具有三件式水箱的机动车辆安排制造技术

本发明专利技术涉及一种安排，该安排包括机动车辆车身上的、安装有多个罩板托座(15)的多个元件、以及一个水箱，该水箱在横向于车辆的纵向方向(X)的方向(Y)上延伸，并且水在该水箱的两端处排放。该水箱包括用于关闭水箱的一个中央元件(10)、以及两个末端元件(11)，这两个末端元件连接到中央元件(10)上并且水通过这两个末端元件排出。每个末端元件(11)在横向于车辆车身的方向(Y)上朝车辆内部延伸超过每个对应罩板托座(15)的内部边缘，这样使得当沿着基本上位于一个竖直的且相对于车辆车身为纵向的平面(X,Z)内的一个路径来安装该中央元件(10)时，该中央元件(10)可以穿过这些罩板托座(15)之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有三件式水箱的机动车辆安排
本专利技术涉及一种包括机动车辆车身的多个元件、例如A柱衬里和/或侧向翼子板衬里的安排，多个罩板支架被安装在这些衬里上，该安排进一步包括一个水箱，该水箱被适配成用于收集在该车辆的风挡上流动的水并且用于将该水与将被引入车辆的通风单元中的空气相分离，该水箱具有沟槽的一般形状、在横向于该车辆的纵向方向的方向上延伸，水在该水箱的两端处被排放。本专利技术还具有一种用于将水箱安装在此类安排中的方法作为主题。
技术介绍
在机动车辆中，在前方风挡的底部上提供了一个通常称为“水箱”的结构，该结构本质上旨在收集从风挡上流走的流动水并且将该水与尤其用于对乘客隔室进行通风的空气相分离。这个水箱具有沟槽的一般形状，其开放侧是面向上的并且由一个通风格栅进行关闭。常规情况下它包括一个具有面向上的上边缘(折边)的一个前部轮缘，一个密封件安装在该上边缘上。在关闭罩板时，罩板衬里(为布置在罩板内侧上的加劲元件)变成支承在这个密封件上并且与之协作来将发动机隔室与水箱内部空间以相对不漏水的方式分开。在当前的解决方案中，水箱是在该水箱的纵向方向上所认为的整个长度上以一件式生产的，这个方向通常定向在横向于车辆的方向上。在发动机隔室的上部部分中越来越频繁地出现严重拥挤情形。装配一个一件式水箱变得非常困难，意味着工具、特别是旋拧工具难以触及，从而必然导致水箱由于受限的触及路径而需要大量精确的操纵。取决于这种架构，有时候在实践中装配变成是不可能的。当沿着水箱的纵向方向在横向于车辆车身的方向上将旨在支撑罩板(从而提供到发动机隔室的通路)的两个大体积罩板支撑元件安装在水箱各侧上时，这个问题尤其是如此。事实上，如果这些罩板支架朝发动机隔室内部伸出(例如，以便能够在无铰链的情况下嵌入或插入)，则它们形成一个障碍物而约束了水箱的装配。这些罩板支架被称为向内伸出是因为，它们在横向于车辆的方向上穿透到发动机隔室的内部空间中。另外，这个水箱必须频繁地装配在一个之前被固定在隔火墙上部横构件上的风挡刮水器机构上方。接着风挡刮水器机构转轴穿过在该水箱中的、在水箱厚度内为此目的而设置的多个开口。风挡刮水器转轴是位于与由隔火墙上部横构件所形成的曲线(这个曲线是由风挡的下边缘的形状以及发动机舱的内部横构件所形成的)基本上垂直的多个竖直平面中。因此装配水箱受到了必须使风挡刮水器转轴经由为此目的提供的多个孔口来穿过该水箱这个限制。使水箱沿着基本上位于关于车辆的纵向方向为纵向的一个竖直平面(如下文定义的(X,Z)平面)内的一个路径移动。这种安排防止了水箱在横向于车辆的方向上的任何移动(下文中定义的Y方向上的侧向移动)，这限制了装配水箱的便利性，特别是当必须要避开此类罩板支架以便将水箱定位在其下方时。因此，一种确实的需要是提供一种能够与发动机隔室的上部部分的架构以及其中的拥挤情况无关地来容易地装配水箱的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种消除了以上列出的这些缺点的一种安排。本专利技术的一个目的尤其是提供能够与机动车辆的发动机隔室的上部部分中的拥挤情形和架构无关地来牢固且容易地装配水箱的一种安排。本专利技术的第一方面涉及一种包括机动车辆车身的多个元件、例如A柱衬里和/或侧向翼子板衬里的安排，多个罩板支架被安装在这些衬里上，该安排进一步包括一个水箱，该水箱被适配成用于收集在该车辆的风挡上流动的水并且用于将该水与将被引入车辆的通风单元中的空气相分离，该水箱具有沟槽的一般形状、在横向于该车辆的纵向方向的方向上延伸，水在该水箱的两端处被排放。该水箱一方面包括用于关闭该水箱的一个中央元件和两个末端元件，这两个末端元件连接至该中央元件上，水通过这两个两个末端元件排放，每个末端元件沿着横向于该车辆的车身的一个方向朝该车辆内部延伸超过每个对应罩板支架的内部边缘，以便在沿着基本上位于一个相对于该车辆车身为纵向的竖直平面内的一个路径来安装该中央元件时允许该中央元件在这些罩板支架之间穿过。该中央元件可以在其每端处支承在每个对应末端元件的上部面上，重叠区沿着横向于车辆的方向延伸了至少7mm。这个重叠区沿着横向于车辆的方向可以是最大20mm、尤其10mm。每个末端元件沿着横向Y方向具有的尺寸可以是小于150mm、尤其小于100mm。该中央元件和每个末端元件的长度之比可以大于10，这些长度是沿着横向于车辆车身的方向考虑的。该中央元件和这些末端元件可以由塑料材料制造。在以下各项之间可以提供密封装置：该中央元件与这些末端元件；和/或该中央元件与该车辆的一个隔火墙上部横构件，该中央元件尤其通过至少一个螺钉被固定在该隔火墙上部横构件上，该至少一个螺钉在与横向于该车辆的方向垂直的一个平面内延伸；和/或这些末端元件与它们被固定于其上的这些车身元件。每个末端元件可以通过至少一个螺钉而固定到该中央元件的对应末端上，该至少一个螺钉与这两个元件相接合。每个末端元件可以是与固持着罩板的一个侧向边缘的一个罩板支架为一件式的或者与任何罩板支架是分开的。每个末端元件在朝向它所固定于其上的车身元件的那侧上包括一种凹形形状，该凹形形状被适配成用于使来自该水箱的由该中央元件所收集的水的出水沿着该横向方向流动。本专利技术的第二方面涉及一种用于将水箱安装在这样一个安排中的方法，该方法包括将用于关闭该水箱的这两个末端元件各自固定到一个相邻车身元件、例如A柱衬里和/或侧向翼子板衬里上的步骤，接着是一个将用于关闭该水箱的该中央元件固定的步骤，在沿着位于一个与该车辆车身的横向方向垂直的平面内的一个路径来安装该中央元件时该中央元件被移动。附图说明其他优点和特征在以下通过非限制性实例的方式给出的并且在这些附图中展示的对本专利技术的具体实施例的说明中将更清楚地显现出，在附图中：-图1是根据本专利技术的安排的第一实例的一般性立体视图，该安排包括第一实施例的水箱，-图2至图4是来自图1的安排的细节的视图，-图5和图6示出了根据本专利技术的安排的第二实例的一个第二实施例水箱的一部分，并且-图7图解地在竖直截面中呈现了第二实例中水箱的安装。具体实施方式本说明是参照与机动车辆常规相关联的一个正交轴系(X,Y,Z)给出的，其中X是车辆的指向后部的前到后纵向方向，Y是为水平的且垂直于X并且指向右边的右到左横向方向，并且Z是指向上的竖直方向。在附图中，呈现了一个用于机动车辆的安排带有一个旨在安装于该机动车辆车身上的水箱。这个水箱实质上一方面包括一个中央关闭元件10，该中央关闭元件被适配成用于收集在车辆风挡上流动的水并且用于将该水与将引入车辆通风单元中的空气相分离。该水箱具有沟槽的一般形状、横向于车辆的纵向方向X(沿方向Y)延伸。水箱中的水沿着水箱的纵向方向W被引导。这个水箱本质上在另一方面包括固定至中央元件10的纵向相反两端上的两个末端关闭元件11。在常规情况下，但并非排他地，与沿着其最大尺寸的总体水流方向相对应的水箱纵向方向W是定向成与横向于车辆的Y方向平行的。每个末端元件11包括用于将其固定到一个相关联车身元件上的装置，该固定装置可以是可拆卸的。随着发动机隔室的上部部分的架构而变，这些末端元件可以固定到任何车身元件上，例如车辆底盘的A柱的衬里12和/或侧向翼子板的衬里13上。有待固定至车身元件上的这些元件可以是任何种类的，例如旋拧装置、卡紧装置或等效的装置。这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包括机动车辆车身的多个元件、例如A柱衬里(12)和/或侧向翼子板衬里(13)的安排，多个罩板支架(15)被安装在这些衬里上，该安排进一步包括一个水箱，该水箱被适配成用于收集在该车辆的风挡上流动的水并且用于将该水与将被引入车辆的通风单元中的空气相分离，该水箱具有沟槽的一般形状、在横向于该车辆的纵向方向(X)的方向(Y)上延伸，水在该水箱的两端处被排放，其特征在于，该水箱一方面包括用于关闭该水箱的一个中央元件(10)和连接至该中央元件(10)上的两个末端元件(11)，水通过这两个末端元件排放，每个末端元件(11)沿着横向于该车辆的车身的一个方向(Y)朝该车辆内部延伸超过每个对应罩板支架(15)的内部边缘，以便在沿着基本上位于一个相对于该车辆车身为纵向的竖直平面(X,Z)内的一个路径来安装该中央元件(10)时允许该中央元件(10)在这些罩板支架(15)之间穿过。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.02.13 FR 12513181.一种包括机动车辆车身的多个元件的安排结构，多个罩板支架(15)被安装在这些元件上，该安排结构进一步包括一个水箱，该水箱被适配成用于收集在该车辆的风挡上流动的水并且用于将该水与将被引入车辆的通风单元中的空气相分离，该水箱具有沟槽的一般形状、在横向于该车辆的纵向方向(X)的横向方向(Y)上延伸，水在该水箱的两端处被排放，其特征在于，该水箱一方面包括用于关闭该水箱的一个中央元件(10)和连接至该中央元件(10)上的两个末端元件(11)，水通过这两个末端元件排放，每个末端元件(11)沿着横向于该车辆的车身的横向方向(Y)朝该车辆内部延伸超过每个对应罩板支架(15)的内部边缘，以便在沿着基本上位于一个相对于该车辆车身为纵向的竖直平面(X,Z)内的一个路径来安装该中央元件(10)时允许该中央元件(10)在这些罩板支架(15)之间穿过，其中，每个末端元件(11)与固持罩板的一个侧向边缘的一个罩板支架(15)是一件式的。2.如权利要求1所述的安排结构，其特征在于，该中央元件(10)在其每端处支承在每个对应末端元件(11)的上部面上，重叠区(D)沿着该横向方向(Y)延伸了至少7mm。3.如权利要求2所述的安排结构，其特征在于，该重叠区(D)沿着该横向方向(Y)延伸了最多20mm。4.如权利要求1或2所述的安排结构，其特征在于，每个末端元件(11)沿着该横向方向(Y)具有小于150mm的尺...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·勒罗伊，E·巴雷罗，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR