本发明专利技术涉及在保持铰接轴(13)的方向有较小总高度的保持铰接组件。本发明专利技术还涉及包括所述类型的保持铰接组件的外部后视镜，其设有通过铰接轴组件(8、10、12)以枢转方式连接在一起的第一和第二保持臂(4、6)。第一保持臂包括第一和第二保持臂部件(14、18)，接合面以互补方式组装，以允许力以均匀方式从一个保持臂经铰接轴组件传递至第二保持臂。由这种双件式第一保持臂产生的夹持结构，与专利文献EP527455B1或GB658679A所述双件式保持臂相比，允许铰接轴组件经由其整个表面彼此相关地将力传递至第一保持臂。力从两个保持部件施加至两个保持臂部件中的另一部件。因此，施加至机动车辆的外部后视镜的力因保持铰接组件的总高度实质减小而以安全方式被传递。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种特别用于安装营运车辆的外部后视镜的保持铰接组件，以及一种具有该保持铰接组件的外部后视镜。
技术介绍
机动车辆上的外部后视镜通常不是固定安装的，而是适于相对于车辆改变其角位置。为此目的，常常以各种结构利用保持铰接件。例如，由专利文献EP0527455A1得知一种保持铰接件，其中第一保持臂的第一部件和第二部件接合到包括锁固机构的长轴铰接组件中。由专利文献1886873A1还得知一种保持铰接件或保持铰接组件，其中U形的第一轴臂围绕第二保持臂的支承座，轴铰接组件用作锁固机构的一部分。由专利文献DE-0S2726470又得知一种用于枢转地安装至机动车辆上的外部后视镜的保持铰接组件，该保持铰接组件还包括通过基本为杯状的保持铰接件来互连的第一保持臂和第二保持臂。由专利文献DE102006028073B4还得知一种类似的保持铰接件。由专利文献GB658679A得知一种保持铰接组件，其包括借助铰接轴组件枢转互连的第一保持臂和第二保持臂。第一保持臂包括两个用于铰接轴组件的相对设置的保持元件并包括第一保持面。第二保持臂包括被铰接轴组件穿过的支承座和接合在互补的第一保持面中的第二保持面。铰接轴组件包括螺旋弹簧，由此使两个保持面、进而使两个保持臂相对于彼此被支撑。由专利文献GB2049586A得知一种包括双件式保持臂的保持铰接组件。两个保持臂部件在它们的一端彼此连接的同时分别从铰接轴组件向外延伸。这些公知的保持铰接件的缺陷在于，沿保持铰接轴的方向的结构高度相对较高，这是因为基于待传递的力必须将保持铰接件设计得十分牢固。
技术实现思路
从专利文献GB658679A出发，本专利技术的目的在于提供一种保持铰接组件，其沿保持铰接轴的方向具有较低的结构高度。本专利技术的目的还在于，提供一种包括所述保持铰接组件的相应的外部后视镜。分别通过权利要求1和权利要求21的特征实现上述目的。由于第一保持臂的两个保持臂部件以互补的方式在接合面接合在一起，力可以从一个保持臂经由铰接轴组件均匀地传递至第二保持臂。由于这种双件式的第一保持臂而形成的夹持结构，与专利文献EP527455B1或GB658679A的双件式保持臂相比，使得力可以从第一保持臂上的铰接轴组件通过其整个相关表面传递。以平面的方式将力从两个保持器部件引入两个保持臂部件的其余部分。因此，在用于机动车辆的外部后视镜中产生的力于保持铰接组件的实质减小的结构高度上被可靠地传递。由于根据权利要求2的形状配合，改善了本专利技术的保持铰接组件的稳定性和力传递条件。第一保持臂的两个保持臂部件以平面的方式彼此相连并且具有较大的共同的截面(共同的接合面)，这可用于十分狭小的结构高度。通过沿与保持铰接轴成横向的方向的截面大于沿保持铰接轴的方向来确保所需的力传递(权利要求4)。按照根据权利要求5的优选实施例，两个保持臂部件具有近似相同的尺寸，使得力实际上“全表面地”引入第一保持臂中。由于在某些情况下实现连接元件(例如用于将后视镜头连接至第一镜臂的两个保持臂部件中的仅仅一个保持臂部件)很重要，这进一步产生了如下实施例:其中第一保持臂的两个保持臂部件的沿与保持铰接轴成横向的方向的截面具有不同尺寸。然而，在这种情况下，重要的是，较小的保持臂的截面面积为第一保持面或第二保持面的尺寸的两倍。这确保了有足够的表面积用于导引来自或朝向铰接轴组件的力(权利要求6)。由于本专利技术的根据权利要求7和权利要求8的有利的结构，所需的用于彼此相对地支撑两个保持面的弹簧构件以简单的方式集成在第一保持臂的两个半件之间。按照本专利技术的根据权利要求9和权利要求10的有利的结构，由于固定连接至第一保持臂部件的保持器部件的连接销而减少了所需的用于保持铰接组件的部件的数目，由此简化了其结构。按照本专利技术的根据权利要求11和权利要求12的有利的结构，通过接合在容置部中的连接销能够实现第一保持臂的两个保持臂部件的稳定连接。由于本专利技术的根据权利要求14的有利的结构，增强了第一保持臂的刚性。根据权利要求15的包括加强肋的优选实施例，同样增强了第一保持臂的稳定性和刚性。由于本专利技术的根据权利要求16和权利要求17的有利的结构，实现了第二保持臂的简单的结构。通过在两个端面中和在用于螺纹套筒的容置部中的中心开口的尺寸实现了保持铰接组件的高度稳定性。由于本专利技术的根据权利要求18的有利的结构，在支承座上，凸缘的部分圆形弧状部的上边缘在导引通道(该导引通道是在第一保持臂的第二保持器部件中以相应的互补形状形成的)中得到导引而进一步增强了稳定性。其它从属权利要求涉及本专利技术的其它有利的结构。由以下参照附图对于本专利技术的示例性实施例的描述使得本专利技术的其它细节、特征和优点更加显而易见。【附图说明】图1为从一侧观察本专利技术的第一实施例的分解视图；图2不出了从相反侧观察根据图1的第一实施例；图3为位于根据本专利技术的第二实施例的第二保持臂中的支承座的详细视图；而图4为根据本专利技术的第二实施例的第一保持臂的第二保持臂部件的内侧的详细视图。附图标记说明2 后视镜头4 第一保持臂6 第二保持臂8 连接销10螺旋弹簧12螺纹连接件13保持铰接轴14第一保持臂部件16第二保持臂部件18第一保持器部件20第二保持器部件22后视镜头连接部件24第一保持臂部件14上的接合面26第二保持臂部件16上的接合面28第一保持臂部件的接合边缘30第二保持臂部件的接合边缘32加强肋34第一保持面36第一保持元件38螺纹套筒40用于连接销8的容置部42用于螺纹套筒38的容置部44螺孔46螺钉50第二保持臂6的板状部52板状部50中的安装孔54中空基部56支承座58中空基部54的自由端部60支承座56的套接表面62第一端面64第二端面66第二保持面68第二保持元件70第一端面62、第二端面64中的中心孔72限制销80第二端面64上的凸缘82凸缘80的上缘84上缘82的圆形弧状部86第二保持臂部件16中的导引通道【具体实施方式】图1和图2示出的用于机动车辆的外部后视镜包括后视镜头2，其适于借助保持铰接组件连接至车辆(未示出)。保持铰接组件包括通过铰接轴组件互连的第一保持臂4和第二保持臂6，所述铰接轴组件由连接销8、螺旋弹簧1和螺纹连接件12组成。保持铰接组件使保持铰接轴13固定。第一保持臂4由壳式的第一保持臂部件14和壳式的第二保持臂部件16构成。两个保持臂部件14和16在它们的面向第二保持臂6的端部，分别具有用于铰接轴组件的第一保持器部件18和20。在第一保持臂部件18的另一端设有球面后视镜头连接部件22，后视镜头2安装在该球面后视镜头连接部件22上。在保持器部件18、20与后视镜头连接部件22之间，这两个壳式的保持臂部件14和16限定出两个较大的、相互面对的、互补的接合面24和26。这两个接合面24和26的周向边缘实施为互补的接合边缘28和30，接合边缘28和30在两个保持臂部件14与16之间提供形状配合的连接。内部的加强肋32设置在第一保持臂部件14的接合边缘28内。在第一保持器部件18的内侧设置有第一保持面34，第一保持面34具有第一保持元件36。第一保持面34为圆形，第一保持元件36以多个扇形件的形式设置在第一保持面34中。连接销8以螺纹套筒的形式从第一保持面34的中心伸出，一体形成在第一保持器部件1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种特别用于安装营运车辆的外部后视镜的保持铰接组件，包括：第一保持臂(4)和第二保持臂(6)，通过铰接轴组件(8、10、12)彼此连接，由此能围绕保持铰接轴(13)转动；其中所述第一保持臂(4)包括具有第一保持元件(36)的第一保持面(34)；其中所述第二保持臂(6)包括具有第二保持元件(68)的第二保持面(66)，所述第二保持元件(68)以互补的方式接合在所述第一保持元件(36)中；其中所述第一保持臂(4)包括具有用于所述铰接轴组件的第一保持器部件(18)的第一保持臂部件(14)和具有用于所述铰接轴组件的第二保持器部件(20)的第二保持臂部件(16)；其中用于所述铰接轴组件的两个所述保持器部件(18、20)设置成彼此相对；并且其中所述第二保持臂(6)包括支承座(56)，所述铰接轴组件穿过所述支承座(56)延伸；并且其中所述第一保持臂部件(14)和所述第二保持臂部件(16)彼此可拆卸地连接，其特征在于，所述第一保持臂部件(14)和所述第二保持臂部件(16)通过互补的接合面(24、26)的形状配合而彼此可拆卸地连接，所述形状配合由所述接合面(24、26)的互补成形的接合边缘(28、30)之间的形状配合提供。...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：约亨·登克菲尔德，维尔纳·朗，
申请(专利权)人：梅克拉朗两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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