本实用新型专利技术涉及一种用于加工汽车变速箱后壳体的夹紧装置，包括底板，以及安装在底板上工件夹紧组件构成，夹紧组件包括定位销、液压夹紧构件以及对工件进行限位的粗定位杆及粗限位杆，定位销以及液压夹紧构件位于工件的一侧对工件位置进行找正，粗定位杆及粗限位杆呈对位设置，对找正后的工件位置进行固定。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过液压能稳定工件并且安全加工，由粗定位杆和粗限位杆来找正工件在加工中所处的正确位置，而后将其放置于支撑座上，最后按动液压开关将工件完全定位并锁紧，来铣上端平面。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种用于加工汽车变速箱后壳体的夹紧装置，包括底板，以及安装在底板上工件夹紧组件构成，夹紧组件包括定位销、液压夹紧构件以及对工件进行限位的粗定位杆及粗限位杆，定位销以及液压夹紧构件位于工件的一侧对工件位置进行找正，粗定位杆及粗限位杆呈对位设置，对找正后的工件位置进行固定。与现有技术相比，本技术通过液压能稳定工件并且安全加工，由粗定位杆和粗限位杆来找正工件在加工中所处的正确位置，而后将其放置于支撑座上，最后按动液压开关将工件完全定位并锁紧，来铣上端平面。【专利说明】一种用于加工汽车变速箱后壳体的夹紧装置
本技术涉及一种加工装置，尤其是涉及一种用于加工汽车变速箱后壳体的夹紧装置。
技术介绍
目前，人们生活水平的不断提高，汽车已经成为经常使用的交通工具。汽车制造业也随着在飞速发展，随着人们对汽车的性能要求越来越高，对汽车零配件的加工精度要求也越来越高。在自动换挡变速箱壳体的加工中，由于变速箱后壳体和中壳体的配合端面十分精密，需要有较高的加工精度。而在加工过程中，由于加工工件时不能一次夹装完成，力口工两个工件需要来回更换夹装，使加工出来的工件误差较大，难以配合使用，给企业的加工生产带来很大的不便。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种安全可靠、工作效率高、加工所得产品质量好的用于加工汽车变速箱后壳体的夹紧装置。 本技术的目的可以通过以下技术方案来实现: 一种用于加工汽车变速箱后壳体的夹紧装置，包括底板，以及安装在底板上工件夹紧组件构成， 所述的夹紧组件包括定位销、液压夹紧构件以及对工件进行限位的粗定位杆及粗限位杆，所述的定位销以及液压夹紧构件位于工件的一侧对工件位置进行找正，所述的粗定位杆及粗限位杆呈对位设置，对找正后的工件位置进行固定。 所述的定位销为菱形结构的定位销。 所述的液压夹紧构件经垫块及支撑座与底板连接。 所述的粗限位杆设置在定位销侧部。 所述的粗限位杆经粗限位杆座支撑连接在底板上。 所述的粗定位杆穿设过被加工的工件。 与现有技术相比，本技术通过液压能稳定工件并且安全加工，由粗定位杆和粗限位杆来找正工件在加工中所处的正确位置，而后将其放置于支撑座上，最后按动液压开关将工件完全定位并锁紧，来铣上端平面，具有以下优点: 一、安全可靠:技术中液压夹紧装置充分考虑了使用安全性。 二、工作效率高:减少了操作员的操作要求和时间，大大加快了生产速度。 三、产品质量高:夹紧装置决定了产品的加工尺寸的准确性和稳定性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图中，I为底板,2为支撑座,3为工件,4为定位销,5为液压夹紧构件,6为垫块,7为粗定位杆，8为粗限位杆座，9为粗限位杆。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。 实施例 一种用于加工汽车变速箱后壳体的夹紧装置，其结构如图1所示，包括底板1，以及安装在底板I上工件夹紧组件构成。夹紧组件包括定位销4、液压夹紧构件5以及对工件3进行限位的粗定位杆7及粗限位杆9，定位销4为菱形结构的定位销，液压夹紧构件5经垫块6及支撑座2与底板I连接，定位销4与液压夹紧构件5位于工件3的一侧对工件3位置进行找正，粗定位杆7及粗限位杆9呈对位设置，对找正后的工件3位置进行固定，其中，粗限位杆9设置在定位销4的侧部，粗限位杆9经粗限位杆座8支撑连接在底板I上，粗定位杆7穿设过被加工的工件3。 本技术中，液压夹紧构件5通过液压能稳定工件并且安全加工，由粗定位杆7和粗限位杆9来找正工件3在加工中所处的正确位置，而后将液压夹紧构件5放置于支撑座2上，最后按动液压开关将工件完全定位并锁紧，来铣上端平面。 附图所示是装于四轴上用于加工产品侧面(铣平面和铣孔)；若将工装水平放置于加工中心的床身之上可用于铣产品的上端面和镗铣孔等。【权利要求】1.一种用于加工汽车变速箱后壳体的夹紧装置，其特征在于，该夹紧装置包括底板，以及安装在底板上工件夹紧组件构成， 所述的夹紧组件包括定位销、液压夹紧构件以及对工件进行限位的粗定位杆及粗限位杆，所述的定位销以及液压夹紧构件位于工件的一侧对工件位置进行找正，所述的粗定位杆及粗限位杆呈对位设置，对找正后的工件位置进行固定。2.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车变速箱后壳体的夹紧装置，其特征在于，所述的定位销为菱形结构的定位销。3.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车变速箱后壳体的夹紧装置，其特征在于，所述的液压夹紧构件经垫块及支撑座与底板连接。4.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车变速箱后壳体的夹紧装置，其特征在于，所述的粗限位杆设置在定位销侧部。5.根据权利要求1或4所述的一种用于加工汽车变速箱后壳体的夹紧装置，其特征在于，所述的粗限位杆经粗限位杆座支撑连接在底板上。6.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车变速箱后壳体的夹紧装置，其特征在于，所述的粗定位杆穿设过被加工的工件。【文档编号】B23Q3/08GK204036084SQ201420381179【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年7月10日 优先权日:2014年7月10日 【专利技术者】王佳伟 申请人:上海国上机电科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于加工汽车变速箱后壳体的夹紧装置，其特征在于，该夹紧装置包括底板，以及安装在底板上工件夹紧组件构成，所述的夹紧组件包括定位销、液压夹紧构件以及对工件进行限位的粗定位杆及粗限位杆，所述的定位销以及液压夹紧构件位于工件的一侧对工件位置进行找正，所述的粗定位杆及粗限位杆呈对位设置，对找正后的工件位置进行固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王佳伟，
申请(专利权)人：上海国上机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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