机壳喷涂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机壳喷涂装置，包括工作间，工作间内设置有轨道，轨道上设置有成对使用的支撑件；轨道包括竖梁和横梁，竖梁位于工作间两侧的内壁上，竖梁顶部设有支耳，横梁活动设在竖梁顶端及支耳之间；支撑件包括依次焊接连接的套管、支臂和连接臂，支臂位于套管中部，套管上同时连接有螺母及与螺母配合的调节螺钉。该机壳喷涂装置可一次对飞机多个外壳部件进行喷涂，效率高，而且该机壳喷涂装置将喷涂产品支撑后，喷涂产品需要喷涂的外表面可完全裸露，便于对机壳部件进行全方位的喷涂，以保证喷涂效果，另外，由于对机壳部件进行喷涂及晾干的过程均是在封闭的空间内，可避免环境中的灰尘及杂质对喷涂质量的影响。

【技术实现步骤摘要】
机壳喷涂装置
本技术涉及飞机外壳喷涂辅助设备，具体涉及一种机壳喷涂装置。
技术介绍
随着铝、镁等合金材料及复合材料在飞机制造业上的应用，飞机的性能尤其是飞行速度有了很大提高，现在飞机的飞行速度可超过lkm/s。由于运动物体所受的摩擦力与速度的平方成正比，因此飞行速度的提高，对飞机机壳的性能提出了更高要求，尤其是耐温性、耐紫外光性、耐冻融循环性、耐磨性、耐雨蚀性等，因此通常需要在飞机的外壳上设置防护涂层。飞机外壳由多个部件组成，在喷涂时需要对所有部件逐个进行喷涂再晾干，整个喷涂的周期长，效率低，而且在喷涂或晾干的过程中，厂房内的灰尘及杂质容易落到机壳表面，对机壳的喷涂质量造成影响，进而影响飞机的飞行性能。
技术实现思路
为解决上述技术问题，我们提出了一种机壳喷涂装置，其目的:可同时对机壳的多个部件进行喷涂及晾干，效率高。 为达到上述目的，本技术的技术方案如下: 一种机壳喷涂装置，包括工作间，工作间内设置有至少两根门型的轨道，每根轨道上均设置有至少两个支撑件； 轨道包括竖梁和横梁，竖梁固定在工作间两侧的内壁上，竖梁顶部前后两端均设置有支耳，横梁活动设置在竖梁顶端及支耳之间； 支撑件包括依次焊接连接的套管、支臂和连接臂，支臂位于套管中部，套管与支臂连接成“T”型，支臂和连接臂连接成“L”型，与所述支臂相对应的套管另一端的中部设置有孔，与孔相对应的位置处固定连接有螺母，所述螺母位置处设置有调节螺钉。 优选的，竖梁、横梁和套管均采用方管。 优选的，所述支撑件的数量为复数个。 优选的，支臂采用方管，连接臂采用圆管。 [0011 ] 优选的，支臂采用钢板，连接臂采用圆棒。 本技术的有益效果:本技术的机壳喷涂装置可一次对飞机多个外壳部件进行喷涂，效率高，而且该机壳喷涂装置将喷涂产品支撑后，喷涂产品需要喷涂的外表面可完全裸露，从而便于对机壳部件进行全方位的喷涂，以保证喷涂效果，另外，由于对机壳部件进行喷涂及晾干的过程均是在封闭的空间内，可避免环境中的灰尘及杂质对喷涂质量的影响。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术机壳喷涂装置结构示意图； 图2为图1中沿A — A线的剖视示意图； 图3为本技术实施例1机壳喷涂装置中支撑件结构示意图； 图4为图3的左视示意图； 图5为本技术实施例2机壳喷涂装置中支撑件结构示意图； 图6为图5的左视示意图。 图中数字和字母所表示的相应部件名称: 1.工作间2.轨道21.竖梁22.横梁23.支耳3.支撑件31.套管32.支臂33.连接臂34.螺母35.调节螺钉 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 下面结合示意图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。 实施例1 如图1和图2所示的机壳喷涂装置，包括工作间I，工作间I前端设置有门，工作间I内设置有至少两根门型的轨道2，每根轨道2上均设置有至少两个支撑件3，支撑件3的数量为复数个，且需两个支撑件3对称安装后成对使用。 轨道2包括竖梁21和横梁22，竖梁21为两根，分别固定在工作间I两侧的内壁上，两根竖梁21顶部前后两端均设置有支耳23，横梁22活动设置在工作间I两侧的竖梁21顶端及支耳23之间，通过支耳23固定其位置，并可方便的移开安装位置，横梁22安装后，距工作间顶部设置有一定的距离，以便于使用，综合考虑承载能力、成本及加工性能，竖梁21、横梁22均采用方管。 如图3和图4所示，支撑件3包括依次焊接连接的套管31、支臂32和连接臂33，支臂32位于套管31中部，套管31与支臂32连接成“T”型，支臂32和连接臂33连接成“L”型，与所述支臂32相对应的套管31另一端的中部设置有孔，与孔相对应的位置处固定连接有螺母34，所述螺母34位置处设置有调节螺钉35。套管31和支臂均采用方管，套管31套在横梁22外部，用于将支撑件3连接到轨道2上，根据喷涂产品调整好两个支撑件3再轨道2上的的位置后，通过调节螺钉35固定其位置，连接臂33用于将支撑件3与喷涂产品进行连接，根据喷涂产品的结构，连接臂33采用圆管。 在对多个产品进行喷涂前，将横梁22从位于工作间I 一侧的竖梁21的顶端移开，将复数个对称安装的支撑件3套在横梁22上，支撑件3上的连接臂33分别连接到喷涂产品两端，之后拧紧支撑件3顶部的调节螺钉35，从而将喷涂产品固定挂在横梁22上，使得喷涂产品需要喷涂的外表面完全裸露在空中，便于对喷涂产品进行全方位的喷涂及喷涂后的晚干，以保证嗔涂效果。 实施例2 如图5和图6所示，支臂32采用钢板，连接臂33采用圆棒，使用时，需要在喷涂产品上钻工艺孔与连接臂33连接，机壳喷涂装置其余结构及使用方法与实施例1相同，在此不再赘述。 以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机壳喷涂装置，其特征在于，包括工作间（1），所述工作间（1）内设置有至少两根门型的轨道（2），每根轨道（2）上均设置有至少两个支撑件（3）；轨道（2）包括竖梁（21）和横梁（22），竖梁（21）固定在工作间（1）两侧的内壁上，竖梁（21）顶部前后两端均设置有支耳（23），横梁（22）活动设置在竖梁（21）顶端及支耳（23）之间；支撑件（3）包括依次焊接连接的套管（31）、支臂（32）和连接臂（33），支臂（32）位于套管（31）中部，套管（31）与支臂（32）连接成“T”型，支臂（32）和连接臂（33）连接成“L”型，与所述支臂（32）相对应的套管（31）另一端的中部设置有孔，与孔相对应的位置处固定连接有螺母（34），所述螺母（34）位置处设置有调节螺钉（35）。

【技术特征摘要】
1.一种机壳喷涂装置，其特征在于，包括工作间(1)，所述工作间(I)内设置有至少两根门型的轨道(2 )，每根轨道(2 )上均设置有至少两个支撑件(3 ); 轨道(2 )包括竖梁(21)和横梁(22 )，竖梁(21)固定在工作间(I)两侧的内壁上，竖梁(21)顶部前后两端均设置有支耳(23 )，横梁(22 )活动设置在竖梁(21)顶端及支耳(23 )之间； 支撑件(3)包括依次焊接连接的套管(31)、支臂(32)和连接臂(33)，支臂(32)位于套管(31)中部，套管(31)与支臂(32)连接成“T”型，支臂(32)和连接臂(33)...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德纳什，
申请(专利权)人：康福斯苏州航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32