本发明专利技术公开了一种车用后视镜组件和具有其的汽车，所述车用后视镜组件包括：相对设置的左后视镜和右后视镜，其中，所述左后视镜和右后视镜中的至少一个包括第一镜面和第二镜面，所述第一镜面反射该侧的后方影像，所述第二镜面与所述第一镜面相连，且所述第二镜面与相对设置的左后视镜或右后视镜配合反射另一侧的后方影像。根据本发明专利技术的车用后视镜组件，驾驶员只需要观察位于汽车同一侧的第一镜面和第二镜面中的影像即可同时判断汽车后方两侧的交通情况，无需左右转头观察，提高了驾驶的安全性，并且减少了驾驶员的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种车用后视镜组件和具有其的汽车，所述车用后视镜组件包括：相对设置的左后视镜和右后视镜，其中，所述左后视镜和右后视镜中的至少一个包括第一镜面和第二镜面，所述第一镜面反射该侧的后方影像，所述第二镜面与所述第一镜面相连，且所述第二镜面与相对设置的左后视镜或右后视镜配合反射另一侧的后方影像。根据本专利技术的车用后视镜组件，驾驶员只需要观察位于汽车同一侧的第一镜面和第二镜面中的影像即可同时判断汽车后方两侧的交通情况，无需左右转头观察，提高了驾驶的安全性，并且减少了驾驶员的劳动强度。【专利说明】车用后视镜组件及具有其的汽车
本专利技术涉及汽车制备
，更具体地，涉及一种车用后视镜组件及具有其的 汽车。
技术介绍
随着经济的发展，汽车保有量大幅增加，道路上的实时交通变得越来越复杂，驾驶 员需要及时掌握路面信息才能够保证安全驾驶，好的后视镜系统可以提供本车辆后方的信 息，是安全驾驶的重要保障。 车身左、右侧各设置一个后视镜，以便驾驶员观察本车辆左后方及右后方的交通 情况；驾驶室内设置一个观察车辆正后方的后视镜，驾驶员可以通过该后视镜观察本车辆 正后方的交通情况。 按现有技术，驾驶员观察左后方交通情况需要通过左后视镜，观察右后方交通情 况需要通过右后视镜。当车辆直线行驶时，一般要求每隔20秒通过后视镜观察一次后方交 通情况，驾驶员将视线从左侧后视镜移动到右侧后视镜并聚焦到后视镜显示的内容上通常 需要消耗至少1秒时间，而现代汽车行驶速度较高，假设行驶速度为60 km /h，1秒钟可以行 使16. 7m，驾驶员在观察完右侧交通情况时左侧的情况可能已经发生重大改变，因此存在安 全隐患。同时，频繁的左右转头也增加了驾驶员的劳动强度。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。 为此，本专利技术的一个目的在于提出一种安全性好，能够减少驾驶员劳动强度的车 用后视镜组件。 本专利技术的另一个目的在于提出一种具有上述实施例所述的车用后视镜组件的汽 车。 根据本专利技术第一方面实施例的车用后视镜组件，包括：相对设置的左后视镜和右 后视镜，其中，所述左后视镜和右后视镜中的至少一个包括第一镜面和第二镜面，所述第一 镜面反射该侧的后方影像，所述第二镜面与所述第一镜面相连，且所述第二镜面与相对设 置的左后视镜或右后视镜配合反射另一侧的后方影像。 根据本专利技术实施例的车用后视镜组件，将左后视镜和右后视镜中的至少一个设置 成包括第一镜面和第二镜面的结构，其中第一镜面可以反射该侧后方的影像以供驾驶员观 察，另一侧的后视镜反射相应一侧的后方的影像，第二镜面反射另一侧的后视镜中的影像 并供给驾驶员观察，驾驶员只需要观察位于汽车同一侧的第一镜面和第二镜面中的影像即 可同时判断汽车后方两侧的交通情况，无需左右转头观察，提高了驾驶的安全性，并且减少 了驾驶员的劳动强度。 另外，根据本专利技术实施例的车用后视镜组件，还可以具有如下附加的技术特征： 根据本专利技术的一个实施例，所述左后视镜包括第一左镜面和第二左镜面，所述第 一左镜面反射左侧的后方影像，所述右后视镜反射右侧的后方影像，所述第二左镜面与所 述右后视镜配合并反射右侧的后方影像。 可选地，所述第一左镜面和第二左镜面通过转轴相连。 可选地，所述第一左镜面和第二左镜面一体形成。 根据本专利技术的一个实施例，所述右后视镜包括第一右镜面和第二右镜面，所述第 一右镜面反射右侧的后方影像，所述第二右镜面将后方影像传递给所述第二左镜面。 可选地，所述第一右镜面和第二右镜面通过转轴相连。 可选地，所述第一右镜面和第二右镜面一体形成。 根据本专利技术的一个实施例，所述左后视镜包括第一左镜面和第二左镜面，所述右 后视镜包括第一右镜面和第二右镜面，所述第一左镜面反射左侧的后方影像，所述第一右 镜面反射右侧的后方影像，所述第二左镜面和所述第二右镜面分别设在所述第一左镜面和 第一右镜面之间，所述第二左镜面反射所述第一右镜面中的影像，所述第二右镜面反射所 述第一左镜面中的影像。 可选地，所述第二左镜面和所述第二右镜面相连。 根据本专利技术第二方面实施例的汽车包括根据上述实施例所述的车用后视镜组件。 本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变 得明显，或通过本专利技术的实践了解到。 【专利附图】【附图说明】 本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变 得明显和容易理解，其中 ： 图1是根据本专利技术一个实施例的车用后视镜组件的结构示意图； 图2是根据图1中车用后视镜组件的左后视镜的结构示意图； 图3是根据本专利技术另一个实施例的车用后视镜组件的结构示意图。 【具体实施方式】 下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。 在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、 "厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"等指示的方位或位置关系为基 于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示 所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本 专利技术的限制。 此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或 者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，"多个"的含义是两个或两个以 上，除非另有明确具体的限定。 在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语"安装"、"相连"、"连接"、"固定"等 术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机 械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元 件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发 明中的具体含义。 下面首先结合附图具体描述根据本专利技术第一方面实施例的车用后视镜组件。 如图1至图3所示，根据本专利技术实施例的车用后视镜组件包括：左后视镜10和右 后视镜20。 具体而言，左后视镜10和右后视镜20相对设置在车的两侧，其中，左后视镜10和 右后视镜20中的至少一个包括第一镜面和第二镜面，第一镜面反射该侧的后方影像以供 驾驶员观察，第二镜面与第一镜面相连，且第二镜面与相对设置的左后视镜或右后视镜配 合反射另一侧的后方影像并供给驾驶员观察。 由此，根据本专利技术实施例的车用后视镜组件，将左后视镜10和右后视镜20中的至 少一个设置成包括第一镜面和第二镜面的结构，其中第一镜面可以反射该侧后方的影像以 供驾驶员观察，另一侧的后视镜反射相应一侧的后方的影像，第二镜面反射另一侧的后视 镜中的影像并供给驾驶员观察，驾驶员只需要观察位于汽车同一侧的第一镜面和第二镜面 中的影像本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用后视镜组件，其特征在于，包括：相对设置的左后视镜和右后视镜，其中，所述左后视镜和右后视镜中的至少一个包括第一镜面和第二镜面，所述第一镜面反射该侧的后方影像，所述第二镜面与相对设置的左后视镜或右后视镜配合反射另一侧的后方影像。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩有旭，高歌，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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