用于车辆的后视镜组件制造技术

本公开涉及一种用于车辆的后视镜组件，该后视镜组件包括具有开口的外壳和安装至该开口的边缘的固定反射镜。倾斜反射镜设置在外壳内，平行于固定反射镜，或者倾斜使得倾斜反射镜的上端绕着倾斜反射镜的下端以一定的角度向后倾斜，从而减小光反射率。倾斜板的前表面附接至倾斜反射镜，并且倾斜板的下端安装至外壳的底部表面。倾斜连接件安装于倾斜板与外壳之间。凸轮安装至外壳的底部表面以使倾斜连接件旋转，并且该凸轮包括形成于倾斜连接件的下端的连接突出部和附接至凸轮的下端的倾斜操作杆。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种用于车辆的后视镜组件。更具体地，本公开涉及这样一种用于车辆的后视镜组件:其能够防止外来杂质进入至后视镜组件的内部而污染倾斜反射镜的表面。
技术介绍
车辆内具有后视镜，以为驾驶员提供后座椅视野和后方的视野，所述后视镜倾斜地安装在位于驾驶员座椅和副驾驶员座椅上方的顶棚上。后视镜组件包括外壳和镜面玻璃，所述外壳利用球节组装至顶棚表面，所述镜面玻璃安装于外壳的前表面。车辆中的镜面玻璃一般具有预定厚度的平坦反射表面。在驾驶员后方的车辆的前照灯(特别是全部打亮的前照灯)被镜面玻璃反射，从而使驾驶员炫目。为了防止来自镜面玻璃的反射，引入了一种控制光反射率的无框架后视镜组件。下面将参考图1至图3来描述现有技术中的无框架后视镜组件。参考图1和图2，无框架棱镜玻璃20安装至外壳10的前开口。棱镜玻璃20的厚度从顶端至底端逐渐地减小。在这种情况下，外壳10利用球节12倾斜地安装，用于控制外壳10的角度的杆14连接至球节12。棱镜玻璃20的前表面包括实施夜晚反射模式的第一反射表面21。棱镜玻璃20的后表面包括实施白天反射模式的涂覆有反射材料的第二反射表面22。如图2中所示，在白天反射模式下，后方的目标和光线经由棱镜玻璃20的第二反射表面22反射，从而，驾驶员可以观察到第二反射表面22反射的后方目标，同时，在第二反射表面22上反射的光线进入驾驶员的眼睛。在夜晚反射模式下，当为了减少光反射而使杆14绕着球节12向下旋转以使外壳10向上倾斜(大约3.5° )时，棱镜玻璃20也连同外壳10 —起以相同的角度倾斜，从而，后方的目标和光线经由第一反射表面21反射。如上所述，在夜晚反射模式下，反射角通过使棱镜玻璃20倾斜来控制，因此，从后方目标(具体地，是后方车辆的前照灯)引入的光线经由第一反射表面21反射，同时反射率减小。从而，可以防止驾驶员炫目。然而，根据现有技术的后视镜组件，当后方目标在白天反射模式和夜晚反射模式下经由棱镜玻璃的第一和第二反射表面反射时，虚像和实像由于棱镜玻璃的特性而相互重叠，从而，驾驶员可以识别后方的目标，但是可能会感觉不舒服。为了解决上述问题，进行了各种降低图像重叠的研究，例如，如图3中所示的车辆后视镜组件包括固定反射镜，该固定反射镜固定至后视镜外壳。在白天反射模式下倾斜反射镜布置于固定反射镜的后表面，同时，在夜晚反射模式下倾斜反射镜倾斜。这里，在白天反射模式下虚像和实像互相重叠。为了直观地识别反射模式的状态，保留了倾斜反射镜在白天反射模式和夜晚反射模式之间切换的的倾斜轨迹。然而，如图3中所示，在用于使倾斜反射镜倾斜的杆与形成于外壳的底部的槽之间会形成间隙，灰尘和外来杂质可以经由所述间隙从外部进入至外壳的内部(图3中的箭头指示了进入方向)，因此，进入的灰尘等会粘附于倾斜反射镜上，从而使倾斜反射镜的反射性能变差。公开于该
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部分的上述信息仅仅旨在加深对本公开
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的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本公开致力于解决与现有技术相关的上述问题并且提供一种用于车辆的后视镜组件，该后视镜组件具有用于使倾斜反射镜角向旋转的杆，以防止例如灰尘等的外来杂质进入。根据本公开的一个实施方案，用于车辆的后视镜组件包括:外壳，该外壳通过球节接合至车辆内部的顶棚，并且在一侧具有开口。固定反射镜固定地安装至外壳在外壳的开口侧的周缘。倾斜反射镜可倾斜地设置在外壳的内部。倾斜反射镜设置为，在白天反射模式下平行于固定反射镜的后表面，而在夜晚反射模式下倾斜以使得倾斜反射镜的上端绕着倾斜反射镜的下端以一定的角度向后倾斜从而减小光反射率。倾斜板具有附接至倾斜反射镜的后表面的前表面，并且倾斜板的下端可旋转地安装至壳体的底部表面。倾斜连接件可旋转地安装于倾斜板的后表面与外壳的内壁表面之间以使倾斜板倾斜。凸轮可旋转且可密封地安装至外壳的底部表面，以使倾斜连接件向后和向前地旋转，并且凸轮包括连接突出部和倾斜操作杆，连接突出部形成于倾斜连接件的下端，倾斜操作杆附接至凸轮的下端并且经由形成于外壳的底部表面的通孔延伸至外部。凸轮可以具有风扇形状并且安装至外壳的底部表面以向左和向右旋转。斜切导槽可以形成于凸轮的外径表面，连接突出部插入至斜切导槽以向后和向前地移动。密封块与凸轮一起密封外壳的内部，并且引导凸轮的角向旋转轨迹。密封块可以一体地安装于外壳的底部表面，并且凸轮被密封箱遮盖。根据本公开的后视镜组件，凸轮具有的结构为:连接突出部形成于外壳内的倾斜连接件的下端，凸轮安装至外壳的底部表面以旋转和进行密封，从而简单地防止外来杂质(例如灰尘等)进入至外壳的内部。此外，通过向左和向右操作一体地形成于凸轮的下端的倾斜杆，能够使倾斜连接件的下端沿着斜切导槽(该斜切导槽形成于凸轮内)向后和向前地移动，因此，能够通过使倾斜板和倾斜连接件一起向后和向前地旋转来简单地控制倾斜反射镜的向前-向后反射角度。下面将讨论本公开的上述与其它特征。【附图说明】下面将参照本公开的示例性实施方案及其所显示的附图来详细地描述本公开的以上与其它特征，在此之后所给出的附图仅用于说明，因而对本公开是非限定性的。图1和图2为示出了根据现有技术中的一个示例的后视镜组件的图。图3为示出了根据现有技术中的另一个示例的后视镜组件的横截面图。图4为示出了根据本公开的后视镜组件的横截面立体图。图5A和图5B为示出了根据本公开的去除了后视镜组件的倾斜反射镜和倾斜板的状态的立体图。(图5A示出了白天反射模式，图5B示出了夜晚反射模式。)图6A和图6B为示出了对根据本公开的后视镜组件的凸轮的进行的角度旋转操作的立体图。(图6A示出了白天反射模式，图6B示出了夜晚反射模式。)图7为示出了根据本公开的后视镜组件的凸轮与倾斜连接件之间的连接结构的立体图。图8为示出了根据本公开的后视镜组件的密封箱结构的立体图。应当了解，所附附图并不必须是按比例绘制的，而是呈现了某种程度上经过简化的说明本公开的基本原理的各个特征。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记涉及本公开的相同或等同的部件。【具体实施方式】下面将详细参考本专利技术构思的实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本公开将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但遮盖这些示例性实施方案，而且遮盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种替换形式、修改形式、等同形式及其它实施方案。应当理解，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如具有汽油动力和电力动力两者的车辆。在下文中，将参考附图对本公开的实施方案进行详细描述。本公开公开了一种后视镜组件，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的后视镜组件，包括：外壳，其通过球节接合至车辆内部的顶棚，并且在一侧具有开口；固定反射镜，其固定地安装至外壳在开口侧的周缘；倾斜反射镜，其能够倾斜地设置在外壳的内部，所述倾斜反射镜设置为：在白天反射模式下平行于固定反射镜的后表面，而在夜晚反射模式下倾斜以使得倾斜反射镜的上端绕着倾斜反射镜的下端以一定的角度向后倾斜从而减小光反射率；倾斜板，其具有附接至倾斜反射镜的后表面的前表面，并且倾斜板的下端能够旋转地安装至外壳的底部表面；以及倾斜连接件，其能够旋转地安装于倾斜板的后表面与外壳的内壁表面之间以使倾斜板倾斜，其中，凸轮能够旋转且能够密封地安装至外壳的底部表面，以使倾斜连接件向后和向前旋转，并且凸轮包括连接突出部和倾斜操作杆，所述连接突出部形成于倾斜连接件的下端，所述倾斜操作杆附接至凸轮的下端并且经由形成于外壳的底部表面的通孔延伸至外部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李珍熙，金贤燮，金甫根，孔珞敬，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR