本实用新型专利技术公开了一种片材夹紧装置，包括用于放置片材(90)的基座(10)和用于夹紧所述片材(90)的夹紧杆(20)，其中，所述夹紧杆(20)的两端分别通过第一螺接件(30)和第二螺接件(40)连接至所述基座(10)。通过上述技术方案，由于夹紧杆(20)的两端分别通过第一螺接件(30)和第二螺接件(40)连接至所述基座(10)，因此，通过调节第一螺接件(30)和第二螺接件(40)的旋入深度即可夹紧或放松片材(90)，实现了对片材(90)的机械夹紧，从而能够提供更大的夹紧力，防止片材(90)松动。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种片材夹紧装置，包括用于放置片材(90)的基座(10)和用于夹紧所述片材(90)的夹紧杆(20)，其中，所述夹紧杆(20)的两端分别通过第一螺接件(30)和第二螺接件(40)连接至所述基座(10)。通过上述技术方案，由于夹紧杆(20)的两端分别通过第一螺接件(30)和第二螺接件(40)连接至所述基座(10)，因此，通过调节第一螺接件(30)和第二螺接件(40)的旋入深度即可夹紧或放松片材(90)，实现了对片材(90)的机械夹紧，从而能够提供更大的夹紧力，防止片材(90)松动。【专利说明】片材夹紧装置
本技术涉及夹具领域，具体地，涉及一种片材夹紧装置。
技术介绍
在需要对片材进行钻孔时，要先将多片片材装夹在工装夹具上，一次性对多片片料进行钻孔操作。 图1是现有技术的片材夹紧装置的示意图。该片材夹紧装置包括基座10、夹紧杆20和夹紧气缸100，夹紧气缸100设置在基座10的宽度方向的两侧，夹紧杆20平行于基座10的宽度方向延伸且两端分别连接于夹紧气缸100的活塞杆，基座10包括支架11、顶出气缸12和支撑板13。当需要对片材90进行钻孔时，首先将片材90放置在支撑板13上，通过顶出气缸12向上顶起支撑板13，使片材90移动到装夹位置，然后打开夹紧气缸100，夹紧气缸100的活塞杆收缩，带动夹紧杆20向下移动，从而夹紧片材90。现有技术存在如下缺陷: 1、夹紧杆20在使用过程中气动压力受限，钻孔过程中，片材90装夹不牢固，容易变形，造成孔位偏差； 2、夹紧杆20按相对尺寸固定在基座10上，在使用过程中，无法根据需要钻制的片材90的孔位进行夹紧位置调整，无法避让片材孔位，对遮挡的孔位需将夹紧杆20松开再进行二次钻孔，导致孔位容易出现偏差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种片材夹紧装置，该片材夹紧装置能够提供更大的夹紧力。 为了实现上述目的，本技术提供一种片材夹紧装置，包括用于放置片材的基座和用于夹紧所述片材的夹紧杆，其中，所述夹紧杆的两端分别通过第一螺接件和第二螺接件连接至所述基座。 优选地，所述夹紧杆位于所述基座的上方且平行于所述基座的宽度方向延伸。 优选地，所述基座的宽度方向的两侧分别设置有第一安装座和第二安装座，所述第一螺接件和第二螺接件分别连接至所述第一安装座和第二安装座。 优选地，所述第一安装座上形成有第一安装孔，所述第一螺接件为螺栓，该螺栓穿过所述夹紧杆和所述第一安装孔，并通过第一螺母紧固。 优选地，所述夹紧杆上形成有供所述第一螺接件穿过的开口槽，该开口槽的开口方向平行于所述基座的长度方向。 优选地，所述第二安装座上形成有第二安装孔，所述第二螺接件为螺杆，该螺杆的一端连接于所述夹紧杆，另一端穿过所述第二安装孔并通过第二螺母紧固。 优选地，所述第二螺接件铰接于所述夹紧杆。 优选地，所述第一安装孔和所述第二安装孔形成为沿所述基座的长度方向延伸的长孔。 优选地，所述第一安装孔的下端形成为第一扩孔，所述第二安装孔的下端形成为第二扩孔，所述第一螺母部分地容纳在所述第一扩孔中，所述第二螺母部分地容纳在所述第二扩孔中。 优选地，所述基座包括支架、顶出气缸和用于承载所述片材的支撑板，所述第一安装座和第二安装座设置在所述支架上，所述顶出气缸设置在所述支撑板的下方。 通过上述技术方案，由于夹紧杆的两端分别通过第一螺接件和第二螺接件连接至所述基座，因此，通过调节第一螺接件和第二螺接件的旋入深度即可夹紧或放松片材，实现了对片材的机械夹紧，从而能够提供更大的夹紧力，防止片材松动。 本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【专利附图】【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中: 图1是现有技术的片材夹紧装置的示意图； 图2是根据本技术的一种实施方式的片材夹紧装置的示意图； 图3是图2中A部分的放大图； 图4是图2中B部分的放大图； 图5是第一安装座或第二安装座的剖视示意图； 图6是夹紧杆和第二螺接件的示意图； 图7是图6的夹紧杆的俯视图； 图8是图2的俯视图。 附图标记说明 10基座11支架12顶出气缸 13支撑板 20夹紧杆21通槽30第一螺接件 40第二螺接件 41小径段42大径段 50第一安装座 51第一安装孔 511第一扩孔 60第二安装座61第二安装孔 611第二扩孔 70第一螺母 80第二螺母 90片材100夹紧气缸 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指本技术的片材夹紧装置在正常使用状态下的上、下，具体可以参考图2的图面方向。 本技术提供一种片材夹紧装置，包括用于放置片材90的基座10和用于夹紧所述片材90的夹紧杆20，其中，所述夹紧杆20的两端分别通过第一螺接件30和第二螺接件40连接至所述基座10。 通过上述技术方案，由于夹紧杆20的两端分别通过第一螺接件30和第二螺接件40连接至所述基座10，因此，通过调节第一螺接件30和第二螺接件40的旋入深度即可夹紧或放松片材90，实现了对片材90的机械夹紧，从而能够提供更大的夹紧力，防止片材90松动。 优选地，所述夹紧杆20位于所述基座10的上方且平行于所述基座10的宽度方向W延伸。 第一螺接件30和第二螺接件40可以直接连接至基座10，也可以通过其他部件间接地连接至基座10。为了方便第一螺接件30和第二螺接件40的安装，优选地，如图2所示，所述基座10的宽度方向W的两侧分别设置有第一安装座50和第二安装座60，所述第一螺接件30和第二螺接件40分别连接至所述第一安装座50和第二安装座60。 第一螺接件30和第二螺接件40可以为各种适当的形式，例如可以为螺钉、螺栓、双头螺杆等，本技术对第一螺接件30和第二螺接件40的形式不作限制，只要能够将夹紧杆20的两端螺纹连接到基座10即可。 具体地，如图3和图5所示，所述第一安装座50上可以形成有第一安装孔51，所述第一螺接件30可以为螺栓，该螺栓穿过所述夹紧杆20和所述第一安装孔51，并通过第一螺母70紧固。在这种实施方式中，通过拧紧或放松第一螺母70即可调节夹紧杆20与第一安装座50的间距，从而夹紧或放松片材90。 优选地，如图7所示，所述夹紧杆20上形成有供所述第一螺接件30穿过的开口槽21，该开口槽21的开口方向平行于所述基座10的长度方向L。由于夹紧杆20上形成有开口槽21，因此可以将第一螺接件30从开口槽21的开口处装配到夹紧杆20上，从而方便二者的装配。并且，在这种实施方式中，即使夹紧力过大导致夹紧杆20变形，夹紧杆20也不会从第一螺接件30上脱离，从而避免了夹紧杆20弹出伤人，消除了安全隐患。 更具体地，所述第二安装座60上可以形成有第二安装孔61，所述第二螺接件40可本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种片材夹紧装置，包括用于放置片材(90)的基座(10)和用于夹紧所述片材(90)的夹紧杆(20)，其特征在于，所述夹紧杆(20)的两端分别通过第一螺接件(30)和第二螺接件(40)连接至所述基座(10)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：段夕峰，李金刚，杨玉营，吴树荣，韩建秀，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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