主动车辆悬架制造技术

本发明专利技术提出了一种主动车轮悬架，其用于在轮式车辆的簧上车身上悬挂车轮组件，并适于使得车轮组件的中心在下沉和回弹行程上能够相对于簧上车身运动并限定相对于车身的车轮中心位置轨迹。所述悬架包括一致动器，其连接到车轮组件和所述簧上车身，并适于在车身和车轮组件之间施加一主动控制力，以移动车轮组件。所述车轮悬架被构造成使得在车轮中心位于标称驾驶高度的情况下，所述车轮中心位置轨迹的切线相对于竖直方向向后倾斜。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于诸如汽车之类的轮式交通工具的主动悬架。
技术介绍
车辆的悬架系统的主要目的是提供道路与底盘之间的竖直柔顺性(compliance)，以便使底盘载乘物与道路上的不平隔离，以及保持轮胎与道路接触，从而提供将来自轮胎底部的力传递到底盘的途径，以便改变车辆的速度和方向。一些常用独立悬架联接装置(linkage)的例子已知的通常有支柱&联接件(strut&link)(又称为麦花臣支柱)、双A臂(又称为双叉臂或SLA)、半拖曳臂以及多链。每个车轮组件通过一个或者多个联接件被连接到底盘上。联接件限定为各端上有着一个或者多个接头、使得能够进行特定运动的大致刚性的构件。它是当车轮上到道路不平物上或者从不平物上下来时控制车轮的运动(或轨迹)的那种联接件。这些联接件还必须将轮胎-道路界面处产生的力传送至底盘。在主动悬架中，在车身及其载乘物的簧上质量(sprung mass)和车轮组件的非簧质量之间，通过例如液压或者电力致动器将受控的力引入至悬架。非簧质量是再现车辆未由悬架系统负载的那些部件的运动所产生的惯性力的等效质量。这主要包括车轮组件、与车轮组件相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一主动车轮悬架，其用于从轮式交通工具的簧上车身上悬挂车轮组件，并适于使得所述车轮组件的中心在下沉和回弹行程上能够相对于所述簧上车身运动并限定相对于所述车身的车轮中心位置轨迹，所述悬架包括：一致动器，其连接到所述车轮组件和所述簧上车身，并适于在所述车身和所述车轮组件之间施加一主动控制力，以移动所述车轮组件；其中，所述车轮悬架被构造成使得在车轮中心位于标称驾驶高度的情况下，所述车轮中心位置轨迹的切线相对于竖直方向向后倾斜。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：史蒂文N布朗，
申请(专利权)人：伯斯有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]