为解决现有技术重型汽车的转向系统液压助力机构存在的不能对转向液压油进行有效散热，容易导致密封件损坏，造成液压油泄漏，造成转向沉重或失灵，存在着安全隐患等问题，本实用新型专利技术提出一种重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器，包括直冷凝管、弯冷凝管和支架，二根直冷凝管分别作为冷凝器的进出口连接端头，一根或一根以上的弯冷凝管曲形连接在二根直冷凝管之间；所述直冷凝管和弯冷凝管的外侧均焊接有螺旋钢片，相互连接后固定在支架上形成S型曲形结构的冷凝器且固定安装在车架前端下翼面。本实用新型专利技术的有益技术效果是能保证对转向液压油进行有效散热，避免密封件损坏，避免因液压油泄漏造成转向沉重或失灵，消除了安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】为解决现有技术重型汽车的转向系统液压助力机构存在的不能对转向液压油进行有效散热，容易导致密封件损坏，造成液压油泄漏，造成转向沉重或失灵，存在着安全隐患等问题，本技术提出一种重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器，包括直冷凝管、弯冷凝管和支架，二根直冷凝管分别作为冷凝器的进出口连接端头，一根或一根以上的弯冷凝管曲形连接在二根直冷凝管之间；所述直冷凝管和弯冷凝管的外侧均焊接有螺旋钢片，相互连接后固定在支架上形成S型曲形结构的冷凝器且固定安装在车架前端下翼面。本技术的有益技术效果是能保证对转向液压油进行有效散热，避免密封件损坏，避免因液压油泄漏造成转向沉重或失灵，消除了安全隐患。【专利说明】 重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器专利
本技术涉及到重型汽车转向系统液压回路冷凝技术，特别涉及到一种重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器。
技术介绍
重型汽车的转向系统通常设置有液压助力机构，因此，设置有转向系统液压回路。目前，现有技术重型汽车的转向系统液压助力机构的液压回路中通常为设置有冷却装置，或者仅通过增加螺旋散热管的长度进行散热，使得车辆在恶劣工况下会导致转向液压油温度过高，导致密封件损坏，造成液压油泄漏，造成转向沉重或失灵，甚至可能会导致交通事故，存在着安全隐患。显然，现有技术重型汽车的转向系统液压助力机构存在着不能对转向液压油进行有效散热，容易导致密封件损坏，造成液压油泄漏，造成转向沉重或失灵，存在着安全隐患等问题。
技术实现思路
为解决现有技术重型汽车的转向系统液压助力机构存在的不能对转向液压油进行有效散热，容易导致密封件损坏，造成液压油泄漏，造成转向沉重或失灵，存在着安全隐患等问题，本技术提出一种重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器。本技术重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器包括直冷凝管、弯冷凝管和支架，二根直冷凝管分别作为冷凝器的进出口连接端头，一根或一根以上的弯冷凝管曲形连接在二根直冷凝管之间；所述直冷凝管和弯冷凝管的外侧均焊接有螺旋钢片，相互连接后固定在支架上形成S型曲形结构的冷凝器且固定安装在车架前端下翼面；所述直冷凝管的一端设置有与液压回路相连接的连接螺母，另一端设置有与弯冷凝管连接的法兰；所述弯冷凝管的长度与直冷凝管相匹配，其一端设置有180度弯头且在二个端口处均设置有与直冷凝管相连接的法 ΛΑ ~O 进一步的，本技术重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器采用压箍将直冷凝管和弯冷凝管固定在支架上。 本技术重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器的有益技术效果是能保证对转向液压油进行有效散热，避免密封件损坏，避免因液压油泄漏造成转向沉重或失灵，消除了安全隐患。 【专利附图】【附图说明】 附图1是本技术重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器的三维示意图。 下面结合附图及具体实施例对本技术重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器作进一步的说明。 【具体实施方式】 附图1是本技术重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器的三维示意图，图中，I为直冷凝管，2为弯冷凝管，3为支架，4为压箍，5为连接螺母，6为法兰。由图可知，本技术重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器包括下直冷凝管1、弯冷凝管2和支架3，二根直冷凝管I分别作为冷凝器的进出口连接端头，一根或一根以上的弯冷凝管2曲形连接在二根直冷凝管I之间；所述直冷凝管I和弯冷凝管2的外侧均焊接有螺旋钢片，相互连接后固定在支架上形成S型曲形结构的冷凝器且固定安装在车架前端下翼面；所述直冷凝管I的一端设置有与液压回路相连接的连接螺母5，另一端设置有与弯冷凝管连接的法兰6 ;所述弯冷凝管2的长度与直冷凝管I相匹配，其一端设置有180度弯头且在二个端口处均设置有与直冷凝管相连接的法兰6。本技术重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器采用组合式结构，即采用直冷凝管和弯冷凝管连接而成，形成S型曲形结构，并且可以根据需要选择一根或一根以上的弯冷凝管，曲形连接后形成多管冷凝器，以满足不同的冷凝量需要。显然，弯冷凝管的数量越多，冷凝路径越长，冷凝效果越佳。由此，可以方便的组合成不同冷凝效果的冷凝器，满足不同车型的需要。为方便不同数量弯冷凝管的组合和安装，本技术重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器采用压箍将直冷凝管和弯冷凝管固定在支架上。根据弯冷凝管的数量在支架上设置相应数量的压箍，即可将相互连接的冷凝管固定在支架上，形成S型曲形结构的冷凝器且固定安装在车架前端下翼面。所述压箍结构既可牢固固定，又方便拆卸。 显然，本技术重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器的有益技术效果是能保证对转向液压油进行有效散热，避免密封件损坏，避免因液压油泄漏造成转向沉重或失灵，消除了安全隐患。【权利要求】1.一种重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器，其特征在于，该冷凝器包括直冷凝管、弯冷凝管和支架，二根直冷凝管分别作为冷凝器的进出口连接端头，一根或一根以上的弯冷凝管曲形连接在二根直冷凝管之间；所述直冷凝管和弯冷凝管的外侧均焊接有螺旋钢片，相互连接后固定在支架上形成S型曲形结构的冷凝器且固定安装在车架前端下翼面；所述直冷凝管的一端设置有与液压回路相连接的连接螺母，另一端设置有与弯冷凝管连接的法兰；所述弯冷凝管的长度与直冷凝管相匹配，其一端设置有180度弯头且在二个端口处均设置有与直冷凝管相连接的法兰。2.根据权利要求1所述重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器，其特征在于，采用压箍将直冷凝管和弯冷凝管固定在支架上。【文档编号】F15B21/04GK203962568SQ201420395719【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月17日 优先权日:2014年7月17日 【专利技术者】尹军明, 周尚万, 王关, 陈朝华, 冯建华 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重型汽车转向系统液压回路组合式冷凝器，其特征在于，该冷凝器包括直冷凝管、弯冷凝管和支架，二根直冷凝管分别作为冷凝器的进出口连接端头，一根或一根以上的弯冷凝管曲形连接在二根直冷凝管之间；所述直冷凝管和弯冷凝管的外侧均焊接有螺旋钢片，相互连接后固定在支架上形成S型曲形结构的冷凝器且固定安装在车架前端下翼面；所述直冷凝管的一端设置有与液压回路相连接的连接螺母，另一端设置有与弯冷凝管连接的法兰；所述弯冷凝管的长度与直冷凝管相匹配，其一端设置有180度弯头且在二个端口处均设置有与直冷凝管相连接的法兰。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尹军明，周尚万，王关，陈朝华，冯建华，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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