一种汽车后雨刮器及汽车制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种汽车后雨刮器及汽车，其中该汽车后雨刮器包括：信号采集器、控制器、电机、减速箱、升降机构、刮杆以及安装于刮杆上的刮片，其中，在信号采集器向控制器输出开启信号时，控制器向电机输出第一控制信号，电机驱动减速箱，减速箱驱动升降机构，升降机构带动刮杆上的刮片在汽车后挡风玻璃上往复运动，在信号采集器向控制器输出关闭信号时，控制器向电机输出第二控制信号，电机驱动减速箱，减速箱驱动升降机构，升降机构带动刮杆上的刮片与汽车后挡风玻璃分离。本实用新型专利技术实施例的汽车后雨刮器结构简单，能提升汽车后雨刮器的刮片上的橡胶条的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车后雨刮器及汽车。
技术介绍
目前，一般汽车后雨刮器都是由电机、减速箱、驱动摇臂、雨刮摇臂、拉簧、刮杆、刮片等构成的。其中，电机输出端与减速箱连接，减速箱输出端与驱动摇臂连接，驱动摇臂另一端与雨刮摇臂连接，雨刮摇臂另一端与刮杆连接，刮片固定在刮杆上。雨刮摇臂通过拉簧拉紧刮杆，使得刮片在拉簧的作用下压紧玻璃。但是当天气炎热时，刮片上的橡胶条与炙热的玻璃接触，极易导致橡胶条老化；当天气寒冷时，在雨雪天气刮片上的橡胶条又极易与玻璃冻结在一起。从而大大降低雨刮器刮片上橡胶条的使用寿命。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种汽车后雨刮器及汽车，能提升汽车后雨刮器的刮片上的橡胶条的使用寿命。为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种汽车后雨刮器，包括：信号采集器、控制器、电机、减速箱、升降机构、刮杆以及安装于刮杆上的刮片，其中，信号采集器的输出端与控制器的输入端连接，控制器的输出端与电机的输入端连接，电机的输出端与减速箱的输入端连接，减速箱的输出端与升降机构连接，且升降机构与刮杆连接，其中，在信号采集器向控制器输出开启信号时，控制器向电机输出第一控制信号，电机驱动减速箱，减速箱驱动升降机构，升降机构带动刮杆上的刮片在汽车后挡风玻璃上往复运动，在信号采集器向控制器输出关闭信号时，控制器向电机输出第二控制信号，电机驱动减速箱，减速箱驱动升降机构，升降机构带动刮杆上的刮片与汽车后挡风玻璃分离。可选地，升降机构包括：驱动轴，驱动轴的中部与减速箱的输出端连接，刮杆与驱动轴的顶端连接；升降台，升降台套设于驱动轴上，且升降台的底部与减速箱的壳体连接，升降台的顶部设有限位槽、工作轨道以及连接限位槽与工作轨道的坡道；升降轮，升降轮通过一轴承与驱动轴连接；调节螺母，调节螺母与驱动轴的底端螺接；压紧弹簧，压紧弹簧套设于驱动轴上，且压紧弹簧位于调节螺母与减速箱的壳体之间，压紧弹簧的一端与减速箱的壳体接触，另一端与调节螺母接触。其中，在控制器向电机输出第一控制信号时，减速箱驱动驱动轴，驱动轴带动升降轮从限位槽内滑出，并通过坡道滑至工作轨道，在工作轨道上往复运动，驱动轴在压紧弹簧的弹力作用下，带动刮杆上的刮片朝汽车后挡风玻璃的方向移动一预设距离后，带动刮片在汽车后挡风玻璃上往复运动。在控制器向电机输出第二控制信号时，减速箱驱动驱动轴，驱动轴带动升降轮通过坡道，从工作轨道滑至限位槽内，驱动轴带动刮杆上的刮片与汽车后挡风玻璃分离。可选地，驱动轴的中部通过花键与减速箱的输出端连接。本技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车后雨刮器。本技术的上述方案有如下的有益效果：在本技术的实施例中，当汽车后雨刮器停止工作，信号采集器向控制器输出关闭信号时，控制器会向电机输出第二控制信号，而电机在接收到第二控制信号时，会驱动减速箱，使减速箱驱动升降机构，进而使得升降机构能带动刮片与汽车后挡风玻璃分离，使刮片上的橡胶条与汽车后挡风玻璃之间保持一定的距离，有效防止橡胶条在炎热天气时大量吸收汽车后挡风玻璃热量，以及在寒冷天气与汽车后挡风玻璃冻结在一起，从而提升橡胶条的使用寿命。附图说明图1为本技术实施例中汽车后雨刮器的结构示意图；图2为本技术实施例中升降机构的示意图；图3为本技术实施例中升降台的示意图。附图标记说明：1、信号采集器；2、控制器；3、电机；4、减速箱；5、升降机构；501、驱动轴；502、升降台；503、限位槽；504、工作轨道；505、坡道；506、升降轮；507、调节螺母；508、压紧弹簧；6、刮杆；7、刮片。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1～图3所示，本技术的实施例提供了一种汽车后雨刮器，该汽车后雨刮器包括：信号采集器1、控制器2、电机3、减速箱4、升降机构5、刮杆6以及安装于刮杆6上的刮片7。其中，信号采集器1的输出端与控制器2的输入端连接，控制器2的输出端与电机3的输入端连接，电机3的输出端与减速箱4的输入端连接，减速箱4的输出端与升降机构5连接，且升降机构5与刮杆6连接。在本技术的实施例中，上述信号采集器1主要用于从电子控制单元(ECU)采集雨刮开关的开启信号、雨刮开关的关闭信号和发动机熄火信号，因此该信号采集器1的输入端与ECU连接。具体地，当信号采集器1从ECU处采集到雨刮开关的开启信号时，信号采集器1会向控制器2输出开启信号；而当信号采集器1从ECU处采集到雨刮开关的关闭信号或发动机熄火信号时，信号采集器1会向控制器2输出关闭信号。需要说明的是，信号采集器1和控制器2的结构均可采用现有的简单结构实现，因此在此，不对信号采集器1和控制器2的结构进行过多赘述。具体地，在信号采集器1向控制器2输出开启信号时，控制器2会向电机3输出第一控制信号，使电机3驱动减速箱4，减速箱4驱动升降机构5，升降机构5带动刮杆6上的刮片7在汽车后挡风玻璃上往复运动；而在信号采集器1向控制器2输出关闭信号时，控制器2会向电机3输出第二控制信号，使电机3驱动减速箱4，减速箱4驱动升降机构5，升降机构5带动刮杆6上的刮片7与汽车后挡风玻璃分离。可选地，在本技术的实施例中，上述升降机构5包括：驱动轴501、升降台502、升降轮506、调节螺母507和压紧弹簧508。其中，驱动轴501的中部与减速箱4的输出端连接，刮杆6与驱动轴501的顶端连接，升降台502套设于驱动轴501上，且升降台502的底部与减速箱4的壳体连接，升降台502的顶部设有限位槽503、工作轨道504以及连接限位槽503与工作轨道504的坡道505，升降轮506通过一轴承与驱动轴501连接，调节螺母507与驱动轴501的底端螺接，压紧弹簧508套设于驱动轴501上，且压紧弹簧508位于调节螺母507与减速箱4的壳体之间，压紧弹簧508的一端与减速箱4的壳体接触，另一端与调节螺母507接触。需要说明的是，上述升降台502与驱动轴501之间有一定的间隙，且其底部与减速箱4的壳体连接，因此，升降台502是固定不动的，即，其不会跟随驱动轴501进行转动。其中，在控制器2向电机3输出第一控制信号时，电机3会驱动减速箱4，使减速箱4驱动驱动轴501，驱动轴501带动升降轮506顺时针运动从限位槽503内滑出，并在压紧弹簧508的弹力作用下，升降轮506通过坡道505滑至工作轨道504，在工作轨道504上往复运动(即，在工作轨道504上进行一定夹角的往复运动)，与此同时，驱动轴501在压紧弹簧508的弹力作用下，带动刮杆6上的刮片7(即相当于带动刮杆6和刮片7)朝汽车后挡风玻璃的方向移动一预设距离，使刮片7压紧汽车后挡风玻璃后，带动刮片7在汽车后挡风玻璃上往复运动(即，在汽车后挡风玻璃上进行一定夹角的往复运动)，使刮片7刮除汽车后挡风玻璃上的雨水灰尘等。需要说明的是，刮片7压紧汽车后挡风玻璃的压紧力，可通过调节螺母507进行调节。此外，在本技术的实施例中，不限定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后雨刮器，其特征在于，包括：信号采集器(1)、控制器(2)、电机(3)、减速箱(4)、升降机构(5)、刮杆(6)以及安装于所述刮杆(6)上的刮片(7)，其中，所述信号采集器(1)的输出端与所述控制器(2)的输入端连接，所述控制器(2)的输出端与所述电机(3)的输入端连接，所述电机(3)的输出端与所述减速箱(4)的输入端连接，所述减速箱(4)的输出端与所述升降机构(5)连接，且所述升降机构(5)与所述刮杆(6)连接，其中，在所述信号采集器(1)向所述控制器(2)输出开启信号时，所述控制器(2)向所述电机(3)输出第一控制信号，所述电机(3)驱动所述减速箱(4)，所述减速箱(4)驱动所述升降机构(5)，所述升降机构(5)带动所述刮杆(6)上的刮片(7)在汽车后挡风玻璃上往复运动，在所述信号采集器(1)向所述控制器(2)输出关闭信号时，所述控制器(2)向所述电机(3)输出第二控制信号，所述电机(3)驱动所述减速箱(4)，所述减速箱(4)驱动所述升降机构(5)，所述升降机构(5)带动所述刮杆(6)上的刮片(7)与所述汽车后挡风玻璃分离。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后雨刮器，其特征在于，包括：信号采集器(1)、控制器(2)、电机(3)、减速箱(4)、升降机构(5)、刮杆(6)以及安装于所述刮杆(6)上的刮片(7)，其中，所述信号采集器(1)的输出端与所述控制器(2)的输入端连接，所述控制器(2)的输出端与所述电机(3)的输入端连接，所述电机(3)的输出端与所述减速箱(4)的输入端连接，所述减速箱(4)的输出端与所述升降机构(5)连接，且所述升降机构(5)与所述刮杆(6)连接，其中，在所述信号采集器(1)向所述控制器(2)输出开启信号时，所述控制器(2)向所述电机(3)输出第一控制信号，所述电机(3)驱动所述减速箱(4)，所述减速箱(4)驱动所述升降机构(5)，所述升降机构(5)带动所述刮杆(6)上的刮片(7)在汽车后挡风玻璃上往复运动，在所述信号采集器(1)向所述控制器(2)输出关闭信号时，所述控制器(2)向所述电机(3)输出第二控制信号，所述电机(3)驱动所述减速箱(4)，所述减速箱(4)驱动所述升降机构(5)，所述升降机构(5)带动所述刮杆(6)上的刮片(7)与所述汽车后挡风玻璃分离。2.如权利要求1所述的汽车后雨刮器，其特征在于，所述升降机构(5)包括：驱动轴(501)，所述驱动轴(501)的中部与所述减速箱(4)的输出端连接，所述刮杆(6)与所述驱动轴(501)的顶端连接；升降台(502)，所述升降台(502)套设于所述驱动轴(501)上，且所述升降台(502)的底部与所述减速箱(4)的壳体连接，所述升降台(502)的顶部设有限位槽(503)、工作轨道(504)以及连接所述限位槽(503)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙林，胡建伟，张海涛，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11