系统还包括：链条调整装置，用于调整所述正时链条的涨紧程度。优选地，上述所述的定位安装系统，其中，所述凸轮轴锁止装置包括：进气凸轮轴锁止结构，包括具有开口的第一卡槽，所述进气凸轮轴以所述第一安装位置卡设于所述第一卡槽上锁止固定，所述进气凸轮轴链轮套设于所述进气凸轮轴上；排气凸轮轴锁止结构，包括具有开口的第二卡槽，所述排气凸轮轴以所述第二安装位置卡设于所述第二卡槽上锁止固定，所述排气凸轮轴链轮套设于所述排气凸轮轴上。优选地，上述所述的定位安装系统，其中，所述曲轴锁止装置包括：杆状锁止件，其中所述杆状锁止件的第一端固定于所述发动机的缸体上，第二端包括一配合面以及穿透所述配合面形成的安装孔，所述曲轴的一端插设于所述安装孔内固定，所述配合面与所述曲轴上的一端面贴合。优选地，上述所述的定位安装系统，其中，所述气门处于所述预设位置时，所述发动机的第一气缸处于压缩行程上止点位置。优选地，上述所述的定位安装系统，其中，所述链条调整装置包括调整杆，所述调整杆设置于所述发动机的缸体上，且所述调整杆的顶端抵顶所述正时链条，使所述正时链条涨紧。本专利技术还提供一种采用如上所述定位安装系统的定位安装方法，其中，所述定位安装方法包括：将所述进气凸轮轴以所述第一安装位置安装于所述凸轮轴锁止装置上锁止固定，将所述排气凸轮轴以所述第二安装位置安装于所述凸轮轴锁止装置上锁止固定；将所述进气凸轮轴链轮安装于所述进气凸轮轴上，将所述排气凸轮轴链轮安装于所述排气凸轮轴上；将所述曲轴以所述第三安装位置安装于所述曲轴锁止装置上锁止固定，之后将所述曲轴链轮安装于所述曲轴上；将所述正时链条绕所述凸轮轴链轮和所述曲轴链轮套设，并使所述正时链条绷紧。优选地，上述所述的定位安装方法，其中，所述定位安装方法还包括：调节链条调整装置，以调整所述正时链条的涨紧程度。优选地，上述所述的定位安装方法，其中，所述定位安装方法还包括：使所述凸轮轴锁止装置分别与所述进入凸轮轴和所述排气凸轮轴分离，并移走所述凸轮轴锁止装置；使所述曲轴锁止装置与所述曲轴分离，并移走所述曲轴锁止装置。本专利技术具体实施例上述技术方案中的至少一个具有以下有益效果：利用凸轮轴锁止装置、曲轴锁止装置以及链条调整装置的相互配合，能够消除链条伸长量带来的正时系统装配误差、消除凸轮轴链轮与凸轮轴间的装配误差对正时系统精度的影响、消除曲轴链轮与曲轴轴间的装配误差对正时系统精度的影响，从而达到提高发动机正时装配精度的目的。附图说明图1表示本专利技术具体实施例所述定位安装系统使用时的平面结构示意图；图2表示所述凸轮轴锁止装置使用时的平面结构示意图；图3表示所述凸轮轴锁止装置与凸轮轴的分解示意图；图4表示所述曲轴锁止装置使用时的平面结构示意图；图5表示所述曲轴锁止装置使用时的立体结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术具体实施例用于发动机正时系统的定位安装系统，所述发动机包括进气凸轮轴、进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴、排气凸轮轴链轮、曲轴、曲轴链轮、正时链条、挺杆和气门，所述气门通过挺杆与所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴连接，其中，所述定位安装系统包括：凸轮轴锁止装置，用于使所述进气凸轮轴和所述进气凸轮轴链轮在第一安装位置上锁止固定，以及用于使所述排气凸轮轴和所述排气凸轮轴链轮在第二安装位置上锁止固定；曲轴锁止装置，用于使所述曲轴和所述曲轴链轮在第三安装位置上锁止固定；其中，所述正时链条绕所述凸轮轴链轮和所述曲轴链轮套设，且所述第一安装位置、所述第二安装位置和所述第三安装位置相对应，使所述气门处于预设位置。通过上述结构的定位安装系统，利用凸轮轴锁止装置使进气凸轮轴和进气凸轮轴链轮在第一安装位置固定，并使排气凸轮轴和排气凸轮轴链轮在第二安装位置固定，以此保证凸轮轴与凸轮轴链轮的设置在初始设计正时位置上，并能够消除凸轮轴与凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机正时系统的定位安装系统，所述发动机包括进气凸轮轴、进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴、排气凸轮轴链轮、曲轴、曲轴链轮、正时链条、挺杆和气门，所述气门通过挺杆与所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴连接，其特征在于，所述定位安装系统包括：凸轮轴锁止装置，用于使所述进气凸轮轴和所述进气凸轮轴链轮在第一安装位置上锁止固定，以及用于使所述排气凸轮轴和所述排气凸轮轴链轮在第二安装位置上锁止固定；曲轴锁止装置，用于使所述曲轴和所述曲轴链轮在第三安装位置上锁止固定；其中，所述正时链条绕所述进气凸轮轴链轮、所述排气凸轮轴链轮和所述曲轴链轮套设，且所述第一安装位置、所述第二安装位置和所述第三安装位置相对应，使所述气门处于预设位置。

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机正时系统的定位安装系统，所述发动机包括进气凸轮
轴、进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴、排气凸轮轴链轮、曲轴、曲轴链轮、正时
链条、挺杆和气门，所述气门通过挺杆与所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴连
接，其特征在于，所述定位安装系统包括：
凸轮轴锁止装置，用于使所述进气凸轮轴和所述进气凸轮轴链轮在第一安
装位置上锁止固定，以及用于使所述排气凸轮轴和所述排气凸轮轴链轮在第二
安装位置上锁止固定；
曲轴锁止装置，用于使所述曲轴和所述曲轴链轮在第三安装位置上锁止固
定；
其中，所述正时链条绕所述进气凸轮轴链轮、所述排气凸轮轴链轮和所述
曲轴链轮套设，且所述第一安装位置、所述第二安装位置和所述第三安装位置
相对应，使所述气门处于预设位置。
2.如权利要求1所述的定位安装系统，其特征在于，所述定位安装系统
还包括：
链条调整装置，用于调整所述正时链条的涨紧程度。
3.如权利要求1所述的定位安装系统，其特征在于，所述凸轮轴锁止装
置包括：
进气凸轮轴锁止结构，包括具有开口的第一卡槽，所述进气凸轮轴以所述
第一安装位置卡设于所述第一卡槽上锁止固定，所述进气凸轮轴链轮套设于所
述进气凸轮轴上；
排气凸轮轴锁止结构，包括具有开口的第二卡槽，所述排气凸轮轴以所述
第二安装位置卡设于所述第二卡槽上锁止固定，所述排气凸轮轴链轮套设于所
述排气凸轮轴上。
4.如权利要求1所述的定位安装系统，其特征在于，所述曲轴锁止装置
包括：
杆状锁止件，其中所述杆状锁止件的第一端固定于所述发动机的缸体上，

【专利技术属性】
技术研发人员：梁呈兴，秦颖，张艳青，贺燕铭，马童立，李红强，周启顺，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11