一种皮带传动无级变速自动离合装置，传动皮带（３）套接在主动离合器与被动离合器之间。在主动离合器上，滑动法兰（１２）活套在固定法兰（１１）的套筒（１６）上，外罩（１５）在滑动法兰（１２）的一侧，在外罩（１５）与滑动法兰（１２）之间设有平衡块（１４）；在被动离合器上，滑动法兰（２２）活套在固定法兰（２１）的套筒（２６）上，凸轮（２４）在滑动法兰（２２）一侧，在滑动法兰（２２）与凸轮（２４）之间有弹簧（２５），滑动法兰（２２）上的凸轮蹄（２３）与凸轮（２４）上的导向槽（２４ａ）相配，本实用新型专利技术既可实现自动离合，也具有无级变速功能，结构简单，工作可靠。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及离合装置，尤其是具有无级变速功能的自动离合装置。
技术介绍
目前，在机动车上一般都要配置离合器和变速箱，离合功能与变速功能通常是相互独立的，离合器连接于发动机的曲轴与变速箱输入之间，离合器在外部力的操作下实现动力的接入或断开。变速箱一般也采用固定速比的变速箱，无法实现自动无级变速。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种连接于发动机曲轴与变速箱输入轴之间的皮带传动无级变速自动离合装置。为此，本技术所述的皮带传动无级变速自动离合装置，包括主动离合器、被动离合器及传动皮带，主动离合器与被动离合器通过传动皮带相联。主动离合器由固定法兰、滑动法兰、弹簧、平衡块及外罩构成，固定法兰的中心向一侧伸出有套筒，滑动法兰活套在该套筒上，固定法兰与滑动法兰的两相对面间形成V形圆周槽，外罩安装在滑动法兰的一侧，并且在外罩与滑动法兰之间设有平衡块和弹簧；被动离合器由固定法兰、滑动法兰、凸轮蹄、凸轮及弹簧构成，固定法兰的中心向一侧伸出有套筒，滑动法兰活套在该套筒上，固定法兰与滑动法兰的两相对面间形成V形圆周槽，凸轮安装在滑动法兰一侧，并且在滑动法兰与凸轮之间设有弹簧，滑动法兰上的凸轮蹄与凸轮上的导向槽相配合，传动皮带套接在主动离合器的V形圆周槽与被动离合器的V形圆周槽之间。本技术中主动离合器的固定法兰通过螺栓连接在发动机的曲轴上，滑动法兰与外罩在轴向上被连接为一体，被动离合器的固定法兰也通过螺栓与变速箱的输入轴相连，凸轮在轴向上不可移动。当发动机曲轴转速较小时，平衡块的离心力不足以克服弹簧的弹力，固定法兰与滑动法兰不能夹紧传动皮带，传动皮带处于松弛状态而不能传递动力。当发动机曲轴达到一定转速后，外罩在平衡块的离心力作用下带动滑动法兰向固定法兰移动而夹紧传动皮带，并根据转速自动调整与固定法兰之间的位置，即自动调节主动离合器V形圆周槽的宽度，使传动皮带接触V形圆周槽的位置发生改变，从而改变传动皮带在主动离合器上的工作直径；同时，在从动离合器上，滑动法兰在传动皮带侧向力的作用下位置发生改变，使该滑动法兰与对应固定法兰之间的V形圆周槽宽度改变，传动皮带接触该V形圆周槽的位置也发生改变，从而改变传动皮带在从动离合器上的工作直径，以此改变主、从动离合器之间的传动比，达到无级变速并自动离合的目的。本技术的有益效果是作为连接于发动机曲轴与变速箱输入轴之间的传动装置，既可实现自动离合，也具有无级变速功能，结构简单，工作可靠。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的工作状态示意图；图3是本技术中主动离合器1的立体展开示意图；图4是本技术中被动离合器2的立体展开示意图。具体实施方式如图1、图2、图3及图4所示，本技术所述的皮带传动无级变速自动离合装置，由主动离合器1、被动离合器2及传动皮带3组成，主动离合器1与被动离合器2通过传动皮带3相联。其中，主动离合器1由固定法兰11、滑动法兰12、弹簧13、平衡块14及外罩15构成，固定法兰11的中心向一侧伸出有套筒16，滑动法兰12活套在该套筒16上，固定法兰11与滑动法兰12的两相对面间形成V形圆周槽17，外罩15安装在滑动法兰12的一侧，套筒16的外端通过垫圈20和螺母30对外罩15进行限位，并且在外罩15与滑动法兰12之间设有平衡块14和弹簧13，平衡块14上包覆有保护套31；被动离合器2由固定法兰21、滑动法兰22、凸轮蹄23、凸轮24及弹簧25构成，固定法兰21的中心向一侧伸出有套筒26，滑动法兰22活套在该套筒26上，滑动法兰22的内侧有垫圈32和33，固定法兰21与滑动法兰22的两相对面间形成V形圆周槽27，凸轮24安装在滑动法兰22一侧，凸轮24与滑动法兰22之间设有凸轮衬套34，在滑动法兰22与凸轮24之间设有弹簧25，滑动法兰22上的凸轮蹄23与凸轮24上的导向槽24a相配合，传动皮带3套接在主动离合器1的V形圆周槽17与被动离合器2的V形圆周槽27之间。图1示出在主动离合器1上，弹簧13的一端抵靠在弹簧垫圈18上，另一端抵靠在弹簧盖19上，弹簧垫圈18由套筒16上的台肩16a进行限位，弹簧13用来平衡平衡块14的离心力，当离心力大于弹簧13的弹力时，滑动法兰12向固定法兰11方向移动，当离心力小于弹簧13的弹力时，滑动法兰12背离固定法兰11方向移动。图1还示出在被动离合器2上，凸轮24通过键28安装在套筒26上，凸轮24的外侧设有座圈29。座圈29用来对凸轮24进行限位，同时防止凸轮24在固定法兰21的套筒26上发生相对转动。本技术的工作原理是如图2，主动离合器1和被动离合器2通过螺栓分别安装在发动机曲轴端和变速箱输入轴端，当发动机曲轴转速较小时，平衡块14的离心力不足以克服弹簧13的弹力，固定法兰11与滑动法兰12之间的V形圆周槽17较宽，不能夹紧传动皮带3，传动皮带3处于松弛状态而不能传递动力。当发动机曲轴转速逐渐增大，平衡块14的离心力大于弹簧13的弹力时，外罩15在平衡块14的离心力作用下带动滑动法兰12向固定法兰11移动而夹紧传动皮带3，传动皮带3开始传递动力，这时V形圆周槽17的宽度最大，而V形圆周槽27的宽度最小，主、从动离合器1和2之间的传动比最小，变速箱在同一档位上输出转速小。在发动机曲轴转速逐渐增大的过程中，V形圆周槽17的宽度逐渐减小，而V形圆周槽27的宽度逐渐增大，主、从动离合器1和2之间的传动比逐渐增大，变速箱在同一档位上的输出转速也逐渐增大。当发动机曲轴转速逐渐减小时，主、从动离合器1和2的动作与上述相反，从而实现无级变速自动离合功能。图3中标号35、36分别是用来安装弹簧盖19的垫圈和螺栓。权利要求1.一种皮带传动无级变速自动离合装置，包括主动离合器(1)、被动离合器(2)及传动皮带(3)，主动离合器(1)与被动离合器(2)通过传动皮带(3)相联，其特征是A、所述主动离合器(1)由固定法兰(11)、滑动法兰(12)、弹簧(13)、平衡块(14)及外罩(15)构成，固定法兰(11)的中心向一侧伸出有套筒(16)，滑动法兰(12)活套在该套筒(16)上，固定法兰(11)与滑动法兰(12)的两相对面间形成V形圆周槽(17)，外罩(15)安装在滑动法兰(12)的一侧，并且在外罩(15)与滑动法兰(12)之间设有平衡块(14)和弹簧(13)；B、被动离合器(2)由固定法兰(21)、滑动法兰(22)、凸轮蹄(23)、凸轮(24)及弹簧(25)构成，固定法兰(21)的中心向一侧伸出有套筒(26)，滑动法兰(22)活套在该套筒(26)上，固定法兰(21)与滑动法兰(22)的两相对面间形成V形圆周槽(27)，凸轮(24)安装在滑动法兰(22)一侧，并且在滑动法兰(22)与凸轮(24)之间设有弹簧(25)，滑动法兰(22)上的凸轮蹄(23)与凸轮(24)上的导向槽(24a)相配合，传动皮带(3)套接在主动离合器(1)的V形圆周槽(17)与被动离合器(2)的V形圆周槽(27)之间。2.根据权利要求1所述的皮带传动无级变速自动离合装置，其特征是在所述主动离合器(1)上，弹簧(13)的一端抵靠在弹簧垫圈(18)上，另一端抵靠在弹簧盖(19)上，弹簧垫圈(18)由套筒(16)上的台肩(16a)进行限位。3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种皮带传动无级变速自动离合装置，包括主动离合器（１）、被动离合器（２）及传动皮带（３），主动离合器（１）与被动离合器（２）通过传动皮带（３）相联，其特征是：Ａ、所述主动离合器（１）由固定法兰（１１）、滑动法兰（１２）、弹簧（１３）、平衡块（１４）及外罩（１５）构成，固定法兰（１１）的中心向一侧伸出有套筒（１６），滑动法兰（１２）活套在该套筒（１６）上，固定法兰（１１）与滑动法兰（１２）的两相对面间形成Ｖ形圆周槽（１７），外罩（１５）安装在滑动法兰（１２）的一侧，并且在外罩（１５）与滑动法兰（１２）之间设有平衡块（１４）和弹簧（１３）；Ｂ、被动离合器（２）由固定法兰（２１）、滑动法兰（２２）、凸轮蹄（２３）、凸轮（２４）及弹簧（２５）构成，固定法兰（２１）的中心向一侧伸出有套筒（２６），滑动法兰（２２）活套在该套筒（２６）上，固定法兰（２１）与滑动法兰（２２）的两相对面间形成Ｖ形圆周槽（２７），凸轮（２４）安装在滑动法兰（２２）一侧，并且在滑动法兰（２２）与凸轮（２４）之间设有弹簧（２５），滑动法兰（２２）上的凸轮蹄（２３）与凸轮（２４）上的导向槽（２４ａ）相配合，传动皮带（３）套接在主动离合器（１）的Ｖ形圆周槽（１７）与被动离合器（２）的Ｖ形圆周槽（２７）之间。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄通明，
申请(专利权)人：黄通明，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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