带钢丝绳减振器的压缩机传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术带钢丝绳减振器的压缩机传动装置，由安装板组件、下底板、上支承板与两个钢丝绳减振器一起构成“V”字型悬架支承结构，它能将压缩机振动的能量通过两个钢丝绳减振器分解在多个方向，能抵消和分解大部分振动的能量，具有较佳的隔振效果。本实用新型专利技术的压缩机传动装置既可不受化学品、油污、光照影响；又能在极端高温或低温环境下有效工作，具有高性能的隔离振动和抗冲击的能力，能有效解决压缩机传动过早失效的问题；能广泛应用于公交车、旅游车等大巴车型上，通用性好，可满足在严酷环境下使用空调并有长寿命的要求。

【技术实现步骤摘要】
带钢丝绳减振器的压缩机传动装置
本技术涉及大巴空调制造
，涉及压缩机传动装置的设计，是一种带钢丝绳减振器的压缩机传动装置。
技术介绍
目前，大巴上通用的压缩机传动装置多采用将压缩机03设置在带刚性轴套的上支承座板01，再将带刚性轴套的上支承座板01套在芯轴02上并能绕芯轴02摆动的型式（参见图1）。此种结构的振动传导较大，会影响大巴乘坐的舒适度。近几年，有企业推出了带阻尼橡胶03减振的压缩机传动装置（参见图2）：即将压缩机03设置在带刚性轴套的上支承座板01，再将带刚性轴套的上支承座板01套在芯轴02上并能绕芯轴02摆动的型式，在所述芯轴02的外边设置阻尼橡胶04来降低压缩机03等运行部件的振动传导，其隔振效果比较好。但其不足是：阻尼橡胶04容易受温度、光照、油污和化学溶剂的影响，发生性能的变化，或材料老化或松弛，导致阻尼橡胶03功能的失效。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种带钢丝绳减振器的压缩机传动装置，它采用上下底板组件夹装钢丝绳减振器的结构方式，解决大巴空调工作环境及车体结构限制等因素对大巴整车性能的影响，具有良好的隔振效果，能提升乘坐的舒适度，延长大巴空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带钢丝绳减振器的压缩机传动装置，其特征在于，含有安装板组件（1）、下底板（2）和上支承板（4），所述安装板组件（1）由两层钢板复合而成，中间有较大的通孔，前后两端设有预留腰形安装通孔（11），在安装板组件（1）的一端设有凸起的侧板，在上层钢板的前后两边设有限位栓（10）；所述下底板（2）与所述上支承板（4）为长方形的支承板结构，中间有较大的通孔，所述上支承板（4）的长度短于所述下底板（2），它们的两边为整体的弯角折边并在弯角折边上设有多个用于夹装钢丝绳减振器（3）的安装通孔——第一安装通孔（14）和第二安装通孔（16）；在所述下底板（2）的一侧设有调节块（9）和调节孔（13），在所述下底板...

【技术特征摘要】
1.一种带钢丝绳减振器的压缩机传动装置，其特征在于，含有安装板组件（1）、下底板（2）和上支承板（4），所述安装板组件（1）由两层钢板复合而成，中间有较大的通孔，前后两端设有预留腰形安装通孔（11），在安装板组件（1）的一端设有凸起的侧板，在上层钢板的前后两边设有限位栓（10）；所述下底板（2）与所述上支承板（4）为长方形的支承板结构，中间有较大的通孔，所述上支承板（4）的长度短于所述下底板（2），它们的两边为整体的弯角折边并在弯角折边上设有多个用于夹装钢丝绳减振器（3）的安装通孔——第一安装通孔（14）和第二安装通孔（16）；在所述下底板（2）的一侧设有调节块（9）和调节孔（13），在所述下底板（2）的前后两边设有第一腰形安装通孔（12）；在所述上支承板（4）两侧弯角折边的内侧设有第二腰形安装通孔（15）；将所述下底板（2）通过第一腰形安装通孔（12）设置在安装板组件（1）的限位栓（10）上，在安装板组件（1）凸起的侧板上设置张紧调节装置（7）；所述张紧调节装置（7）含有压板（17）、里边槽口（18）和内六角螺栓（19）：所述压板（17）通过里边槽口（18）设置调节螺杆（8）并对所述调节螺杆（8）进行限位，所述内六角螺栓（19）将所述压板（17）紧固在安装板组件（1）凸起的侧板上，所述调节螺杆（8）的里端穿过调节孔（13）与固定在下底板（2）上的调节块（9）螺接，拧转调...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄萍，梁二阳，肖国洪，
申请(专利权)人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31