水陆两栖全地形车的车轴总成制造技术

一种水陆两栖全地形车的车轴总成，包括轴管（１）、轴芯（２）及轮毂（３），轴管（１）上设有安装法兰（１ａ），轴管（１）的两端通过轴承（３ａ、３ｂ）支撑在轴芯（２）上，轴承（３ａ、３ｂ）的外侧分别设有油封（４ａ、４ｂ），轴芯（２）的两端伸出轴管（１），并且在其中一端通过花键安装有轮毂（３），另一端设有花键（５）和螺纹（６），轮毂（３）通过螺母（７）限位在轴芯（２）的一端，轮毂（３）的外端面联接有防尘轴衬盖（８）。本实用新型专利技术由于在车轴上不设置刹车装置，简化了整个总成的结构，车轴通过链条传动系统带动，使各车轮的动作保持一致，增强了整车全地形的通过能力。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车配件，具体地说，涉及一种水陆两栖全地形车的车轴总成。
技术介绍
车轴是机动车上的重要部件，用以安装车轮和支撑车架，驱动轮的车轴还起着将动力最终传递到车轮上的作用。目前在汽车上使用的车轴通常包括轴管、轴头、轮毂、刹车器及气室等，在轴头通过轴承安装轮毂，轮毂内安装刹车器，刹车器通过支架与安装在轴管上的气室传动联接，轴头直接与轴管相焊接，轴管的轴中心就是车轮的轴中心。由于水陆两栖全地形车整体结构的特殊，整车的动力传动系统及刹车系统都与传统车辆不同，因而车轴在结构上也应该与传统机动车的车轴存在区别。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种水陆两栖全地形车的车轴总成，该总成用来支撑车架，并将链条传动系统上的动力直接传递到车轮上。为此，本技术所述的水陆两栖全地形车的车轴总成，包括轴管、轴芯及轮毂，轴管上设有安装法兰，轴管的两端通过轴承支撑在轴芯上，轴承的外侧分别设有油封，轴芯的两端伸出轴管，并且在其中一端通过花键安装有轮毂，另一端设有花键和螺纹。本技术的轴管穿过船形车身，并通过轴管上的安装法兰支撑在车身上，轴芯具有花键和螺纹的一端用来安装链轮，车轮安装在轮毂上，从变速箱输出的力矩通过链条传递到链轮上，再带动轴芯转动，轴芯通过轮毂带动车轮转动。轴管两端轴承的外侧设置油封，使车轴为全密封结构，从而满足水陆两栖全地形车的水上行驶条件。本技术的有益效果是车轴上不设置刹车装置，简化了整个总成的结构，车轴通过链条传动系统带动，使各车轮的动作保持一致，增强了整车全地形的通过能力。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的立体展开示意图。具体实施方式如图1、图2所示，本技术所述的水陆两栖全地形车的车轴总成，由轴管1、轴芯2、轮毂3及防尘轴衬盖8等组成，轴管1上设有安装法兰1a，安装法兰1a上设有安装孔，轴管1的两端通过轴承3a和3b支撑在轴芯2上，轴承3a的外侧分别设有油封4a，轴承3b的外侧设有油封4b、4c，其中油封4a和4b为双唇油封，油封4c为V型油封，轴芯2的两端伸出轴管1，并且在其中一端通过花键安装有轮毂3，轮毂3的轴颈部与轴管1内壁间设有衬套10，轴芯2的另一端设有花键5和螺纹6，用来安装链轮而将动力接入车轴。轴管1两端分别用油封4a及油封4b、4c可靠密封，使车轴为全密封结构，满足水陆两栖全地形车的水上行驶条件。轴管1里注有润滑油，采用油浸式润滑方式以保证轴承3a和3b得到充分润滑。图1示出轮毂3通过螺母7限位在轴芯2的一端，轮毂3的外端面联接有防尘轴承盖8，螺母7与轮毂3之间有垫圈11。轴管1上设有放液塞9，放液塞9与轴管1之间为螺纹连接。取下放液塞9就可向车轴里加轴承润滑油、排被水污染的润滑油或检测车轴里润滑油的油位情况。权利要求1.一种水陆两栖全地形车的车轴总成，包括轴管(1)、轴芯(2)及轮毂(3)，其特征是所述轴管(1)上设有安装法兰(1a)，轴管(1)的两端通过轴承(3a、3b)支撑在轴芯(2)上，轴承(3a、3b)的外侧分别设有油封(4a、4b)，轴芯(2)的两端伸出轴管(1)，并且在其中一端通过花键安装有轮毂(3)，另一端设有花键(5)和螺纹(6)。2.根据权利要求1所述的水陆两栖全地形车的车轴总成，其特征是所述轮毂(3)通过螺母(7)限位在轴芯(2)的一端，轮毂(3)的外端面联接有防尘轴承盖(8)。3.根据权利要求1所述的水陆两栖全地形车的车轴总成，其特征是所述轴管(1)上设有放液塞(9)，放液塞(9)与轴管(1)之间为螺纹连接。专利摘要一种水陆两栖全地形车的车轴总成，包括轴管(1)、轴芯(2)及轮毂(3)，轴管(1)上设有安装法兰(1a)，轴管(1)的两端通过轴承(3a、3b)支撑在轴芯(2)上，轴承(3a、3b)的外侧分别设有油封(4a、4b)，轴芯(2)的两端伸出轴管(1)，并且在其中一端通过花键安装有轮毂(3)，另一端设有花键(5)和螺纹(6)，轮毂(3)通过螺母(7)限位在轴芯(2)的一端，轮毂(3)的外端面联接有防尘轴衬盖(8)。本技术由于在车轴上不设置刹车装置，简化了整个总成的结构，车轴通过链条传动系统带动，使各车轮的动作保持一致，增强了整车全地形的通过能力。文档编号B60F3/00GK2858340SQ20052001033公开日2007年1月17日 申请日期2005年11月17日 优先权日2005年11月17日专利技术者黄通明 申请人:黄通明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水陆两栖全地形车的车轴总成，包括轴管（１）、轴芯（２）及轮毂（３），其特征是：所述轴管（１）上设有安装法兰（１ａ），轴管（１）的两端通过轴承（３ａ、３ｂ）支撑在轴芯（２）上，轴承（３ａ、３ｂ）的外侧分别设有油封（４ａ、４ｂ），轴芯（２）的两端伸出轴管（１），并且在其中一端通过花键安装有轮毂（３），另一端设有花键（５）和螺纹（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄通明，
申请(专利权)人：黄通明，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]