一种结构改良的减震器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，尤其涉及一种结构改良的减震器总成，包括贮油筒、工作缸、活塞杆，所述贮油筒内部设有工作缸，所述工作缸内设有活塞杆，所述贮油筒内右部设有油封总成，所述油封总成左部设有导向器总成，所述贮油筒右端设有弹簧盘，所述弹簧盘中部密封扣接于贮油筒外壁上，所述导向器左端设有套接于活塞杆上的复位弹簧，所述活塞杆左部设有与复位弹簧相对应的弹簧限位座，本实用新型专利技术通过在导向器左部的活塞杆上设有复位弹簧，从而起到对活塞杆的快速复位效果且能防止活塞总成与导向器总成发生碰撞，另将弹簧盘设于贮油筒右端，增加大弹簧行程提高减震器整体的减震效果，又能较好的保护贮油筒的右端面不受损失。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及减震器
，尤其涉及一种结构改良的减震器总成，包括贮油筒、工作缸、活塞杆，所述贮油筒内部设有工作缸，所述工作缸内设有活塞杆，所述贮油筒内右部设有油封总成，所述油封总成左部设有导向器总成，所述贮油筒右端设有弹簧盘，所述弹簧盘中部密封扣接于贮油筒外壁上，所述导向器左端设有套接于活塞杆上的复位弹簧，所述活塞杆左部设有与复位弹簧相对应的弹簧限位座，本技术通过在导向器左部的活塞杆上设有复位弹簧，从而起到对活塞杆的快速复位效果且能防止活塞总成与导向器总成发生碰撞，另将弹簧盘设于贮油筒右端，增加大弹簧行程提高减震器整体的减震效果，又能较好的保护贮油筒的右端面不受损失。【专利说明】一种结构改良的减震器总成
本技术涉及减震器
，尤其涉及一种结构改良的减震器总成。
技术介绍
目前市场上有些汽车减震器的贮油筒上设有弹簧盘，用于在减震器贮油筒外部设复位弹簧，能对减震器整体起到减缓震动或冲击的效果，但常见的弹簧盘都是安装于贮油筒的中部，这样复位弹簧的行程距离较短，减震效果不明显，另外我们常见减震器的活塞杆上设有一个防止活塞总成与导向器总成直接发成碰撞的限位装置，但没有能使活塞杆既能快速复位又能防止导向器总成与活塞总成碰撞的装置，会存在许多潜在影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构改良的减震器总成，其具有促使活塞杆的快速复位、减少减震器整体受到的震动的特点。 为实现上述目的，本技术采用下述技术方案: 一种结构改良的减震器总成，包括贮油筒、工作缸、活塞杆，所述贮油筒内部设有工作缸，所述工作缸内设有活塞杆，所述贮油筒内右部设有油封总成，所述油封总成左部设有导向器总成，所述贮油筒右端设有弹簧盘，所述弹簧盘中部密封扣接于贮油筒外壁上，所述导向器左端设有套接于活塞杆上的复位弹簧，所述活塞杆左部设有与复位弹簧相对应的弹簧限位座。 其中，所述弹簧盘中部内壁与贮油筒外壁焊接。 其中，所述复位弹簧扣接于导向器总成左端面内。 本技术有益效果:本技术包括贮油筒、工作缸、活塞杆，所述贮油筒内部设有工作缸，所述工作缸内设有活塞杆，所述贮油筒内右部设有油封总成，所述油封总成左部设有导向器总成，所述贮油筒右端设有弹簧盘，所述弹簧盘中部密封扣接于贮油筒外壁上，所述导向器左端设有套接于活塞杆上的复位弹簧，所述活塞杆左部设有与复位弹簧相对应的弹簧限位座，本技术通过在导向器左部的活塞杆上设有复位弹簧，从而起到对活塞杆的快速复位效果且能防止活塞总成与导向器总成发生碰撞，另将弹簧盘设于贮油筒右端，增加大弹簧行程提高减震器整体的减震效果，又能较好的保护贮油筒的右端面不受损失。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 附图标记 1、贮油筒；2、工作缸； 3、活塞杆；4、导向器总成； 5、油封总成； 6、弹簧盘； 7、弹簧限位座；8、复位弹簧。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术进行详细的描述。 如图1所示，一种结构改良的减震器总成，包括贮油筒1、工作缸2、活塞杆3，所述贮油筒I内部设有工作缸2，所述工作缸2内设有活塞杆3，所述贮油筒I内右部设有油封总成5，所述油封总成5左部设有导向器总成4，所述贮油筒I右端设有弹簧盘6，所述弹簧盘6中部密封扣接于贮油筒I外壁上，所述导向器左端设有套接于活塞杆3上的复位弹簧8，所述活塞杆3左部设有与复位弹簧8相对应的弹簧限位座7，通过在导向器左部的活塞杆3上设有复位弹簧8，从而起到对活塞杆3的快速复位效果且能防止活塞总成与导向器总成4发生碰撞，另将弹簧盘6设于贮油筒I右端，增加大弹簧行程提高减震器整体的减震效果，又能较好的保护贮油筒I的右端面不受损失。 本实施例中，所述弹簧盘6中部内壁与贮油筒I外壁焊接，所述弹簧盘6与贮油筒I也可以设为螺接的方式，具体根据实际装配情况来选择。 本实施例中，所述复位弹簧8扣接于导向器总成4左端面内，所述复位弹簧8也可以利用锁板螺接于导向器总成4的左端面上，具体根据实际情况来合理选择。 以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本技术的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。【权利要求】1.一种结构改良的减震器总成，包括贮油筒、工作缸、活塞杆，所述贮油筒内部设有工作缸，所述工作缸内设有活塞杆，所述贮油筒内右部设有油封总成，所述油封总成左部设有导向器总成，其特征在于:所述贮油筒右端设有弹簧盘，所述弹簧盘中部密封扣接于贮油筒外壁上，所述导向器左端设有套接于活塞杆上的复位弹簧，所述活塞杆左部设有与复位弹簧相对应的弹簧限位座。2.根据权利要求1所述一种结构改良的减震器总成，其特征在于:所述弹簧盘中部内壁与贮油筒外壁焊接。3.根据权利要求1所述一种结构改良的减震器总成，其特征在于:所述复位弹簧扣接于导向器总成左端面内。【文档编号】F16F13/06GK203926582SQ201420360576【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月2日 优先权日:2014年7月2日 【专利技术者】吴任贤 申请人:宁波市百孚车业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种结构改良的减震器总成，包括贮油筒、工作缸、活塞杆，所述贮油筒内部设有工作缸，所述工作缸内设有活塞杆，所述贮油筒内右部设有油封总成，所述油封总成左部设有导向器总成，其特征在于：所述贮油筒右端设有弹簧盘，所述弹簧盘中部密封扣接于贮油筒外壁上，所述导向器左端设有套接于活塞杆上的复位弹簧，所述活塞杆左部设有与复位弹簧相对应的弹簧限位座。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴任贤，
申请(专利权)人：宁波市百孚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33