镜座制造技术

本发明专利技术涉及一种镜座（2），特别是用于车辆的外后镜的镜座，具有整合元件（8），该整合元件（8）包括镜罩（4）和端子组件（6），并具有至少一个镜片（22）。由于该镜罩（4）与该端子组件（6）是形成单件的整合元件（8），只需要准备一种用于注射的模具。同时也不再需要将该镜罩（4）安装到该端子组件（6）上。本发明专利技术可以节省制造成本。本发明专利技术的镜座（2）特别适合使用在用于车辆的外后镜，特别是使用在多功能车的领域。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种镜座（2），特别是用于车辆的外后镜的镜座，具有整合元件（8），该整合元件（8）包括镜罩（4）和端子组件（6），并具有至少一个镜片（22）。由于该镜罩（4）与该端子组件（6）是形成单件的整合元件（8），只需要准备一种用于注射的模具。同时也不再需要将该镜罩（4）安装到该端子组件（6）上。本专利技术可以节省制造成本。本专利技术的镜座（2）特别适合使用在用于车辆的外后镜，特别是使用在多功能车的领域。【专利说明】镜座
本专利技术涉及一种镜座，特别是用于车辆的外后镜的镜座。
技术介绍
传统的镜座，例如由EP1514732B2或DE102008053177A1所示出的镜座，包括镜罩、镜片单元及端子组件。镜座通过端子组件安装到车辆或保持装置上。该端子组件与该镜罩为单独的元件。这种作法的好处是稳定性高，特别是镜座尺寸较大时，如果端子组件是单独的元件，可以将端子组件设置成特别坚固。不过，如此一来将提高其生产成本，因为以多数元件组装的镜座结构，需要制备数量较多的元件，组装较为复杂。在制备时须使用多个注射模具，特别是在制作用于车辆的外后镜时，多个元件是以注射成型制造，使得相对提高了制造成本。
技术实现思路
基于EP1514732B2或DE102008053177A1，本专利技术的目的即是在提供一种镜座，特别是用于车辆的外后镜的镜座，可以以简单的制造程序来制造，且具有较高的成本效益比。上述本专利技术的目的可由本专利技术的第一方面的技术特征来实现。本专利技术将镜罩与端子组件整合成单一元件，因而在成型时只需使用单一模具。同时也无须再将镜座组装到端子组件上。结果将可降低成本。本专利技术的镜座较好使用在用于车辆的外后镜，特别是使用在多功能车的领域。根据本专利技术的优选实例，可以减轻镜座重量，但保持坚固性。根据本专利技术的优选实例，所示出的整合元件包含连接区域，具有安装元件，该安装元件延伸进入该镜罩的碗形承座。该连接区域可以加以强化，以确保所需的稳固性。可以在该连接区域分别提供用以安装手动调整装置的安装元件，或用以安装电动调整装置的安装元件。根据本专利技术的优选实例，可以在该连接区域同时提供用以安装手动调整装置的第一安装元件，以及用以安装电动调整装置的第二安装元件。在此设计下，只需提供单一种整合元件，即可以适用在不同形态的调整装置。足以降低成本。如果使用本专利技术的优选实例，可使镜座更为稳固。在该连接区域部分所提供的双隔板结构，可以提高连接区域与车辆之间的稳定性以及负载传送效率。该连接区域的双隔板结构区因而设置成可容纳缆线及崁入连结。该双隔板结构区并且以隔墙与该碗形承座即该镜片单元分离，而只以缆线穿壳连结。如果使用本专利技术的优选实例，将可简化该镜座安装到车辆的步骤。更重要的是，在此设计下，安装只需单人操作。该安装用插销乃是用来插入形状互补的开口，其中，本专利技术优选实例的安装用插销使该镜座的外围部分在解除时因重力作用而下沉，该镜座因安装用插销与互补形状开口的结合而钳紧，本身承受自己的重量，故无需另一人抬持。因此，要将镜座安装到车辆时，不须有另一人抬持该镜座，即可完成安装。此外，因位只使用2支螺钉，故可减轻重量；如无该安装用插销的设计，至少需多使用一支螺钉。该形状互补的开口要设置到一车体，实为简便。例如可以为在金属板上以深冲压(de印drawn)加工形成的开口。因此不需要额外的结构性装置，例如套筒或钳夹。该安装用插销略呈圆锥形的实施例使得该整合元件更容易由注射模具中取出。该圆锥形的安装用插销并可用来在组装时将该安装用插销插入到车辆外部表面上的指定开口内。此外，该圆锥形的安装用插销并朝向一角度，该角度于安装后比该连接区域与该接触表面所形成的夹角更为陡峭。利用此种设计可以将该镜座紧紧夹住或扣住。由于根据本专利技术的优选实例具有杯形端子组件，该双隔板结构的特殊形状也达成提高的稳固性。由于该连接区域部分的双隔板结构达到该端子组件的开口缘区，更可强化稳定性及负载传送。此外，这种设计并可使该外隔板不会产生视觉上的瑕疵，因为并无安装元件存在该外隔板的内部。因此可以完全依据美学设计的目的，设计该外隔板的形状。根据本专利技术的优选实例，该安装插销可自动的箝住在该车辆表面的开口内，并以该第二隔板的接触表面抵住该车辆的外表面。在安装时首先将该圆锥形的安装用插销插入到该指定的开口。其后将该镜座向该接触表面的方向移动，直到该接触表面抵住该车辆的外表面，或抵住镜片保持装置为止。如此即可夹箝住该镜座，而完成安装。根据本专利技术的优选实例，该车辆与该镜座间的电力终端，是以插座连接，插座是固定在该终端元件，因此可以降低插头因车辆震动而松动的危险。该插座连接的保持装置可以建置成例如箝具或夹具，也可以为螺钉连结或其他类似工具。根据本专利技术的优选实例，该插座连接的保持装置是收纳在该杯形端子组件之内，因此由外部无法看到。本专利技术其他详细内容、技术特征与优点，可由以下对优选实施例的详细说明，并参照下列图式，而更加清楚。【专利附图】【附图说明】在图式中:图1是本专利技术第一实施例的镜座俯视图，示出该镜座安装在车辆的外部。图2是沿图1中A-A线所示的横截面图。图3是图2中B部分的放大图。图4是前述各图所示实施例的杯形端部的开口缘区视图。图5是本专利技术第二实施例的镜座俯视图，示出其用以安装手动调整装置连接区域。图6是沿图5的C-C线所示的横截面图。图7是本专利技术的第三实施例的镜座俯视图，对应于图5，但示出其用以安装电动调整装置的连接区域。图8是沿图7的D-D线所示的横截面图。图9是本专利技术的第一实施例的镜座俯视图，分别对应于图5或图7，但显示其连接区域配备有用以安装手动调整装置的安装元件，及用以安装电动调整装置的安装元件。图10是沿图9的E-E线所示的横截面图。元件符号2镜座3车辆的外侧表面4镜罩6端子组件8整合元件10碗形承座12连接区域14第一安装元件17形成长形孔洞的开口16第二安装元件 18镜片单元20镜片承载板22镜片24电动调整装置26缆线28插头连接30第一隔板；外隔板32第二隔板34开口缘区36螺栓形安装用插销3840 中的开口4032上的接触表面42车体连结元件44保持装置【具体实施方式】图1到图4示出根据本专利技术第一实施例的镜座2。该镜座2已安装到车辆3的外侧表面。该镜座2包括镜罩4,在镜罩4背面具有向侧方延伸的杯形端子组件6。该镜罩4与该端子组件6是形成单件的整合元件8。该镜罩4备有碗形承座10，在其内部约在中央位置备有连接区域12。该连接区域12具有第一和第二安装元件14与16。该第一安装元件14是用来安装镜片单元18。该镜片单元18具有镜片承载板20及玻璃镜片22，两者可互相调整位置。该第二安装元件16则用以安装电动调整装置24。该电动调整装置24是由缆线26供电驱动，缆线26以插头28连接。在此设计下，只需使用单一的整合元件即可用来供手动调整装置以及电动调整装置的调整。从图2到图4也可以见到，该端子组件6形成杯形或袋形，并包括第一隔板30及第二隔板32。第一隔板30形成该整合元件8的外隔板，第二隔板32形成该镜罩4的背侧或底板。该杯形端子组件6的端部形成开口缘区34，并且从该镜罩4向侧面延伸。如图2所示，该第一隔板30或该外隔板在该开口缘区34处，延伸长度超过该第二隔板32。具有螺栓形状、略呈本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种镜座（2），该镜座（2）是用于车辆的外后镜的镜座，该镜座（2）具有：镜罩（4），在该镜罩（4）内容纳至少一个镜片（22）；以及端子组件（6），该端子组件（6）用以将该镜座（2）安装到镜保持装置或车辆的外侧表面，其特征在于：该镜罩（4）与该端子组件（6）是形成为单件的整合元件（8）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：维尔纳·朗，埃尔玛·芬森伯格，沃尔夫冈·赛博特，斯特凡·岑特迈尔，
申请(专利权)人：梅克拉朗两合公司，
类型：发明
国别省市：