一种减震器用的支架体制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，尤其涉及一种减震器用的支架体，包括支架本体，所述支架本体中部设有与储油筒套接的套孔，所述支架体上部设有锁紧板，所述支架本体底部设有防摆动装置，所述防摆动装置包括底座、锁紧螺母，所述锁紧螺母焊接于底座上，所述底座上与锁紧螺母相对应位置开设有锁紧孔，所述底座焊接于支架本体底部左侧或右侧，本实用新型专利技术结构合理，通过在支架本体底部的防摆动装置，调节锁紧螺母实现减震器与车体装配时的锁紧力，从而达到减震器安装于车体时极好的牢固性，减缓减震器整体受到的摆动或震动。

【技术实现步骤摘要】
-种减震器用的支架体
本技术涉及减震器
，尤其涉及一种减震器用的支架体。
技术介绍
近年来，随着汽车工业，特别是轿车工业的迅猛发展，作为汽车重要配件的减震 器，也得到了迅速的发展，汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之 一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，根据不同 外形的或安装部位的不同，有部分减震器在安装于车体上时，需要安装一个用于增加牢固 性的支架体作于辅助，但这种支架体结构过于简单，当减震器受到过大的震动或冲击时，减 震器会发生摆动，这样会对减震器内部零部件存在潜在影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震器用的支架体，其具有结构合理、安装方便、 减缓震动或摆动的特点。 为实现上述目的，本技术采用下述技术方案： -种减震器用的支架体，包括支架本体，所述支架本体中部设有与储油筒套接的 套孔，所述支架体上部设有锁紧板，所述支架本体底部设有防摆动装置，所述防摆动装置包 括底座、锁紧螺母，所述锁紧螺母焊接于底座上，所述底座上与锁紧螺母相对应位置开设有 锁紧孔，所述底座焊接于支架本体底部左侧或右侧。 其中，所述锁紧孔的直径大于锁紧螺母内纹孔的直径。 其中，所述锁紧螺母与锁紧孔的个数至少为一个。 本技术有益效果：本技术包括支架本体，所述支架本体中部设有与储油 筒套接的套孔，所述支架体上部设有锁紧板，所述支架本体底部设有防摆动装置，所述防摆 动装置包括底座、锁紧螺母，所述锁紧螺母焊接于底座上，所述底座上与锁紧螺母相对应位 置开设有锁紧孔，所述底座焊接于支架本体底部左侧或右侧，本技术结构合理，通过在 支架本体底部的防摆动装置，调节锁紧螺母实现减震器与车体装配时的锁紧力，从而达到 减震器安装于车体时极好的牢固性，减缓减震器整体受到的摆动或震动。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术的截面图。 附图标记 1、支架本体； 2、套孔； 3、锁紧板； 4、防摆动装置； 5、底座； 6、锁紧孔； 7、锁紧螺母。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术进行详细的描述。 如图1和图2所示，一种减震器用的支架体，包括支架本体1，所述支架本体1中部 设有与储油筒套接的套孔2,所述支架体上部设有锁紧板3,所述支架本体1底部设有防摆 动装置4,所述防摆动装置4包括底座5、锁紧螺母7,所述锁紧螺母7焊接于底座5上，所述 底座5上与锁紧螺母7相对应位置开设有锁紧孔6,所述底座5焊接于支架本体1底部左侧 或右侧，通过在支架本体1底部的防摆动装置4,调节锁紧螺母7实现减震器与车体装配时 的锁紧力，从而达到减震器安装于车体时极好的牢固性，减缓减震器整体受到的摆动或震 动。 本实施例中，所述锁紧孔6的直径大于锁紧螺母7内纹孔的直径，所述锁紧孔6的 直径也可等于锁紧螺母7内纹孔的直径，具体根据实际中装配的便利性来合理选择。 本实施例中，所述锁紧螺母7与锁紧孔6的个数至少为一个，只要能够保证足够的 锁紧力，所述锁紧螺母7与锁紧孔6的个数具体根据实际情况来合理选择。 以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实 用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为 对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器用的支架体，包括支架本体，所述支架本体中部设有与储油筒套接的套孔，所述支架体上部设有锁紧板，其特征在于：所述支架本体底部设有防摆动装置，所述防摆动装置包括底座、锁紧螺母，所述锁紧螺母焊接于底座上，所述底座上与锁紧螺母相对应位置开设有锁紧孔，所述底座焊接于支架本体底部左侧或右侧。

【技术特征摘要】
1. 一种减震器用的支架体，包括支架本体，所述支架本体中部设有与储油筒套接的套 孔，所述支架体上部设有锁紧板，其特征在于：所述支架本体底部设有防摆动装置，所述防 摆动装置包括底座、锁紧螺母，所述锁紧螺母焊接于底座上，所述底座上与锁紧螺母相对应 位置开...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴任贤，
申请(专利权)人：宁波市百孚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33