飞机翼身连接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种飞机翼身连接结构，其特征在于，包括相互连接的机身和机翼；所述机翼设有：平置直条形机翼前主梁，以及平置直条形机翼后主梁；所述机身设有：用于连接机翼前主梁的平置中央钢架梁，以及用于连接机翼后主梁的外连接组件。本发明专利技术飞机翼身连接结构，结构合理，安装方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机翼身连接结构。
技术介绍
飞机翼身连接结构是影响飞机结构性能的重要因素，现有飞机翼身连接结构比较辅助，不方便安装。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞机翼身连接结构，其结构合理，安装方便。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是设计一种飞机翼身连接结构，其特征在于，包括相互连接的机身和机翼； 所述机翼设有:平置直条形机翼前主梁，以及平置直条形机翼后主梁； 所述机身设有:用于连接机翼前主梁的平置中央钢架梁，以及用于连接机翼后主梁的外连接组件； 所述中央钢架梁垂直于机身长度方向，并贯穿机身；所述中央钢架梁，在其位于机身外侧的端部设有用于插接机翼前主梁的插接槽，该插接槽由中央钢架梁上两个相互平行的竖置夹板构成； 所述机翼前主梁插入中央钢架梁的插接槽，并通过紧固件与中央钢架梁固定；所述夹板、机翼前主梁上分别设有用于安装紧固件的安装孔；所述机翼后主梁，在其与机身连接的端部，设有用于与外连接组件连接的竖置连接环； 所述外连接组件位于机身外侧，其由一对对称设置的外连接件组成；所述外连接件包括:固定于机身上的基板，以及由基板向外延伸的竖置支承板； 上述一对对称设置的外连接件，它们的支承板相互平行；上述机翼后主梁的连接环置于该对外连接件的支承板间，并通过紧固件与该对外连接件的支承板固定；该对外连接件的支承板上设有用于安装紧固件的安装孔。优选的，所述紧固件包括相互配合的销和螺帽。优选的，所述机翼前主梁与插接槽的固定，销贯穿机翼前主梁和夹板的安装孔。优选的，所述连接环与支承板的固定，销贯穿连接环的中心孔和支承板的安装孔。本专利技术的优点和有益效果在于:提供一种飞机翼身连接结构，其结构合理，安装方便。本专利技术飞机翼身连接结构，机翼前主梁与中央钢架梁可以方便固定，机翼后主梁与外连接组件也可以方便固定。【附图说明】图1是本专利技术的示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。本专利技术具体实施的技术方案是: 如图1所示，一种飞机翼2身连接结构，其特征在于，包括相互连接的机身1和机翼2 ; 所述机翼2设有:平置直条形机翼前主梁21，以及平置直条形机翼后主梁22 ; 所述机身1设有:用于连接机翼前主梁21的平置中央钢架梁11，以及用于连接机翼后主梁22的外连接组件12 ； 所述中央钢架梁11垂直于机身1长度方向，并贯穿机身1 ;所述中央钢架梁11，在其位于机身1外侧的端部设有用于插接机翼前主梁21的插接槽110，该插接槽110由中央钢架梁11上两个相互平行的竖置夹板111构成； 所述机翼前主梁21插入中央钢架梁11的插接槽110，并通过紧固件与中央钢架梁11固定；所述夹板111、机翼前主梁21上分别设有用于安装紧固件的安装孔； 所述机翼后主梁22，在其与机身1连接的端部，设有用于与外连接组件12连接的竖置连接环220 ； 所述外连接组件12位于机身1外侧，其由一对对称设置的外连接件组成；所述外连接件包括:固定于机身1上的基板121，以及由基板121向外延伸的竖置支承板122 ； 上述一对对称设置的外连接件，它们的支承板122相互平行；上述机翼后主梁22的连接环220置于该对外连接件的支承板122间，并通过紧固件与该对外连接件的支承板122固定；该对外连接件的支承板122上设有用于安装紧固件的安装孔。所述紧固件包括相互配合的销31、32和螺帽41、42。所述机翼前主梁21与插接槽110的固定，销31贯穿机翼前主梁21和夹板111的安装孔。所述连接环220与支承板122的固定，销32贯穿连接环220的中心孔和支承板122的安装孔。 以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。【主权项】1.飞机翼身连接结构，其特征在于，包括相互连接的机身和机翼； 所述机翼设有:平置直条形机翼前主梁，以及平置直条形机翼后主梁； 所述机身设有:用于连接机翼前主梁的平置中央钢架梁，以及用于连接机翼后主梁的外连接组件； 所述中央钢架梁垂直于机身长度方向，并贯穿机身；所述中央钢架梁，在其位于机身外侧的端部设有用于插接机翼前主梁的插接槽，该插接槽由中央钢架梁上两个相互平行的竖置夹板构成； 所述机翼前主梁插入中央钢架梁的插接槽，并通过紧固件与中央钢架梁固定；所述夹板、机翼前主梁上分别设有用于安装紧固件的安装孔； 所述机翼后主梁，在其与机身连接的端部，设有用于与外连接组件连接的竖置连接环； 所述外连接组件位于机身外侧，其由一对对称设置的外连接件组成；所述外连接件包括:固定于机身上的基板，以及由基板向外延伸的竖置支承板； 上述一对对称设置的外连接件，它们的支承板相互平行；上述机翼后主梁的连接环置于该对外连接件的支承板间，并通过紧固件与该对外连接件的支承板固定；该对外连接件的支承板上设有用于安装紧固件的安装孔。2.根据权利要求1所述的飞机翼身连接结构，其特征在于，所述紧固件包括相互配合的销和螺帽。3.根据权利要求2所述的飞机翼身连接结构，其特征在于，所述机翼前主梁与插接槽的固定，销贯穿机翼前主梁和夹板的安装孔。4.根据权利要求3所述的飞机翼身连接结构，其特征在于，所述连接环与支承板的固定，销贯穿连接环的中心孔和支承板的安装孔。【专利摘要】本专利技术公开了一种飞机翼身连接结构，其特征在于，包括相互连接的机身和机翼；所述机翼设有：平置直条形机翼前主梁，以及平置直条形机翼后主梁；所述机身设有：用于连接机翼前主梁的平置中央钢架梁，以及用于连接机翼后主梁的外连接组件。本专利技术飞机翼身连接结构，结构合理，安装方便。【IPC分类】B64C1/26【公开号】CN105253289【申请号】CN201510758449【专利技术人】林章利, 晁向飞 【申请人】康福斯（苏州）航空工业有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年11月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
飞机翼身连接结构，其特征在于，包括相互连接的机身和机翼；所述机翼设有：平置直条形机翼前主梁，以及平置直条形机翼后主梁；所述机身设有：用于连接机翼前主梁的平置中央钢架梁，以及用于连接机翼后主梁的外连接组件；所述中央钢架梁垂直于机身长度方向，并贯穿机身；所述中央钢架梁，在其位于机身外侧的端部设有用于插接机翼前主梁的插接槽，该插接槽由中央钢架梁上两个相互平行的竖置夹板构成；所述机翼前主梁插入中央钢架梁的插接槽，并通过紧固件与中央钢架梁固定；所述夹板、机翼前主梁上分别设有用于安装紧固件的安装孔；所述机翼后主梁，在其与机身连接的端部，设有用于与外连接组件连接的竖置连接环；所述外连接组件位于机身外侧，其由一对对称设置的外连接件组成；所述外连接件包括：固定于机身上的基板，以及由基板向外延伸的竖置支承板；上述一对对称设置的外连接件，它们的支承板相互平行；上述机翼后主梁的连接环置于该对外连接件的支承板间，并通过紧固件与该对外连接件的支承板固定；该对外连接件的支承板上设有用于安装紧固件的安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林章利，晁向飞，
申请(专利权)人：康福斯苏州航空工业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32