水陆两栖全地形车方向锁止装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种水陆两栖全地形车方向锁止装置，包括柱塞、转臂、固定块、拉索、锁销和转向节，其中转臂的中部铰接在固定块上，转臂与柱塞的一端铰接，拉索的首端安装在转臂上，在拉索的尾端设置有锁销；所述转向节上开有与锁销对应的锁孔。本实用新型专利技术的柱塞及固定块分别安装在车体靠背立管的上、中部，转向节与车体铰接，可通过转动转臂来控制锁销伸入或退出转向节的锁孔中，当锁销伸入转向节的锁孔中时，转向节不能再转动，即在发动机处于未启动状态时，方向盘不能再通过转向节控制静液马达，方向被锁死，从而有效避免了因空转方向盘造成的静液马达损坏及转向失效的发生。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车辅助机构，尤其是水陆两栖全地形车方向锁止装置。
技术介绍
水陆两栖全地形车因其重量轻、操作简便、受天气影响小、适用面广等优点，正逐步运用到农林业、伐木业、石油勘探、消防等各种行业中。有的水陆两栖全地形车的转向是靠方向盘带动静液马达，由静液马达控制变速箱中的差速器，使变速箱两端输出轴上的传动齿轮转速发生变化来实现的。然而在发动机处于未启动状态时，若空转方向盘，容易损坏静液马达，造成转向失效。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在发动机未启动时能够阻止方向盘空转、保护静液马达不受损坏的水陆两栖全地形车方向锁止装置。本技术的技术方案如下一种水陆两栖全地形车方向锁止装置，包括柱塞、转臂、固定块、拉索、锁销和转向节，其中转臂的中部铰接在固定块上，转臂与柱塞的一端铰接，拉索的首端安装在转臂上，在拉索的尾端设置有锁销；所述转向节上开有与锁销对应的锁孔。在上述转臂的上端设置有连接块，所述拉索的首端通过“U”形件与该连接块一端铰接，连接块的另一端与柱塞的塞缸铰接；所述转臂的底端焊接有扶手。上述拉索与锁销的连接处套有导向筒。上述拉索外套有套管。上述转向节呈三角形，其中一个角开有与锁销对应的锁孔，另外两个角分别开有安装孔。本技术的柱塞及固定块分别安装在车体靠背立管的上、中部，转向节与车体铰接，可通过转动转臂来控制锁销伸入或退出转向节的锁孔中，当锁销伸入转向节的锁孔中时，转向节不能再转动，即在发动机处于未启动状态时，方向盘不能再通过转向节控制静液马达，方向被锁死，从而有效避免了因空转方向盘造成的静液马达损坏及转向失效的发生。本技术的有益效果是设计合理、实施容易、操纵轻便灵活，在发动机未启动时它能够阻止方向盘空转、保护静液马达不受损坏，适宜于在水陆两栖全地形车上推广应用。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A向视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1、图2所示，本技术由柱塞1、转臂2、固定块8、拉索3、锁销4和转向节5，其中转臂2的中部铰接在固定块8上，转臂2与柱塞1的一端铰接，拉索3的首端安装在转臂2上，在拉索3的尾端设置有锁销4；所述转向节5上开有与锁销4对应的锁孔5a。从图1、图2中可以看出，在转臂2的上端设置有连接块9，拉索3的首端通过“U”形件10与该连接块9一端铰接，连接块9的另一端与柱塞1的塞缸铰接；所述转臂2的底端焊接有扶手11，在扶手11上设置有靠垫12。所述拉索3外套有套管14，拉索3与锁销4的连接处套有导向筒13。转向节5呈三角形，其中一个角开有与锁销4对应的锁孔5a，另外两个角分别开有安装孔。从图1中还可进一步看出，本技术的安装方式为柱塞1上端的塞杆与车体靠背立管6上部的支耳7铰接，固定块8焊接于靠背立管6中部，而转向节5通过其一个角上的安装孔与车体铰接，其另一个角通过拉索15与方向盘连接，而其拐角的安装孔则与控制控制静液马达的机构连接。如图1所示，此时本技术处于启动发动机，放下扶手11的状态，方向锁打开，方向盘可以自由转动，整车进入行驶状态；当发动机转入停止状态时，只需向上扳动扶手11，扶手11及转臂2绕转臂2与固定块8的铰点顺时针转动，柱塞1的塞杆伸入塞缸，同时“U”形件10向下推动拉索3，使与拉索3固定连接的锁销4伸出，插入到转向节5上的锁孔5a中，将方向锁死，方向盘不能空转，从而保护了静液马达不受损坏。权利要求1.一种水陆两栖全地形车方向锁止装置，其特征在于包括柱塞(1)、转臂(2)、固定块(8)、拉索(3)、锁销(4)和转向节(5)，其中转臂(2)的中部铰接在固定块(8)上，转臂(2)与柱塞(1)的一端铰接，拉索(3)的首端安装在转臂(2)上，在拉索(3)的尾端设置有锁销(4)；所述转向节(5)上开有与锁销(4)对应的锁孔(5a)。2.根据权利要求1所述的水陆两栖全地形车方向锁止装置，其特征在于在转臂(2)的上端设置有连接块(9)，所述拉索(3)的首端通过“U”形件(10)与该连接块(9)一端铰接，连接块(9)的另一端与柱塞(1)的塞缸铰接；所述转臂(2)的底端焊接有扶手(11)。3.根据权利要求1或2所述的水陆两栖全地形车方向锁止装置，其特征在于所述拉索(3)与锁销(4)的连接处套有导向筒(13)。4.根据权利要求1所述的水陆两栖全地形车方向锁止装置，其特征在于所述拉索(3)外套有套管(14)。5.根据权利要求1所述的水陆两栖全地形车方向锁止装置，其特征在于所述转向节(5)呈三角形，其中一个角开有与锁销(4)对应的锁孔(5a)，另外两个角分别开有安装孔。专利摘要本技术公开了一种水陆两栖全地形车方向锁止装置，包括柱塞、转臂、固定块、拉索、锁销和转向节，其中转臂的中部铰接在固定块上，转臂与柱塞的一端铰接，拉索的首端安装在转臂上，在拉索的尾端设置有锁销；所述转向节上开有与锁销对应的锁孔。本技术的柱塞及固定块分别安装在车体靠背立管的上、中部，转向节与车体铰接，可通过转动转臂来控制锁销伸入或退出转向节的锁孔中，当锁销伸入转向节的锁孔中时，转向节不能再转动，即在发动机处于未启动状态时，方向盘不能再通过转向节控制静液马达，方向被锁死，从而有效避免了因空转方向盘造成的静液马达损坏及转向失效的发生。文档编号B60F3/00GK2858433SQ200520010329公开日2007年1月17日 申请日期2005年11月17日 优先权日2005年11月17日专利技术者黄通明 申请人:黄通明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水陆两栖全地形车方向锁止装置，其特征在于：包括柱塞（１）、转臂（２）、固定块（８）、拉索（３）、锁销（４）和转向节（５），其中转臂（２）的中部铰接在固定块（８）上，转臂（２）与柱塞（１）的一端铰接，拉索（３）的首端安装在转臂（２）上，在拉索（３）的尾端设置有锁销（４）；所述转向节（５）上开有与锁销（４）对应的锁孔（５ａ）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄通明，
申请(专利权)人：黄通明，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]