箱体结构及具有其的车辆制造技术

技术编号：41491702 阅读：24 留言：0更新日期：2024-05-30 14:37

本发明专利技术公开了一种箱体结构及具有其的车辆。该箱体结构包括：第一箱体，所述第一箱体内形成第一存储腔，所述第一箱体具有与所述第一存储腔连通的介质进口；第二箱体，所述第二箱体内形成第二存储腔，所述第二箱体具有与所述第二存储腔连通的介质出口，所述第一箱体与所述第二箱体均为可变形箱体，所述第二箱体内的介质经所述介质出口流出后至少一部分能够再经所述介质进口流入所述第一箱体，所述第一箱体与所述第二箱体的体积与对应箱体内部的介质量正相关。根据本发明专利技术的箱体结构，减少了箱体结构的空间占用，节约空间。

全部详细技术资料下载

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆，具体而言，涉及一种箱体结构及具有其的车辆。

技术介绍

1、现有车辆(例如房车)的净水箱与灰水箱分别位于不同的位置，净水箱与灰水箱占用车辆的空间较大，减少了车辆的使用空间。而且净水箱在使用时需通过水泵增加压力，成本较高。

技术实现思路

1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种箱体结构，减少了箱体结构的空间占用。

2、本专利技术还提出了一种具有上述箱体结构的车辆。

3、根据本专利技术实施例的箱体结构，包括：第一箱体，所述第一箱体内形成第一存储腔，所述第一箱体具有与所述第一存储腔连通的介质进口；第二箱体，所述第二箱体内形成第二存储腔，所述第二箱体具有与所述第二存储腔连通的介质出口，所述第一箱体与所述第二箱体均为可变形箱体，所述第二箱体内的介质经所述介质出口流出后再经所述介质进口流入所述第一箱体，所述第一箱体与所述第二箱体的体积与对应箱体内部的介质量正相关。

4、根据本专利技术实施例的箱体结构，第一箱体与第二箱体均为可变形箱体，第二箱体内的介质经介质出口流出后至少一部分能够再经介质进口所述第一箱体，第一箱体与第二箱体的体积与对应箱体内部的介质量正相关，通过第一箱体和第二箱体体积的变化，节省了箱体结构的占用空间。

5、根据本专利技术的一些实施例，所述箱体结构还包括箱体外壳，所述箱体外壳的内部形成体积恒定的容置空间，所述第一箱体与所述第二箱体均设置在所述容置空间内。

<p>6、根据本专利技术的一些实施例，所述第一箱体与所述第二箱体并排设置，所述第一箱体的远离所述第二箱体的一端端壁适于与所述容置空间的腔壁贴合，所述第二箱体的远离所述第一箱体的一端端壁适于与所述容置空间的腔壁贴合。

7、根据本专利技术的一些实施例，所述第一箱体与所述第二箱体的侧壁均为可伸缩侧壁，所述第一箱体与所述第二箱体的伸缩方向相同，在垂直于所述第一箱体与所述第二箱体的伸缩方向上，所述第一箱体与所述第二箱体的侧壁适于与所述容置空间的腔壁至少部分地分离开。

8、根据本专利技术的一些实施例，所述可伸缩箱壁包括多个压缩单元，所述压缩单元包括第一环壁和第二环壁，所述第一环壁和所述第二环壁的大径端相连且小径端分离开，所述第一环壁和所述第二环壁的小径端能够在所述伸缩方向上靠近和远离彼此，相邻两个所述压缩单元在所述第一环壁或所述第二环壁的小径端处相连接。

9、根据本专利技术的一些实施例，所述第一箱体为柔性箱体；和/或，所述第二箱体为柔性箱体。

10、根据本专利技术的一些实施例，所述第一箱体位于所述第二箱体的上方，所述介质进口开设于所述第一箱体的顶壁，所述介质出口开设于所述第二箱体的底壁。

11、根据本专利技术的一些实施例，所述第一箱体与所述第二箱体之间设有气囊腔，所述气囊腔的泄压口与所述箱体外壳的外部空间相连通，所述泄压口处设有用于打开或关闭所述泄压口的泄压阀。

12、根据本专利技术的一些实施例，所述气囊腔与所述第一箱体之间设有第一分隔板，所述气囊腔与所述第二箱体之间设有第二分隔板，所述第一分隔板和所述第二分隔板均能够随所述第一箱体、所述气囊腔与所述第二箱体的变形而自适应调节所述第一分隔板和所述第二分隔板在所述箱体外壳内的位置。

13、根据本专利技术另一方面实施例的车辆，包括上述的箱体结构，所述第一箱体为灰水箱，所述第二箱体为净水箱。

14、所述车辆中净水箱和灰水箱的空间共用，能减少净水箱和灰水箱的空间占用。

15、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种箱体结构(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的箱体结构(100)，其特征在于，所述箱体结构(100)还包括箱体外壳(30)，所述箱体外壳(30)的内部形成体积恒定的容置空间，所述第一箱体(10)与所述第二箱体(20)均设置在所述容置空间内。

3.根据权利要求2所述的箱体结构(100)，其特征在于，所述第一箱体(10)与所述第二箱体(20)并排设置，所述第一箱体(10)的远离所述第二箱体(20)的一端端壁适于与所述容置空间的腔壁贴合，所述第二箱体(20)的远离所述第一箱体(10)的一端端壁适于与所述容置空间的腔壁贴合。

4.根据权利要求3所述的箱体结构(100)，其特征在于，所述第一箱体(10)与所述第二箱体(20)的侧壁均为可伸缩侧壁，所述第一箱体(10)与所述第二箱体(20)的伸缩方向相同，在垂直于所述第一箱体(10)与所述第二箱体(20)的伸缩方向上，所述第一箱体(10)与所述第二箱体(20)的侧壁适于与所述容置空间的腔壁至少部分地分离开。

5.根据权利要求4所述的箱体结构(100)，其特征在于，所述可

6.根据权利要求1或2所述的箱体结构(100)，其特征在于，所述第一箱体(10)为柔性箱体；和/或，所述第二箱体(20)为柔性箱体。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的箱体结构(100)，其特征在于，所述第一箱体(10)位于所述第二箱体(20)的上方，所述介质进口(11)开设于所述第一箱体(10)的顶壁，所述介质出口(21)开设于所述第二箱体(20)的底壁。

8.根据权利要求2所述的箱体结构(100)，其特征在于，所述第一箱体(10)与所述第二箱体(20)之间设有气囊腔(40)，所述气囊腔(40)的泄压口与所述箱体外壳(30)的外部空间相连通，所述泄压口处设有用于打开或关闭所述泄压口的泄压阀(43)。

9.根据权利要求8所述的箱体结构(100)，其特征在于，所述气囊腔(40)与所述第一箱体(10)之间设有第一分隔板(41)，所述气囊腔(40)与所述第二箱体(20)之间设有第二分隔板(42)，所述第一分隔板(41)和所述第二分隔板(42)均能够随所述第一箱体(10)、所述气囊腔(40)与所述第二箱体(20)的变形而自适应调节所述第一分隔板(41)和所述第二分隔板(42)在所述箱体外壳(30)内的位置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的箱体结构(100)，所述第一箱体(10)为灰水箱，所述第二箱体(20)为净水箱。

...

【技术特征摘要】

1.一种箱体结构(100)，其特征在于，包括：

5.根据权利要求4所述的箱体结构(100)，其特征在于，所述可伸缩箱壁包括多个压缩单元(22)，所述压缩单元(22)包括第一环壁(23)和第二环壁(24)，所述第一环壁(23)和所述第二环壁(24)的大径端相连且小径端分离开，所述第一环壁(23)和所述第二环壁(24)的小径端能够在所述伸缩方向上靠近和远离彼此，相邻两个所述压缩单元(22)在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李诚，李巽，崔庆峰，崔兵，房柄宇，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：

全部详细技术资料下载我是这个专利的主人