一种新型安全防震汽车底盘结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型安全防震汽车底盘结构，包括底盘，所述底盘底部设置有车轮，所述车轮处设置有防震弹簧，底盘内部设置有防震支架，所述防震支架外侧固定安装有至少两个防震机构；底盘内侧设置有凹槽，所述防震机构嵌入凹槽内部设置；或者所述防震支架穿出凹槽侧壁，防震机构设置在凹槽侧壁外侧；防震机构包括竖直防震模块和水平缓冲模块；所述防震支架上表面固定安装有至少两个支撑汽车车体的防震胶，防震胶与汽车车体固定连接。采用本实用新型专利技术可极大的提高驾驶的舒适性、平稳性和安全性，使驾驶员可以享受平稳安全舒适的驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
一种新型安全防震汽车底盘结构
本技术涉及一种汽车底盘结构，尤其涉及的是一种新型安全防震汽车底盘结构。
技术介绍
传统的汽车底盘结构如图1所示，包括底盘100，底盘100上表面安装有固定连接(支撑)车体的防震胶200，底盘底部安装车轮，在车轮处设置有防震弹簧300。 传统的这种汽车底盘结构存在以下不足:1、防震效果不强，单纯的利用防震胶200和防震弹簧300进行防震并不足以使汽车可以平稳的经过凹凸不平的路面，例如在汽车经过减速带的时候，驾驶员明显的感觉到颠簸；2、安全舒适性差，传统的汽车底盘结构只能实现竖直方向上的防震效果，当汽车刹车(或加速)时，驾驶员因为惯性会向前冲(或向后仰)，汽车无法在一定程度上提供缓冲的作用，驾驶舒适性差；3、汽车压力主要分布在汽车底盘的两端，在崎岖不平的路段行驶时，可以明显的感觉汽车车身的车头和车尾上下摆动，汽车行驶不平稳。 因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型安全防震汽车底盘结构，旨在解决传统的汽车底盘防震效果差，舒适性差的技术问题。 本技术的技术方案如下:一种新型安全防震汽车底盘结构，包括底盘，所述底盘底部设置有车轮，所述车轮处设置有防震弹簧，其中，所述底盘内部设置有防震支架，所述防震支架外侧固定安装有至少两个防震机构； 所述底盘内侧设置有凹槽，所述防震机构嵌入凹槽内部设置；或者所述防震支架穿出凹槽侧壁，所述防震机构设置在凹槽侧壁外侧； 所述防震机构包括竖直防震模块和水平缓冲模块； 所述防震支架上表面固定安装有至少两个支撑汽车车体的防震胶，所述防震胶与汽车车体固定连接。 所述的新型安全防震汽车底盘结构，其中，所述竖直防震模块包括与防震支架固定连接的安装板，所述安装板水平设置，安装板上下表面分别设置至少一个防震件。 所述的新型安全防震汽车底盘结构，其中，所述防震件为防震胶或防震气囊。 所述的新型安全防震汽车底盘结构，其中，所述水平缓冲模块包括与防震支架固定连接的固定板和与底盘固定连接的挡板，所述固定板和挡板均竖直设置并互相平行，所述固定板和挡板之间设置有缓冲件，所述缓冲件一端固定连接固定板，另一端固定连接挡板。 所述的新型安全防震汽车底盘结构，其中，所述缓冲件为缓冲胶或缓冲气囊。 所述的新型安全防震汽车底盘结构，其中，所述竖直防震模块包括与防震支架固定连接的防震磁体和与底盘固定连接的磁力腔体，所述磁力腔体的内壁设置有磁体，所述防震磁体置于磁力腔体中，防震磁体磁性与磁力腔体内部磁体的磁性相斥。 所述的新型安全防震汽车底盘结构，其中，所述磁力腔体表面设置有磁性屏蔽层。 所述的新型安全防震汽车底盘结构，其中，所述水平缓冲模块包括与防震支架侧面固定连接的缓冲磁体和设置在缓冲磁体前后两面的固定磁体，所述缓冲磁体前后两面设置有磁体固定架，所述磁体固定架与底盘固定连接，所述固定磁体设置在磁体固定架上，固定磁体与缓冲磁体磁性相反。 所述的新型安全防震汽车底盘结构，其中，所述磁体固定架表面设置有磁性屏蔽层。 本技术的有益效果:本技术通过在底盘内部安装防震支架，并且在防震支架的外侧安装有防震机构，该防震机构包括竖直防震模块和水平缓冲模块，防震支架上表面安装防震胶，防震胶与汽车车体固定连接，防震支架对汽车车体起固定支撑作用。本技术通过在传统的汽车底盘结构上添加竖直防震模块，进一步提高了汽车的防震效果，即使汽车在崎岖不平的路上行驶，也可以达到平稳安全的驾驶效果。本技术通过在传统的汽车底盘结构上添加水平缓冲模块，使汽车底盘内部的防震支架可以在水平方向上进行轻微的缓冲移动，这种结构可以大大降低汽车急刹车或加速时驾驶员的惯性效果，极大的提高了驾驶的舒适性、平稳性和安全性，使驾驶员可以享受平稳安全舒适的驾驶体验。 【附图说明】 图1是传统的汽车底盘的结构简图。 图2是本技术采用气囊或橡胶作为防震机构的新型安全防震汽车底盘结构简图。 图3是防震机构与防震支架的结构简图。 图4是利用磁体制作防震机构的新型安全防震汽车底盘结构简图。 图5是防震机构与防震支架的结构简图。 图6是磁力腔体和防震磁体的结构示意图。 图7是防震机构设置在凹槽外侧面的汽车底盘结构简图。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。 本技术公开了一种新型安全防震汽车底盘结构，包括底盘100，该底盘100底部设置有车轮，车轮处设置有防震弹簧(参见图1 )，如图2所示，底盘100内部设置有防震支架400，该防震支架400外侧固定安装有至少两个防震机构。具体的，参见图2，底盘100内侧设置有凹槽110，防震机构嵌入凹槽110内部设置，防震支架400上表面固定安装有至少两个支撑汽车车体的防震胶200，该防震胶200与汽车车体固定连接(图中没画出)，通过这种设置方式，防震支架400对汽车车体起固定支撑作用，同时起防震作用。具体的，防震机构包括竖直防震模块和水平缓冲模块。 本技术通过在传统的汽车底盘结构上添加竖直防震模块，进一步提高了汽车在竖直方向上的防震效果，即使汽车在崎岖不平的路上行驶，也可以达到平稳安全的驾驶效果。本技术通过在传统的汽车底盘结构上添加水平缓冲模块，使汽车底盘内部的防震支架可以在水平方向上进行轻微的缓冲移动，这种结构可以大大降低汽车急刹车或加速时驾驶员的惯性效果，极大的提高了驾驶的舒适性、平稳性和安全性，使驾驶员可以享受平稳安全舒适的驾驶体验。 以下，通过几个实施例对本技术的新型安全防震汽车底盘结构进行更加详细的说明。 实施例1 本实施例公开了一种利用气囊作为防震机构的新型安全防震汽车底盘结构，具体参见图2，包括底盘100，底盘100内部设置有防震支架400，该防震支架400的外侧设置有竖直防震模块和水平缓冲模块。具体的，底盘100内侧设置有凹槽110，竖直防震模块和水平缓冲模块嵌入凹槽110内部设置(参见图2)，通过这种设置方式，底盘100内部的防震支架400可以在竖直方向、水平方向上稍微的做缓冲移动，极大的提高了汽车的防震效果。防震支架400上表面设置有多个防震胶200，这些防震胶200固定连接汽车车体，通过这种设置方式，防震支架400对汽车车体起固定支撑作用，同时对汽车车体起缓冲作用。 在本实施例中，竖直防震模块包括与防震支架400固定连接的安装板510，如图3所示，安装板510水平设置，安装板510上下表面分别设置至少一个防震气囊520，防震气囊520的一端与安装板510固定连接，防震气囊520的另一端固定连接凹槽110的顶部或底部:具体参见图2和图3，固定安装在安装板510上表面的防震气囊520下端与安装板510螺栓连接，上端与凹槽110的顶部螺栓连接，而安装在安装板510下表面的防震气囊520的上端与安装板510螺栓连接，其下端与凹槽110的低端螺栓连接，整个竖直防震模块置于凹槽内部。当汽车经过减速带或者下坡时，汽车车身下压，其压力作用在防震支架400上，将防震支架400上向下压，防震支架400上的各竖直防震模块的防震气囊520被压缩，共同对汽车车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型安全防震汽车底盘结构，包括底盘，所述底盘底部设置有车轮，所述车轮处设置有防震弹簧，其特征在于，所述底盘内部设置有防震支架，所述防震支架外侧固定安装有至少两个防震机构；所述底盘内侧设置有凹槽，所述防震机构嵌入凹槽内部设置；或者所述防震支架穿出凹槽侧壁，所述防震机构设置在凹槽侧壁外侧；所述防震机构包括竖直防震模块和水平缓冲模块；所述防震支架上表面固定安装有至少两个支撑汽车车体的防震胶，所述防震胶与汽车车体固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型安全防震汽车底盘结构，包括底盘，所述底盘底部设置有车轮，所述车轮处设置有防震弹簧，其特征在于，所述底盘内部设置有防震支架，所述防震支架外侧固定安装有至少两个防震机构； 所述底盘内侧设置有凹槽，所述防震机构嵌入凹槽内部设置；或者所述防震支架穿出凹槽侧壁，所述防震机构设置在凹槽侧壁外侧； 所述防震机构包括竖直防震模块和水平缓冲模块； 所述防震支架上表面固定安装有至少两个支撑汽车车体的防震胶，所述防震胶与汽车车体固定连接。2.根据权利要求1所述的新型安全防震汽车底盘结构，其特征在于，所述竖直防震模块包括与防震支架固定连接的安装板，所述安装板水平设置，安装板上下表面分别设置至少一个防震件。3.根据权利要求2所述的新型安全防震汽车底盘结构，其特征在于，所述防震件为防震胶或防震气囊。4.根据权利要求1所述的新型安全防震汽车底盘结构，其特征在于，所述水平缓冲模块包括与防震支架固定连接的固定板和与底盘固定连接的挡板，所述固定板和挡板均竖直设置并互相平行，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国济，
申请(专利权)人：吕英，
类型：新型
国别省市：广东;44