车用后视镜支架组件制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车用后视镜支架组件，包括镜壳及由锁紧螺栓固定的镜杆，所述镜杆的两端分别设有上端头和下端头，所述下端头上分别连接有与之相配合的下支座，所述下支座与设置在镜杆下端的下端头相配合，所述下支座的一个承端面上设置有盘齿，所述下端头上与其一体成型有盘齿；所述上端头连接有半圆形球体，所述镜壳上开有与半圆形球体匹配的半圆球形槽。本实用新型专利技术结构简单，装配方便，下支座与下端头的结合面采用盘齿齿合，增大了两者间的接触面积和摩擦力，避免了镜杆的晃动及行车中镜体的抖动，解决了镜杆易松动的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提出了一种车用后视镜支架组件，包括镜壳及由锁紧螺栓固定的镜杆，所述镜杆的两端分别设有上端头和下端头，所述下端头上分别连接有与之相配合的下支座，所述下支座与设置在镜杆下端的下端头相配合，所述下支座的一个承端面上设置有盘齿，所述下端头上与其一体成型有盘齿；所述上端头连接有半圆形球体，所述镜壳上开有与半圆形球体匹配的半圆球形槽。本技术结构简单，装配方便，下支座与下端头的结合面采用盘齿齿合，增大了两者间的接触面积和摩擦力，避免了镜杆的晃动及行车中镜体的抖动，解决了镜杆易松动的问题。【专利说明】车用后视镜支架组件
本技术涉及车用组件
，特别是指一种车用后视镜支架组件。
技术介绍
现有的车用后视镜都是将其下座体直接安装到汽车车身上，受到下座体悬臂安装 结构的限制，这种后视镜的镜面较小，镜体转动不够灵活，转角小，观察方便。目前也有一 部分商用车的后视镜固定在一个框架式的支架组件上，但镜杆与支架组件安装配合面为平 面，连接不够牢靠，使用时镜杆缓冲效果差，螺栓易松动，导致镜杆晃动，进而使后视镜摇 晃，影响观察车后的视野。而且，现有的后视镜的镜壳与镜杆之间铰接，若铰接点较紧，使 得后视镜转动的灵活性差，视野调整不便，后视镜在转动时还容易损坏铰接点；若铰接点较 松，则后视镜就会随意摆动，影响行驶的安全性，给使用带来不便。 另外，现有的后视镜的镜壳与镜杆之间直接连接，其连接处容易进入灰尘和其它 物质，使得镜壳与镜杆的连接处受外界灰尘或者物质的影响后视镜的灵活性；同时，镜壳和 镜杆的连接处容易被水氧化腐蚀。
技术实现思路
本技术提出一种连接牢靠、转动灵活，又可避免后视镜随意摆动，使用方便的 车用后视镜支架组件。 本技术的技术方案是这样实现的：一种车用后视镜支架组件，包括镜壳及由 锁紧螺栓固定的镜杆，所述镜杆的两端分别设有上端头和下端头，所述下端头上分别连接 有与之相配合的下支座，所述下支座与设置在镜杆下端的下端头相配合，所述下支座的一 个承端面上设置有盘齿，所述下端头上与其一体成型有盘齿；所述上端头连接有半圆形球 体，所述镜壳上开有与半圆形球体匹配的半圆球形槽。 其中，所述镜壳和镜杆之间设置球头防尘罩。 具体地，所述镜杆为空心可伸缩式结构。 进一步地，所述镜杆的下部靠近盘齿的位置设有防水帽。 进一步地，所述镜杆的展开长度L与镜杆外圆直径D的比值L/D大于10。 进一步地，所述镜杆的壁厚大于1mm。 与现有技术相比，本技术的有益效果为：结构简单，装配方便，下支座与下端 头的结合面采用盘齿齿合，增大了两者间的接触面积和摩擦力；另外，通过半圆形球体与半 圆形槽相配合，半圆形球体可以在半圆形槽内任意转动，使得在调整后视镜壳体时，转动灵 活，避免后视镜随意摆动，使用方便。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前 提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术的结构示意图； 图2为图1中A的局部放大图。 图中：1、镜杆；2、镜壳；3、盘齿；4、半圆形球体；5、半圆球形槽；6、防水帽；7、球头 防尘罩。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 参见图1、图2, 一种车用后视镜支架组件，包括镜壳2及由锁紧螺栓固定的镜杆1， 所述镜杆1的两端分别设有上端头和下端头，所述下端头上分别连接有与之相配合的下支 座，所述下支座与设置在镜杆1下端的下端头相配合，所述下支座的一个承端面上设置有 盘齿3,所述下端头上与其一体成型有盘齿3 ;所述上端头连接有半圆形球体4,所述镜壳2 上开有与半圆形球体4匹配的半圆球形槽5。 本技术主要用于车用后视镜的安装，后视镜在安装过程中对其连接要求较 高。而本申请文件中的后视镜支架组件镜杆1下端头通过盘齿3与汽车下支座啮合，增大 了两者间的接触面积和摩擦力，避免了镜杆1的晃动及行车中镜体的抖动，解决了镜杆1与 车体之间固定易松动的问题。另外，镜壳2与镜杆1之间采用半圆球体连接，既可以保证后 视镜转动的灵活性，防止后视镜损坏，又可避免后视镜随意摆动，使用方便，提高了行驶的 安全性。 其中，所述镜壳2和镜杆1之间设置球头防尘罩7,所述球头防尘罩7用来防止镜 壳2与镜杆1连接处进入灰尘或者其他物质，使得镜壳2与镜杆1的连接处不受外界灰尘 或者物质的影响到两者的灵活性。同时，所述球头防尘罩7也可以避免被水淋湿，避免镜杆 1与镜壳2连接处被水氧化腐蚀。 具体地，所述镜杆1为空心可伸缩式结构，灵活的调节镜杆1的长度，使乘者能够 根据路面的情况而调节后视镜的照射范围，即使在恶劣的环境下依然能够看清后面的路面 情况，避免交通意外的发生。 进一步地，所述镜杆1的下部靠近盘齿3的位置设有防水帽6,防水帽6的设置避 免被水淋湿后，镜杆1与镜壳2连接处被水氧化腐蚀。 进一步地，所述镜杆1的展开长度L与镜杆1外圆直径D的比值L/D大于10,这样 做既能够保证镜杆1的长度，又不至于因镜杆1过于太短而影响驾驶员观察后视镜中的身 后的车辆行驶方向情况。 进一步地，所述镜杆1的壁厚大于1_，让后视镜镜杆1的壁厚在保证其长度的情 况下，能够保证其一定的强度，不至于容易折弯或者折断。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本 技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术 的保护范围之内。【权利要求】1. 一种车用后视镜支架组件，包括镜壳（2)及由锁紧螺栓固定的镜杆（1)，所述镜杆 (1)的两端分别设有上端头和下端头，所述下端头上分别连接有与之相配合的下支座，其 特征在于：所述下支座与设置在镜杆（1)下端的下端头相配合，所述下支座的一个承端面 上设置有盘齿（3)，所述下端头上与其一体成型有盘齿（3);所述上端头连接有半圆形球体 (4)，所述镜壳（2)上开有与半圆形球体（4)匹配的半圆球形槽（5)。2. 根据权利要求1所述的车用后视镜支架组件，其特征在于：所述镜壳（2)和镜杆（1) 之间设置球头防尘罩（7)。3. 根据权利要求2所述的车用后视镜支架组件，其特征在于：所述镜杆（1)为空心可 伸缩式结构。4. 根据权利要求3所述的车用后视镜支架组件，其特征在于：所述镜杆（1)的下部靠 近盘齿（3)的位置设有防水帽（6)。5. 根据权利要求4所述的车用后视镜支架组件，其特征在于：所述镜杆（1)的展开长 度L与镜杆（1)外圆直径D的比值L/D大于10。6. 根据权利要求1或5所述的车用后视镜支架组件，其特征在于：所述镜杆（1)的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用后视镜支架组件，包括镜壳(2)及由锁紧螺栓固定的镜杆(1)，所述镜杆(1)的两端分别设有上端头和下端头，所述下端头上分别连接有与之相配合的下支座，其特征在于：所述下支座与设置在镜杆(1)下端的下端头相配合，所述下支座的一个承端面上设置有盘齿(3)，所述下端头上与其一体成型有盘齿(3)；所述上端头连接有半圆形球体(4)，所述镜壳(2)上开有与半圆形球体(4)匹配的半圆球形槽(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周时树，
申请(专利权)人：重庆吉航工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85