自动变速机制造技术

本发明专利技术的自动变速机具有行星齿轮单元(PU)，其由第2太阳轮(S2)、第3太阳轮(S3)、第2行星架(CR2)、第2环形齿轮(R2)、第3环形齿轮(R3)构成，第2行星架(CR2)具有短齿小齿轮(PS)与阶梯型小齿轮(PST)，另外，自动变速机还具有：能够将减速转动输入第3太阳轮(S3)的第1离合器(C-1)，能够将输入转动输入第3环形齿轮(R3)的第2离合器(C-2)，能够将减速转动输入第2太阳轮(S2)的第3离合器(C-3)，能够将输入转动输入第2行星架(CR2)的第4离合器(C-4)，能够卡止第2太阳轮(S2)的转动的第1制动器(B-1)，能够卡止第2行星架(CR2)的转动的第2制动器(B-2)，能够卡止第3环形齿轮(R3)的转动的第3制动器(B-3)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术的自动变速机具有行星齿轮单元(PU)，其由第2太阳轮(S2)、第3太阳轮(S3)、第2行星架(CR2)、第2环形齿轮(R2)、第3环形齿轮(R3)构成，第2行星架(CR2)具有短齿小齿轮(PS)与阶梯型小齿轮(PST)，另外，自动变速机还具有：能够将减速转动输入第3太阳轮(S3)的第1离合器(C-1)，能够将输入转动输入第3环形齿轮(R3)的第2离合器(C-2)，能够将减速转动输入第2太阳轮(S2)的第3离合器(C-3)，能够将输入转动输入第2行星架(CR2)的第4离合器(C-4)，能够卡止第2太阳轮(S2)的转动的第1制动器(B-1)，能够卡止第2行星架(CR2)的转动的第2制动器(B-2)，能够卡止第3环形齿轮(R3)的转动的第3制动器(B-3)。【专利说明】自动变速机
本专利技术涉及一种例如配备在车辆上的自动变速机，再具体一点说，是指一种具有减速行星齿轮与行星齿轮组的自动变速机，其中，减速行星齿轮能够输出减速转动(相对于输入转动减速的转动)，行星齿轮组依照减速转动以及输入转动实现多级变速。
技术介绍
近年来，为了降低车辆的燃料消耗，逐渐地开发了提高配备在车辆上的有级式自动变速机的级数(档数)的自动变速机。作为这样的有级式自动变速机，现有技术中有这样一种提案，即，自动变速机具有减速行星齿轮与行星齿轮组，其中，减速行星齿轮能够输出减速转动，行星齿轮组依照减速转动以及输入转动实现多级变速(参照专利文献1、专利文献2)。 在专利文献I的自动变速机中，由4个转动要素构成拉维纳(Ravigneaux)式的行星齿轮组，在行星齿轮组中，2个转动要素(S2、S3)能够通过2个离合器(C-l、C-3)被输入减速行星齿轮减速的减速转动(减速行星齿轮输出的转动)，1个转动要素(C2)能够通过I个离合器(C-2)被输入来自于输入轴的输入转动，并且，2个转动要素(S2、C2)能够分别由2个制动器(B-l、B-2)卡止(固定)，从而实现前进6个前进档(级)以及I个后退档(级)。 另外，专利文献2的例如图7所示的结构为，代替拉维纳式行星齿轮，由带台阶部的阶梯型小齿轮(stepped pin1n)构成长齿小齿轮(long pin1n),并且,增加环形齿轮(R2)，从而由5个转动要素构成行星齿轮组，在该由5个转动要素构成的拉维娜式行星齿轮组中，I个转动要素(CR2)能够通过I个离合器(C-3)被输入减速行星齿轮减速的减速转动,2个转动要素(S2、R2)能够通过2个离合器(C-1、C_2)输入来自于输入轴的输入转动，并且，3个转动要素(CR2、S3、R2)能够分别由3个离合器(B_1、B_2、B_3)卡止(固定)，从而实现8个前进挡与I个后退档。 现有技术文献 专利文献 专利文献1:日本专利技术专利公开公报特开2000-220704 专利文献2:日本专利技术专利公开公报特开2006-161927
技术实现思路
若要提高上述专利文献I与专利文献2中的自动变速机的档数(级数)，可以考虑简单地增加行星齿轮，然而这会产生妨碍结构的紧凑化以及轻量化的问题。因而，也可以考虑将专利文献I中的拉维纳式行星齿轮变更为专利文献2那样的由5个转动要素构成的行星齿轮组，从而实现档数的提高(多档化)。 然而，在专利文献2这样的行星齿轮组的使用方法中，难以增大传动比的范围(gear spread)(变速比幅=最低变速档的变速比/最高变速档的变速比)(例如在专利文献2的图8中，传动比的范围为3.358/0.614 = 5.856)，即便实现了档数的提高，然而如果不能增大传动比的范围(变速比幅)的话，对于车速与引擎转速，难以使引擎转速的使用区域达到最优化，不会对降低燃料消耗带来贡献。另外，例如在高速行驶时，如果不考虑长时间使用的最高变速档时的齿轮的啮合损失，也不能降低燃料消耗。 有鉴于此，本专利技术的目的在于，提供一种至少能够实现10个前进档与I个后退档、实现结构紧凑化与轻量化、并且能够增大传动比的范围、降低最高变速档时的齿轮啮合损失的自动变速机。 本专利技术的自动变速机(I1U2)(例如参照图1与图8)， 包括: 输入轴(12)，其与驱动源(2)连接，能够被驱动源(2)驱动； 减速行星齿轮(SP、DP)，其具有第I太阳轮(SI)、第I行星架(CRl)与第I环形齿轮(Rl)，能够对由所述输入轴(12)输入的输入转动进行减速，输出减速后的减速转动； 行星齿轮组(TO)，其具有第2太阳轮(S2)、第3太阳轮(S3)、第2行星架(CR2)、第2环形齿轮(R2)与第3环形齿轮(R3)，其中，第2行星架(CR2)支承着能够转动的短齿小齿轮(PS)与阶梯型小齿轮(PST)，短齿小齿轮(PS)与所述第3太阳轮(S3)啮合，阶梯型小齿轮(PST)具有小径部(PSTa)与大径部(PSTb)，小径部(PSTa)与所述短齿小齿轮(PS)啮合，大径部(PSTb)与所述第2太阳轮(S2)啮合，另外，所述第2环形齿轮(R2)与所述大径部(PSTb)啮合，所述第3环形齿轮(R3)与所述小径部(PSTa)啮合； 第I离合器(C-1)，其能够将所述减速行星齿轮(SP、DP)的减速转动输入(传递给)所述第3太阳轮(S3)； 第2离合器(C-2)，其能够将所述输入轴(12)的输入转动输入所述第3环形齿轮(R3)； 第3离合器(C-3)，其能够将所述减速行星齿轮(SP、DP)的减速转动输入所述第2太阳轮(S2)； 第4离合器(C-4)，其能够将所述输入轴(12)的输入转动输入所述第2行星架(CR2)； 第I制动器(B-1)，其能够卡止(禁止、固定)所述第2太阳轮(S2)的转动； 第2制动器(B-2)，其能够卡止所述第2行星架(CR2)的转动； 第3制动器(B-3)，其能够卡止所述第3环形齿轮(R3)的转动； 输出部件(13)，其与所述第2环形齿轮(R2)连接，能够被该第2环形齿轮驱动， 所述自动变速机能够实现至少10个前进档与I个后退档(的变速档)。 从而，能够提供一种各变速档之间的传动比级比有较佳的设定的、能够实现10个前进档与I个后退档的自动变速机。另外，能够使最低变速档与最高变速档之间的传动比的范围较大，能够容易地实现对应于车速的引擎转速使用区域的最优化，降低燃料消耗。通过由第4离合器与第I制动器的各自卡合来实现最高变速档，从而能够仅由第2太阳轮与阶梯型小齿轮的大径部的啮合以及第2环形齿轮与该阶梯型小齿轮的大径部的啮合这2处啮合就能够实现最高变速档，从而，能够将长时间使用的最高变速档的齿轮啮合损失抑制在最小限度，降低燃料消耗。 另外，在本专利技术的自动变速机(I2)(例如参照图5?图8)中，所述减速行星齿轮(DP)由具有第I小齿轮(Pl)与第2小齿轮(P2)的双小齿轮式行星齿轮，第I小齿轮(Pl)与第2小齿轮(P2)以能够转动的方式被所述第I行星架(CRl)支承，该第I小齿轮(Pl)与所述第I太阳轮(SI)啮合，该第2小齿轮(P2)与所述第I小齿轮(Pl)以及所述第I环形齿轮(Rl)啮合， 所述第I太阳轮(SI)转动被固定(被禁止)，所述第I行星架(CRl)与所述输入轴(12)连接，该第I行星架(CRl)被所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速机，其特征在于，包括：输入轴，其与驱动源连接，能够被驱动源驱动；减速行星齿轮，其具有第1太阳轮、第1行星架与第1环形齿轮，能够对由所述输入轴输入的输入转动进行减速，输出减速后的减速转动；行星齿轮组，其具有第2太阳轮、第3太阳轮、第2行星架、第2环形齿轮与第3环形齿轮，其中，第2行星架支承着能够转动的短齿小齿轮与阶梯型小齿轮，短齿小齿轮与所述第3太阳轮啮合，阶梯型小齿轮具有小径部与大径部，小径部与所述短齿小齿轮啮合，大径部与所述第2太阳轮啮合，另外，所述第2环形齿轮与所述大径部啮合，所述第3环形齿轮与所述小径部啮合；第1离合器，其能够将所述减速行星齿轮的减速转动输入所述第3太阳轮；第2离合器，其能够将所述输入轴的输入转动输入所述第3环形齿轮；第3离合器，其能够将所述减速行星齿轮的减速转动输入所述第2太阳轮；第4离合器，其能够将所述输入轴的输入转动输入所述第2行星架；第1制动器，其能够卡止所述第2太阳轮的转动；第2制动器，其能够卡止所述第2行星架的转动；第3制动器，其能够卡止所述第3环形齿轮的转动；输出部件，其与所述第2环形齿轮连接，能够被该第2环形齿轮驱动，所述自动变速机能够实现至少10个前进档与1个后退档。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：安藤雅彦，杉浦伸忠，铃木速人，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP