一种支持舒适度调节的车辆驾驶辅助系统技术方案

一种支持舒适度调节的车辆驾驶辅助系统，其特征在于：包括有中央处理器；面部图像采集识别模块，具有图像检测端，图像检测端和中央处理器的图像输入端相连；环境监测模块，具有温度检测端和照明亮度检测端，温度检测端和中央处理器的温度输入端相连，照明亮度检测端和中央处理器的照明亮度输入端相连；温度控制模块，具有温度控制输入端，温度控制输入端和中央处理器的温度控制输出端相连；灯光控制模块，具有能与中央处理器的照明亮度控制输出端相连的照明亮度控制输入端；生理参数采集识别模块，具有生理参数采集端，生理参数采集端和中央处理器的生理参数输入端相连。本实用新型专利技术的优点在于：通过对车内的环境温度、照明亮度进行检测和监控，并对驾驶者的当前身体状态的全面监测和评估，进而对车内的灯光照明系统和温度控制系统进行智能调整，为安全驾驶提供了更加全面和有效的保障。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种支持舒适度调节的车辆驾驶辅助系统，其特征在于：包括有中央处理器；面部图像采集识别模块，具有图像检测端，图像检测端和中央处理器的图像输入端相连；环境监测模块，具有温度检测端和照明亮度检测端，温度检测端和中央处理器的温度输入端相连，照明亮度检测端和中央处理器的照明亮度输入端相连；温度控制模块，具有温度控制输入端，温度控制输入端和中央处理器的温度控制输出端相连；灯光控制模块，具有能与中央处理器的照明亮度控制输出端相连的照明亮度控制输入端；生理参数采集识别模块，具有生理参数采集端，生理参数采集端和中央处理器的生理参数输入端相连。本技术的优点在于：通过对车内的环境温度、照明亮度进行检测和监控，并对驾驶者的当前身体状态的全面监测和评估，进而对车内的灯光照明系统和温度控制系统进行智能调整，为安全驾驶提供了更加全面和有效的保障。【专利说明】
本技术涉及一种车辆驾驶辅助系统，具体地涉及一种支持驾驶环境舒适度调 节的车辆驾驶辅助系统。 一种支持舒适度调节的车辆驾驶辅助系统
技术介绍
当前的车辆驾驶辅助系统主要包括车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车 辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统五大类，上述提到的这些驾驶辅助系统大多数侧 重于行车、刹车、倒车、泊车等运动环节。 如现有技术中，已有的申请号为ZL201210257215. 2的中国专利技术专利《一种车辆 夜间驾驶辅助系统》就涉及一种车辆夜间驾驶辅助系统，该系统利用辅助近红外光源提 高道路的红外照明条件，并通过多个近红外照明和成像波长的自动切换实现近红外清晰 成像，避免相对行驶车辆会车时光线的相互干扰，提高车辆驾驶的安全性。又如专利号为 ZL201120457786. 1的中国技术《一种机动车安全驾驶辅助系统》则涉及利用驾驶员自 身的生理特征信息对其状态进行监控的系统，该系统通过采集驾驶员的面部特征图像、生 理特征信息及呼出气体的酒精浓度等数据，特别是驾驶员的心率、呼吸频率、头部运动距离 及其变化标准差等数据，并对各种数据进行综合处理，达到对驾驶员进行识别和监控的目 的。 上述的专利均主要针对于车辆操控和行驶的安全性方面作出的设计，目的是为了 监控驾驶员的驾驶状态，避免发生事故，但对于驾驶环境舒适性方面目前还没有针对性或 者专门的辅助系统。虽然现在也有很多高档轿车在设计之初就考虑了车辆的舒适性方面的 结构设计，但这些设计仅限于座椅的自动调节、内饰的材质及颜色搭配等，对于营造车厢内 驾驶环境的舒适性方面尚缺乏关注，尤其是在根据驾驶员当前生理状态自适应调整环境灯 光和温度方面，目前还没有有效的措施和设计方案，有待于作出进一步的改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种可自适应 调整车内环境灯光和温度的车辆驾驶辅助系统。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种支持舒适度调节的车辆 驾驶辅助系统，其特征在于：该辅助系统包括有 中央处理器，用于实现图像识别、传感信号采集和无线控制，该中央处理器包括有 图像输入端、温度输入端、照明亮度输入端、生理参数输入端、温度控制输出端和照明亮度 控制输出端； 面部图像采集识别模块，用于完成驾驶员面部图像采集，并将该图像采集数据传 输至所述的中央处理器，该面部图像采集识别模块具有图像检测端，所述图像检测端和所 述中央处理器的图像输入端相连； 环境监测模块，用于测量车辆内部的环境温度和照明亮度，该环境监测模块具有 温度检测端和照明亮度检测端，所述温度检测端和所述中央处理器的温度输入端相连，所 述照明亮度检测端和所述中央处理器的照明亮度输入端相连； 温度控制模块，用于控制并调整车辆内部的环境温度，该温度控制模块具有温度 控制输入端，该温度控制输入端和所述中央处理器的温度控制输出端相连； 灯光控制模块，用于调整车辆内部的色彩和照明亮度，该灯光控制模块具有能与 所述中央处理器的照明亮度控制输出端相连的照明亮度控制输入端； 生理参数采集识别模块，用于测量反映车辆驾驶者身体状态的心电、体温和血压 参数，该生理参数采集识别模块具有生理参数采集端，所述生理参数采集端和所述中央处 理器的生理参数输入端相连； 其中，所述面部图像采集识别模块、环境监测模块和温度控制模块分别通过有线 连接方式和所述中央处理器相连，所述灯光控制模块和生理参数采集识别模块分别通过无 线通讯模块和所述中央处理器相连。 作为优选，所述的中央处理器采用意法半导体公司的型号为STM32F103VET6的芯 片。 作为进一步优选，所述的面部图像采集识别模块采用型号为0V7660且为USB接 口的高清摄像头，所述面部图像采集识别模块的电源端通过二极管连接3. 3V直流电源，该 二极管的正极和直流电源相连，该二极管的负极和所述面部图像采集识别模块的电源端相 连；所述面部图像采集识别模块的接地端直接接地；所述面部图像采集识别模块的D0?D7 端分别和所述中央处理器的ΡΑ0?PA7端对应连接；所述面部图像采集识别模块的HREF端 和所述中央处理器的PG3端相连；所述面部图像采集识别模块的VSYNC端和所述中央处理 器的PG5端相连；所述面部图像采集识别模块的PCLK端和所述中央处理器的PG4端相连； 所述面部图像采集识别模块的SI0_D端和所述中央处理器的PG7端相连；所述面部图像采 集识别模块的SI0_C端和所述中央处理器的PG6端相连；所述面部图像采集识别模块的 XCK1端和所述中央处理器的PA8端相连。 作为进一步优选，所述的环境监测模块包括有型号为LM75A的温度传感器和型号 为GL7516的光敏电阻，该所述温度传感器的电源端直接连接3. 3V直流电源，该温度传感器 的SCL端和所述中央处理器的PB6端相连，该温度传感器的SDA端和所述中央处理器的PB7 端相连，该温度传感器的接地端直接接地；所述光敏电阻一端接地，该光敏电阻的另一端经 第一电阻后连接3. 3V直流电源。 作为优选，所述的温度控制模块包括有松下PA继电器、三极管和第二电阻，所述 继电器的开关串接在温控设备的电流回路上，所述继电器的电磁线圈的一端连接5V直流 电源，另一端连接所述三极管的集电极，该三极管的发射极接地，所述三极管的基极经所述 第二电阻后和所述中央处理器的PH)端相连。 作为优选，所述的无线通讯模块可以采用型号为HHW-BT10-06的蓝牙无线模块， 该蓝牙无线模块的电源端连接3. 3V直流电源，该蓝牙无线模块的I2C_SCL端连接所述中央 处理器的PB10端，该蓝牙无线模块的I2C_SDA端连接所述中央处理器的PB11端，该蓝牙无 线模块的接地端直接接地。 作为优选，所述的灯光控制模块为具有蓝牙接入接口的智能灯泡。该智能灯泡可 以通过HHW-BT10-06蓝牙无线接口接入蓝牙无线模块，实现和中央处理器的通讯控制。 作为优选，所述的生理参数采集识别模块包括有型号为YM-WT01的无线蓝牙红外 线体温计和型号为BNK-362的无线蓝牙穿戴式血压脉搏计。无线蓝牙红外线体温计用于测 量驾驶者的体温，无线蓝牙穿戴式血压脉搏计可以获取驾驶者本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种支持舒适度调节的车辆驾驶辅助系统，其特征在于：该辅助系统包括有中央处理器，用于实现图像识别、传感信号采集和无线控制，该中央处理器包括有图像输入端、温度输入端、照明亮度输入端、生理参数输入端、温度控制输出端和照明亮度控制输出端；面部图像采集识别模块，用于完成驾驶员面部图像采集，并将该图像采集数据传输至所述的中央处理器，该面部图像采集识别模块具有图像检测端，所述图像检测端和所述中央处理器的图像输入端相连；环境监测模块，用于测量车辆内部的环境温度和照明亮度，该环境监测模块具有温度检测端和照明亮度检测端，所述温度检测端和所述中央处理器的温度输入端相连，所述照明亮度检测端和所述中央处理器的照明亮度输入端相连；温度控制模块，用于控制并调整车辆内部的环境温度，该温度控制模块具有温度控制输入端，该温度控制输入端和所述中央处理器的温度控制输出端相连；灯光控制模块，用于调整车辆内部的色彩和照明亮度，该灯光控制模块具有能与所述中央处理器的照明亮度控制输出端相连的照明亮度控制输入端；生理参数采集识别模块，用于测量反映车辆驾驶者身体状态的心电、体温和血压参数，该生理参数采集识别模块具有生理参数采集端，所述生理参数采集端和所述中央处理器的生理参数输入端相连；其中，所述面部图像采集识别模块、环境监测模块和温度控制模块分别通过有线连接方式和所述中央处理器相连，所述灯光控制模块和生理参数采集识别模块分别通过无线通讯模块和所述中央处理器相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：单林永，
申请(专利权)人：宁波市鄞州雪利曼电子仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33