本实用新型专利技术提供一种后视镜遮雨装置及汽车，其中后视镜遮雨装置包括：后视镜；位于后视镜镜盖上的相互平行的第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨包括第一滑槽，第二滑轨包括第二滑槽，第一滑槽和第二滑槽均与后视镜镜盖的延伸方向垂直；分别与第一滑轨的第一滑槽和第二滑轨的第二滑槽滑动连接的位于后视镜镜盖上的遮雨条，遮雨条沿第一滑轨和第二滑轨滑动，其中遮雨条的滑动方向与后视镜镜盖的延伸方向垂直。本实用新型专利技术结构简单，在保持后视镜原有功能的基础上，可以延长后视镜上沿，减少雨天对后视镜功能的影响，减少事故发生。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种后视镜遮雨装置及汽车。
技术介绍
当汽车在雨中行驶过程中，后视镜由于雨水的冲刷，常常会留下水珠，影响驾驶员对后方车辆的判断。现有技术中通常采用通过机械运动方式擦去水珠，此种方式对后视镜的功能有一定的影响，不利于驾驶员对路况的掌握。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种后视镜遮雨装置及汽车，在保持后视镜原有功能的基础上，可以延长后视镜上沿，减少雨天对后视镜功能的影响，减少事故发生。本技术实施例提供一种后视镜遮雨装置，包括:后视镜；位于后视镜镜盖上的相互平行的第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨包括第一滑槽，所述第二滑轨包括第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽均与所述后视镜镜盖的延伸方向垂直；分别与所述第一滑轨的第一滑槽和所述第二滑轨的第二滑槽滑动连接的位于所述后视镜镜盖上的遮雨条，所述遮雨条沿所述第一滑轨和所述第二滑轨滑动，其中所述遮雨条的滑动方向与所述后视镜镜盖的延伸方向垂直。可选的，所述第一滑槽靠近镜面的一端设有第一限位块，所述第二滑槽靠近镜面的一端设有第二限位块。可选的，所述遮雨条与所述第一滑槽连接的一端设置有第一前止点和第一后止点，所述遮雨条与所述第二滑槽连接的一端设置有第二前止点和第二后止点，所述第一前止点和所述第一后止点与所述第一限位块配合，所述第二前止点和所述第二后止点与所述第二限位块配合。可选的，所述遮雨条与所述后视镜镜盖的上边缘匹配连接。可选的，所述第一滑槽和所述第二滑槽的开口相对。可选的，所述第一前止点和所述第一后止点分别位于所述遮雨条一端的两边缘位置;所述第二前止点和所述第二后止点分别位于所述遮雨条另一端的两边缘位置。可选的，所述第一限位块位于所述第一前止点和所述第一后止点之间，所述第二限位块位于所述第二前止点和所述第二后止点之间。本技术实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的后视镜遮雨装置。本技术实施例至少包括如下有益效果:通过在后视镜的镜盖上设置相互平行的第一滑轨和第二滑轨，在第一滑轨和第二滑轨之间设置与后视镜镜盖的上边缘匹配连接的遮雨条，当遇到雨天行车时，拉出位于后视镜镜盖上的遮雨条，可以在保持后视镜原有功能的基础上，延长后视镜上沿，减少雨天对后视镜功能的影响，减少事故发生。且遮雨条上设置有前后止点，与滑轨上的限位块匹配，可以防止遮雨条过度伸出后视镜镜盖，保证遮雨条与滑轨连接的可靠性。【附图说明】图1表示本技术实施例后视镜遮雨装置示意图一；图2表示本技术实施例第二滑轨与遮雨条连接示意图；图3表示本技术实施例遮雨条示意图；图4表示本技术实施例后视镜示意图；图5表示本技术实施例后视镜遮雨装置示意图二。其中图中:1、后视镜;2、后视镜镜盖;21、镜面;3、第一滑轨;31、第一滑槽;32、第一限位块;4、第二滑轨;41、第二滑槽;42、第二限位块;5、遮雨条;51、第一前止点；52、第一后止点；53、第二前止点；54、第二后止点。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术实施例提供一种后视镜遮雨装置，如图1?图5所示，包括:后视镜I;位于后视镜镜盖2上的相互平行的第一滑轨3和第二滑轨4，第一滑轨3包括第一滑槽31，第二滑轨4包括第二滑槽41，第一滑槽31和第二滑槽41均与后视镜镜盖2的延伸方向垂直；分别与第一滑轨3的第一滑槽31和第二滑轨4的第二滑槽41滑动连接的位于后视镜镜盖2上的遮雨条5，遮雨条5沿第一滑轨3和第二滑轨4滑动，其中遮雨条5的滑动方向与后视镜镜盖2的延伸方向垂直。具体的，通过在后视镜镜盖2上设置相互平行具有预定距离的第一滑轨3和第二滑轨4，在第一滑轨3和第二滑轨4之间设置与后视镜镜盖2的上边缘匹配连接的遮雨条5，遮雨条5的一端与第一滑轨3的第一滑槽31滑动连接，遮雨条5的另一端与第二滑轨4的第二滑槽41滑动连接，且第一滑槽31和第二滑槽41的开口相对。需要说明的是，后视镜镜盖2的延伸方向即为后视镜镜盖2绕后视镜I边缘一周的环绕方向。因遮雨条5的滑动方向与后视镜镜盖2的延伸方向垂直，在滑动遮雨条5时，可以增加后视镜I的上沿，进而可以减少或避免雨水对后视镜I的冲刷。当雨天行车时，拉动位于后视镜镜盖2上的遮雨条5，使得遮雨条5可以延长后视镜I的上沿，减少雨天对后视镜功能的影响，减少事故发生。当不需要使用遮雨条5时，通过遮雨条5与第一滑槽31、第二滑槽41的配合，将遮雨条5滑动至原位置，恢复后视镜I的原状，不影响后视镜I的正常使用。进一步的，可以在遮雨条5上设置一拉动把手，便于遮雨条5的拉动与推进。还可以通过增加一与遮雨条5电连接的电子装置对遮雨条5的状态进行控制，当需要使用遮雨条5时，通过电子装置拉出遮雨条5，使得遮雨条5可以延长后视镜I的上沿，减少雨天对后视镜功能的影响，当不需要使用遮雨条5时，通过电子装置将遮雨条5恢复至原位，不影响后视镜I的正常使用。通过设置电子装置，可以实现在驾驶室内对遮雨条5的控制，更加方便。在本技术另一实施例中，如图2?图5所示，在第一滑槽31靠近镜面21的一端设有第一限位块32，在遮雨条5与第一滑槽31连接的一端设置有第一前止点51和第一后止点52，第一限位块32位于第一前止点51和第一后止点52之间，且第一前止点51和第一后止点52与第一限位块32配合。在第二滑槽41靠近镜面21的一端设有第二限位块42，在遮雨条5与第二滑槽41连接的一端设置有第二前止点53和第二后止点54，第二限位块42位于第二前止点53和第二后止点54之间，第二前止点53和第二后止点54与第二限位块42配合。具体的，通过在第一滑槽31上设置第一限位块32，在遮雨条5与第一滑槽31连接的一端设置第一前止点51和第一后止点52，在第二滑槽41上设置第二限位块42，在遮雨条5与第二滑槽41连接的一端设置第二前止点53和第二后止点54，使得遮雨条5在滑动的过程中，第一前止点51和第一后止点52与第一限位块32配合，第二前止点53和第二后止点54与第二限位块42配合，避免出现过度拉动遮雨条5的情况，从而避免出现遮雨条5脱离后视镜镜盖2的问题，进而可以保证遮雨条5与第一滑轨3、第二滑轨4连接的可靠性。需要说明的是，第一前止点51和第一后止点52分别位于遮雨条5—端的两边缘位置，第二前止点53和第二后止点54分别位于遮雨条5另一端的两边缘位置。可以进一步保证遮雨条5延长后视镜I上沿，减少雨天对后视镜功能的影响，减少事故发生。本技术实施例还提供了一种汽车，包括上述的后视镜遮雨装置。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种后视镜遮雨装置，其特征在于，包括: 后视镜(I); 位于后视镜镜盖(2)上的相互平行的第一滑轨(3)和第二滑轨(4)，所述第一滑轨(3)包括第一滑槽(31)，所述第二滑轨(4)包括第二滑槽(41)，所述第一滑槽(31)和所述第二滑槽(41)均与所述后视镜镜盖(2)的延伸方向垂直； 分别与所述第一滑轨(3)的第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后视镜遮雨装置，其特征在于，包括：后视镜(1)；位于后视镜镜盖(2)上的相互平行的第一滑轨(3)和第二滑轨(4)，所述第一滑轨(3)包括第一滑槽(31)，所述第二滑轨(4)包括第二滑槽(41)，所述第一滑槽(31)和所述第二滑槽(41)均与所述后视镜镜盖(2)的延伸方向垂直；分别与所述第一滑轨(3)的第一滑槽(31)和所述第二滑轨(4)的第二滑槽(41)滑动连接的位于所述后视镜镜盖(2)上的遮雨条(5)，所述遮雨条(5)沿所述第一滑轨(3)和所述第二滑轨(4)滑动，其中所述遮雨条(5)的滑动方向与所述后视镜镜盖(2)的延伸方向垂直。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金爱韦，李汉荣，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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