飞机运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机运输装置，包括运输支架、升降轮和连接部，运输支架连接在飞机的底部，升降轮通过连接部连接在运输支架两端；升降轮包括液压泵、液压缸和滚轮，液压泵位于液压缸顶端，液压缸底部的活塞杆末端设置有分叉，滚轮设在分叉之间；连接部包括相向连接的第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部套在液压缸缸体上，并通过调节螺丝将第一连接部、第二连接部和液压缸连接在一起。该飞机运输装置可同时兼具支撑和装卸飞机的功能，在整个运输过程中无需拆卸升降轮，而且装卸时也无需使用吊车等设备，对装卸现场要求低，飞机的装卸过程简单且平稳，节省了人力与时间，降低了劳动强度及成本。

【技术实现步骤摘要】
飞机运输装置
本技术涉及飞机运输设备，具体涉及一种飞机运输装置。
技术介绍
体育运动飞机作为通用飞机中的一员，是在航空爱好者中培养未来飞行员的固定翼动力飞机。随着我国新一轮经济发展，与国际接轨，开放低空走廊，培育私人飞机市场等产业导向的出台，体育运动飞机已经成为面向大众普及的航空器。体育运动飞机具有结构简单、重量轻巧的特点，但现有体育运动飞机在运输到飞行场地过程中只在飞机底部设置有运输支架，飞机的装卸都需要使用小型吊车来完成，装卸过程复杂，成本高，且费时。
技术实现思路
为解决上述技术问题，我们提出了一种飞机运输装置，其目的:对飞机进行装卸时无需使用吊车，装卸过程简单、可靠。 为达到上述目的，本技术的技术方案如下: 一种飞机运输装置，包括运输支架、升降轮和连接部，运输支架连接在飞机的底部，升降轮通过连接部连接在运输支架两端； 升降轮包括液压泵、液压缸和滚轮，液压泵设置在液压缸的顶端，液压泵为手动油泵，顶端设置有调节手柄，液压缸底部的活塞杆末端设置有分叉，滚轮通过设置在分叉上的转轴安装于分叉之间； 连接部包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部均呈槽型，第二连接部槽型开口朝向第一连接部伸入到第一连接部的槽型开口内，第一连接部槽型的两个侧壁上设置有贯通两个侧壁的第一弧形开口，槽型底部的两端设置有螺栓孔，其中一端的螺栓孔内侧设置有内螺柱，第二连接部的两个侧壁上设置有与第一弧形开口相对应的贯通两个侧壁的第二弧形开口，槽型底部的一端设置有位置与内螺柱相对应的光孔。 优选的，第一弧形开口和第二弧形开口尺寸相同，且与液压缸外型面尺寸相对应。 本技术的有益效果:本技术的飞机运输装置可同时兼具支撑和装卸飞机的功能，在整个运输过程中无需拆卸升降轮，而且装卸时也无需使用吊车等设备，对装卸现场要求低，飞机的装卸过程简单且平稳，节省了人力与时间，降低了劳动强度及成本。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术飞机运输装置结构示意图； 图2为图1的左视示意图。 图中数字和字母所表示的相应部件名称: 1.运输支架11.连接支臂2.升降轮21.液压泵22.液压缸23.滚轮24.分叉25.调节手柄3.连接部31.第一连接部32.第二连接部33.内螺柱34.调节螺丝 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 下面结合示意图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。 如图1和图2所示的飞机运输装置，在现有飞机运输支架I的基础上增加升降轮2和连接部3，在运输支架I两端分别设置连接支臂11，升降轮2通过连接部3连接在连接支臂11上。 升降轮2包括液压泵21、液压缸22和滚轮23，液压泵21设置在液压缸22的顶端，液压泵21为手动油泵，顶端设置有调节手柄25，通过调节手柄25控制液压缸22内的活塞杆的伸出或收缩，液压缸22底部的活塞杆末端设置有分叉24，滚轮23通过设置在分叉24上的转轴安装于分叉24之间。 连接部3包括第一连接部31和第二连接部32，第一连接部31和第二连接部32均呈槽型，第二连接部32槽型开口朝向第一连接部31伸入到第一连接部31的槽型开口内，第一连接部31槽型的两个侧壁上设置有贯通两个侧壁的第一弧形开口，槽型底部的两端设置有螺栓孔，其中一端的螺栓孔内侧设置有内螺柱33，第二连接部32的两个侧壁上设置有与第一弧形开口相对应的贯通两个侧壁的第二弧形开口，槽型底部的一端设置有位置与内螺柱33相对应的光孔，第一弧形开口和第二弧形开口尺寸相同，且与液压缸22外型面尺寸相对应。 使用时，先将第一连接部31和第二连接部32分别套在液压缸22缸体的外侧，且第一连接部31和第二连接部32在液压缸22上的位置可调，为防止第一连接部31和第二连接部32在液压缸22上移动时损伤液压缸22缸体的表面，在第一弧形开口和第二弧形开口位置均设置有翻边，通过调节螺丝34将第一连接部、第二连接部与升降轮2连接到一起，之后将带有升降轮2的连接部3通过螺栓固定连接在运输支架I上。对飞机进行运输时，将运输支架I连接在飞机底部，通过手动调整调节手柄25，使升降轮2的滚轮23接触地面，将飞机滑动运动到运输设备内，之后，再调整升降轮2中的调节手柄25，使升降轮2的滚轮23离开地面，运输支架I接触地面，将飞机固定在运输设备内，到达目的地后，再次调整升降轮2中的调节手柄25，，使升降轮2的滚轮23接触地面，飞机在升降轮2的作用下滑出运输设备，在整个运输过程中无需拆卸升降轮2，而且装卸时也无需使用吊车等大型设备，装卸都通过升降轮2的滚动来实现，装卸过程平稳，节省了人力与时间，降低了劳动强度。 以上就是飞机运输装置的结构和作用效果，其优点是:无需使用吊车等设备即可实现对飞机的装卸，且装卸过程简单、平稳。 以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机运输装置，包括运输支架（1），其特征在于，还包括升降轮（2）和连接部（3），运输支架（1）连接在飞机的底部，升降轮（2）通过连接部（3）连接在运输支架（1）两端；升降轮（2）包括液压泵（21）、液压缸（22）和滚轮（23），液压泵（21）设置在液压缸（22）的顶端，液压泵（21）为手动油泵，顶端设置有调节手柄（25），液压缸（22）底部的活塞杆末端设置有分叉（24），所述滚轮（23）通过设置在分叉（24）上的转轴安装于分叉（24）之间；连接部（3）包括第一连接部（31）和第二连接部（32），第一连接部（31）和第二连接部（32）均呈槽型，第二连接部（32）槽型开口朝向第一连接部（31）伸入到第一连接部（31）的槽型开口内，第一连接部（31）槽型的两个侧壁上设置有贯通两个侧壁的第一弧形开口，槽型底部的两端设置有螺栓孔，其中一端的螺栓孔内侧设置有内螺柱（33），第二连接部（32）的两个侧壁上设置有与第一弧形开口相对应的贯通两个侧壁的第二弧形开口，槽型底部的一端设置有位置与内螺柱（33）相对应的光孔。

【技术特征摘要】
1.一种飞机运输装置，包括运输支架(1)，其特征在于，还包括升降轮(2)和连接部(3)，运输支架(I)连接在飞机的底部，升降轮(2)通过连接部(3)连接在运输支架(I)两端; 升降轮(2)包括液压泵(21)、液压缸(22)和滚轮(23)，液压泵(21)设置在液压缸(22)的顶端，液压泵(21)为手动油泵，顶端设置有调节手柄(25)，液压缸(22)底部的活塞杆末端设置有分叉(24)，所述滚轮(23)通过设置在分叉(24)上的转轴安装于分叉(24)之间； 连接部(3)包括第一连接部(31)和第二连接部(32)，第一连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德纳什，
申请(专利权)人：康福斯苏州航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32