【技术实现步骤摘要】
发动机中置式水陆两栖全地形车
本技术涉及机动车，尤其是一种水陆两栖全地形车。
技术介绍
目前，人们在近海、近湖泊附近开展科学研究或生产活动时往往需要在水上和陆上进行交互活动，在陆上和水上分别使用汽车和船感觉很不方便，影响效率，因此人们专利技术了既可在水上行进又可在陆上行驶的水陆两栖车，也称水陆两栖全地形车或水陆两栖全道路车，现有的水陆两栖车都是在传统汽车结构的基础上采用不进水的船形车身并在车后增加螺旋桨和相应的动力装置而制成，由于其发动机布置、动力传递方式等与传统汽车结构一样，因而车体通常很重，结构复杂，为了使其能浮于水中，车身往往做得较大，影响其机动灵活性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、重量轻及操作简便灵活的发动机中置式水陆两栖全地形车。为此，本技术所述的发动机中置式水陆两栖全地形车，包括船形车身、发动机及变速箱，发动机设置在车体的中部，变速箱位于发动机的下方，变速箱输出轴的两端从左右两侧伸出箱体，在变速箱输出轴的两端安装有双联链轮，双联链轮通过两链条将动力分别向前和向后传递到车轮的轮轴上。本技术中发动机置于车体的中部，变速箱位于发动机的下方，相当于将传统汽车车头引擎盖下面的部分移到了车的中部，使车头部分的结构简单，-->驾驶视野更加开阔。变速箱分别从左右两侧通过链轮链条传动系统直接将动力传递到车身两侧的车轮上，省去了传统汽车底盘部分的传动部件，减轻了整车的重量，各车轮通过链轮链条传动系统实现同步运转，可通过对变速箱输入轴进行制动而达到对全部车轮进行同步制动的目的，从而简化制动系统的结构。本技术的有益效果是：结构简单，重量轻，操作简便灵活，不...
【技术保护点】
一种发动机中置式水陆两栖全地形车，包括船形车身（１）、发动机（２）及变速箱（３），其特征是：发动机（２）设置在车体的中部，变速箱（３）位于发动机（２）的下方，变速箱（３）输出轴的两端从左右两侧伸出箱体，在变速箱（３）输出轴（３ａ）的两端安装有双联链轮（４），双联链轮（４）通过两链条（５、６）将动力分别向前和向后传递到车轮的轮轴上。
【技术特征摘要】
1、一种发动机中置式水陆两栖全地形车，包括船形车身(1)、发动机(2)及变速箱(3)，其特征是：发动机(2)设置在车体的中部，变速箱(3)位于发动机(2)的下方，变速箱(3)输出轴的两端从左右两侧伸出箱体，在变速箱(3)输出轴(3a)的两端安装有双联链轮(4)，双联链轮(4)通过两链条(5、6)将动力分别向前和向后传递到车轮的轮轴上。2、根据权利要求1所述的发动机中置式水陆两栖全地形车，其特征是：...
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