【技术实现步骤摘要】
本技术涉及水陆两栖全地形车
，更具体地说是一种水陆两栖全地形车水上陆地转向切换装置。技术背景现有技术的水陆两栖全地形车的转向装置，目前专利网上提到的比较少，比较详尽的就如本申请人在2 OIO年申报的水陆两用特种车的差速转向制动装置(ZL201020202348. 6)，它包括带差速器的变速箱左、右两根输出轴，所述两根输出轴上各设有制动圆盘，在机架上对着左、右制动圆盘各设有钳式制动装置，钳式制动装置的制动块端面固定有可更换的摩擦衬块，左、右两个钳式制动装置的制动缸分别有油管与固定在转向轴套后侧的右、左制动泵对应连通；转向手把与转向轴固定连接，转向轴设在转向轴套中，转向轴的下端设有T字型推杆，设在T字型推杆两端的左、右推杆头分别对着并可抵触左或右制动泵的活塞杆。上述专利技术是针对陆地转向的控制，在当时的研发条件下水上是靠舷外机机的，所以不需要考虑水上推进转向控制。然而现在随着轴流推进器的加装，转向控制系统也要随之匹配上，然而现有技术仅仅是两者独立设计的两套控制系统，操作比较不便。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术全地形车在陆地行驶转向控制单元和水上行驶转...
【技术保护点】
一种水陆两栖全地形车水上陆地转向切换装置，包括转向手把、转向轴和转向轴套，转向轴设置于转向轴套内，转向轴上端伸出转向轴套外的部分连接在转向手把上；其特征在于，所述的转向轴下端伸出转向轴套外的部分连接有切换套筒，切换套筒既能相对转向轴滑动又能随转向轴同步转动地套设在转向轴外；切换套筒上下端设置有与其相分离的上接入套筒和下接入套筒，上接入套筒和下接入套筒自由地套设在转向轴上；切换套筒旁侧还连接有促使其上下移动并分别与上接入套筒或下接入套筒相配合连接的驱动机构；上接入套筒与陆地行驶转向控制单元相配合，下接入套筒与水上行驶转向控制单元相配合。
【技术特征摘要】
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