本实用新型专利技术公开了一种车辆镜壳新型装配结构，其特征在于，由后盖（1）与镜壳（2）装配而成，所述后盖（1）上对称设置卡脚（3），卡脚（3）沿后盖（1）内侧的方向相对设置，卡脚（3）的根部倒圆角，所述后盖（1）的下边缘设置加长的导向斜面（4），导向斜面（4）与卡脚（3）导向搭接，卡脚（3）通过导向斜面（4）装配到镜壳（2）上。充分利用注塑变形的特点，化缺陷为优势，利用后盖向里的注塑变形，设置卡脚方向也与变形方向一致，通过加长的导向斜面，顺利卡入镜壳中，牢固且稳定，可以很好的保护内部钣金件。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车辆镜壳新型装配结构，其特征在于，由后盖（1）与镜壳（2）装配而成，所述后盖（1）上对称设置卡脚（3），卡脚（3）沿后盖（1）内侧的方向相对设置，卡脚（3）的根部倒圆角，所述后盖（1）的下边缘设置加长的导向斜面（4），导向斜面（4）与卡脚（3）导向搭接，卡脚（3）通过导向斜面（4）装配到镜壳（2）上。充分利用注塑变形的特点，化缺陷为优势，利用后盖向里的注塑变形，设置卡脚方向也与变形方向一致，通过加长的导向斜面，顺利卡入镜壳中，牢固且稳定，可以很好的保护内部钣金件。【专利说明】一种车辆镜壳新型装配结构
本技术涉及车辆镜壳
，具体涉及一种车辆镜壳新型装配结构。
技术介绍
迄今为止，后盖的配合结构卡脚都是朝向外侧。此种配合结构的问题点有很多：1、对注塑技术要求很高，需要稳定的注塑工艺条件，即使如此，也很难保证塑料件不变形，为了防止变形，制品取出后还需要制作矫形工装，增加了人力与物力成本。后盖装配到镜壳中后，行车过程中，遇震动、颠簸等路况，时间长后，卡脚就会产生蠕变、磨损、从而导致后盖脱落，钣金件直接裸露在空气中，导致生锈，强度下降，镜头松动等不良问题。技术的内容针对现有技术中存在的弊端，本技术的目的在于提供一种车辆镜壳新型装配结构，充分利用注塑变形的特点，化缺陷为优势，利用后盖向里的注塑变形，设置卡脚方向也与变形方向一致，通过加长的导向斜面，顺利卡入镜壳中，牢固且稳定，可以很好的保护内部钣金件。本技术采取的技术方案为：一种车辆镜壳新型装配结构，其特征在于，由后盖（I)与镜壳（2)装配而成，所述后盖（I)上对称设置卡脚 （3 )，卡脚（3 )沿后盖（I)内侧的方向相对设置，卡脚（3 )的根部倒圆角，所述后盖（I)的下边缘设置加长的导向斜面（4)，导向斜面（4)与卡脚（3)导向搭接，卡脚（3 )通过导向斜面（4 )装配到镜壳（2 )上。进一步的，所述卡脚（3)设置在后盖（I)的左右两个底角位置。进一步的，所述导向斜面（4)中部呈凹弧形。进一步的，在注塑过程中，后盖（I)的左右两边向内收缩变形。进一步的，所述后盖（I)的材料为聚丙烯。本技术的有益效果为：I、本技术中利用后盖注塑变形的特点，通过与变形方向一致的卡脚与导向斜面，卡入镜壳中，变形以及卡脚搭接量提供了足够的力，使后盖紧紧的卡入镜壳中，从而保护钣金件以及良好的外观。2、后盖上的对称卡脚根部倒圆角，注塑过程中，后盖的左右两边向内收缩变形，避免根部应力集中，保证装配过程中卡脚不会断裂。3、后盖的原材料为聚丙烯，收缩性很大，加上注塑条件的限制，制品出模后很难保证与数据上的一致性，会产生沿左右方向向里的收缩变形，后盖利用注塑变形以及与变形方向一致的卡脚导向搭接，可以顺利装配到镜壳上，牢固而没有脱落风险，较大的导向斜面，避免了卡脚因没有导向产生装配上的困难。【专利附图】【附图说明】图I为本技术的结构示意图。图2为本技术中卡脚的局部放大图。其中，I、后盖；2、镜壳；3、卡脚；4、导向斜面。【具体实施方式】下面结合附图I和附图2进一步说明本技术。一种车辆镜壳新型装配结构，其特征在于，由后盖I与镜壳2装配而成，所述后盖I上对称设置卡脚3，卡脚3沿后盖I内侧的方向相对设置，卡脚3的根部倒圆角，所述后盖I的下边缘设置加长的导向斜面4，导向斜面4与卡脚3导向搭接，卡脚3通过导向斜面4装配到镜壳2上。进一步的，所述卡脚3设置在后盖I的左右两个底角位置。进一步的，所述导向斜面4中部呈凹弧形。进一步的，在注塑过程中，后盖I的左右两边向内收缩变形。进一步的，所述后盖I的材料为聚丙烯。装配结构如图I所示，后盖I上的对称卡脚3根部倒圆角，且卡脚方向与箭头方向一致。注塑过程中，后盖I沿箭头方向收缩变形。装配时与变形方向一致的卡脚3通过加长的导向斜面4装配到镜壳2中，牢固地与镜壳2配合在一起，很好的保护内部钣金结构。上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述实施例，本
的技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。【权利要求】1.一种车辆镜壳新型装配结构，其特征在于，由后盖（I)与镜壳（2)装配而成，所述后盖（I)上对称设置卡脚（3 )，卡脚（3 )沿后盖（I)内侧的方向相对设置，卡脚（3 )的根部倒圆角，所述后盖（I)的下边缘设置加长的导向斜面（4)，导向斜面（4)与卡脚（3)导向搭接，卡脚（3)通过导向斜面（4)装配到镜壳（2)上。2.根据权利要求I所述的一种车辆镜壳新型装配结构，其特征在于，所述卡脚（3)设置在后盖（I)的左右两个底角位置。3.根据权利要求I所述的一种车辆镜壳新型装配结构，其特征在于，所述导向斜面（4)中部呈凹弧形。4.根据权利要求I所述的一种车辆镜壳新型装配结构，其特征在于，在注塑过程中，后盖（I)的左右两边向内收缩变形。5.根据权利要求I所述的一种车辆镜壳新型装配结构，其特征在于，所述后盖（I)的材料为聚丙火布。【文档编号】B60R1/02GK203819128SQ201420227669【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日 【专利技术者】李贵林, 王洪家, 王宏伟, 高振蕾 申请人:青岛即东汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆镜壳新型装配结构，其特征在于，由后盖（1）与镜壳（2）装配而成，所述后盖（1）上对称设置卡脚（3），卡脚（3）沿后盖（1）内侧的方向相对设置，卡脚（3）的根部倒圆角，所述后盖（1）的下边缘设置加长的导向斜面（4），导向斜面（4）与卡脚（3）导向搭接，卡脚（3）通过导向斜面（4）装配到镜壳（2）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李贵林，王洪家，王宏伟，高振蕾，
申请(专利权)人：青岛即东汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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