飞机牵引车独立动力空调装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机牵引车独立动力空调装置，其包括动力发动机、压缩机、冷凝器、蒸发器、节流膨胀装置和干燥器，特征在于设有空调发动机，所述空调发动机固定在车架上，压缩机固定在空调发动机上，空调发动机通过皮带轮带动压缩机工作，使制冷剂通过管路依次在压缩机、冷凝器、节流膨胀装置和干燥器间循环，从而进行制冷循环，为驾驶室提供冷风；所述蒸发器分别经出水管路和回水管路连接动力发动机，使热水通过蒸发器、出水管路、动力发动机和回水管路间循环，本实用新型专利技术由于采用上述结构，具有结构简单、性能稳定、能量损耗小、节约能源等优点。

Independent power air conditioner for airplane tractor

The utility model discloses an aircraft tractor power independent air conditioning device, which comprises a power engine, compressor, condenser, evaporator, throttle expansion device and dryer, characterized in that it is equipped with air conditioning engine, the air conditioning engine is fixed on the frame, fixed on the air conditioning compressor engine, engine driven air conditioning compressor through the pulley, the the refrigerant in turn through pipeline expansion device and circulating dryer in the compressor, condenser, throttle, and refrigeration cycle, to provide air for the cab; the evaporator respectively through a water pipe and return pipe is connected with a power engine, the hot water through the evaporator, outlet pipe, and the water return pipeline between the engine cycle, because the utility model with the structure, has the advantages of simple structure, stable performance, small energy loss, Energy saving and other advantages.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机牵引车
，具体地说是一种飞机牵引车独立动力空调装置。
技术介绍
飞机牵引车是机场必备的专用设备之一，民用机场普遍采用飞机牵引车牵引或顶推飞机进入跑道，由于作业性质的原因，牵引车驻车待机的时间远长于牵引工作的时间，而飞机牵引车发动机功率与空调压缩机所需功率差通常在10倍以上，所以驻车制冷造成较大的能耗损失。目前，车载空调通常与行车共用一个动力发动机，车载动力发动机直接带动压缩机，结构简单，使用方便。其不足是：飞机牵引车发动机功率与空调压缩机所需功率差通常在10倍以上，所以驻车制冷造成较大的能耗损失，存在飞机牵引车动力发动机与压缩机所需功率差异巨大，驻车制冷时动力发动机持续运转形成大马拉小车，造成很大的能耗损失，同时由于动力发动机的工况变化幅度比较大，牵引车作业时空调系统的制冷效率也受到影响，导致动力发动机在工况变化时性能降低的不足。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、性能稳定、能量损耗小、节约能源的飞机牵引车独立动力空调装置。一种飞机牵引车独立动力空调装置，包括动力发动机、压缩机、冷凝器、蒸发器、节流膨胀装置和储液干燥器，其特征在于设有空调发动机，所述空调发动机固定在车架上，压缩机固定在空调发动机上，空调发动机通过皮带轮带动压缩机工作，使制冷剂通过管路依次在压缩机、冷凝器、节流膨胀装置和储液干燥器间循环，从而进行制冷循环，为驾驶室提供冷风；所述蒸发器分别经出水管路和回水管路连接动力发动机，使热水通过蒸发器、出水管路、动力发动机和回水管路间循环，从而为驾驶室提供暖风。本技术由于采用上述结构，使得空调的制冷不受动力发动机的工况影响，大大降低了车辆行驶中空调的影响，提高了空调的稳定制冷效果，从而间接的降低了能量损耗，具有结构简单、性能稳定、能量损耗小、节约能源等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的俯视图（制冷循环）。附图标记：蒸发器1、动力发动机2、管路3、空调发动机4、压缩机5、冷凝器6、储液干燥器7、出水管路和回水管路8。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进一步说明：如附图所示，一种飞机牵引车独立动力空调装置，包括动力发动机2、压缩机5、冷凝器6、蒸发器1、节流膨胀装置、储液干燥器7，其特征在于设有空调发动机4，所述空调发动机4固定在车架上，压缩机5固定在空调发动机4上，空调发动机4通过皮带轮带动压缩机5工作，使制冷剂通过管路3依次在压缩机5、冷凝器6、节流膨胀装置、储液干燥器7间循环，从而进行制冷循环，为驾驶室提供冷风；所述蒸发器1分别经出水管路和回水管路8连接动力发动机2，使热水通过蒸发器1、出水管路、动力发动机2和回水管路间循环，从而为驾驶室提供暖风。本技术在使用时，当驾驶室内需要冷风时，空调发动机4通过皮带带动压缩机5工作，为整个空调系统提供循环动力，把来自蒸发器1的高温气体进行进一步压缩，生成的高温高压气体流经冷凝器6进行液化并放出热量，在风扇的作用下把热量散出去生成高温高压的液体，该液体流向储液干燥器7，经过干燥、节流膨胀装置节流，使液体的状态发生急剧变化，变成低温低压的雾状载冷剂，雾状载冷剂进入蒸发器后蒸发并吸收周围大量的热，然后通过鼓风机把冷风输送到驾驶室风口，对驾驶室进行降温。当驾驶室内需要热风时，通过出水管路将动力发动机内的余热高温水直接输送到蒸发器，再通过蒸发器的热交换原理把暖风送至驾驶室，然后将从蒸发器流出后的水经回水管路回到动力发动机再次取热，如此循环，达到对驾驶室提供暖风。本技术由于采用上述结构，使得空调的制冷不受动力发动机的工况影响，大大降低了车辆行驶中空调的影响，提高了空调的稳定制冷效果，从而间接的降低了能量损耗，具有结构简单、性能稳定、能量损耗小、节约能源等优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机牵引车独立动力空调装置，包括动力发动机、压缩机、冷凝器、蒸发器、节流膨胀装置和储液干燥器，其特征在于设有空调发动机，所述空调发动机固定在车架上，压缩机固定在空调发动机上，空调发动机通过皮带轮带动压缩机工作，使制冷剂通过管路依次在压缩机、冷凝器、节流膨胀装置和储液干燥器间循环，所述蒸发器分别经出水管路和回水管路连接动力发动机，使热水通过蒸发器、出水管路、动力发动机和回水管路间循环。

【技术特征摘要】
1.一种飞机牵引车独立动力空调装置，包括动力发动机、压缩机、冷凝器、蒸发器、节流膨胀装置和储液干燥器，其特征在于设有空调发动机，所述空调发动机固定在车架上，压缩机固定在空调发动机上，空调发动机通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋协领，孟岩，刘燕波，李豪，
申请(专利权)人：威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37