【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，属于汽车工程和数据处理工程领域。
技术介绍
在传统的车辆中，由于受到成本，大小和安装位置等外部因素的限制，车辆只能通 过特定的标识符，代码或简单的文字提供用户有限的信息，用户无法全面了解整个车辆的 状态或车辆某些子系统的状态。或者车主需要将车辆开到专业的维修店，通过专业的工具 队车辆进行检测，但是结果结果非常复杂，一般车主无法明白其中的含义，无法判断车辆故 障的严重程度。其实，车主需要的是一个简单直观的表示方式，来了解车辆故障的严重程 度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述的不足，使车主通过一个简单的分数就可以大致了解 车辆故障的严重程度。 本专利技术所提供的新型车辆故障评分方法首先将车辆划分为若干子系统，包括但不 限于发动机系统，供油系统，变速箱系统，电气系统，车身系统，刹车系统，转向系统，悬挂系 统，轮胎，安全系统，车身系统，灯光系统。 进一步在把每个子系统划分成若干个检测项目，如发动机系统包括机油、机滤、发 动机控制模块等。 每个检测项目的得IS[n]可以根据车辆上的各类传感器和检测电路提供的原始 数据来计算，也可以根据人工检查的结果来计算，其取值范围是〇-1〇〇。 每个检测项目有一个权重参数P[n]，用来定义每个检测项目的相对重要性。其数 值由该检测项目的风险系数（RPN)占所有检测项目的风险系统综合的比重乘以100所得。 计算公式为 P[n]=100*RPN[n]/SUM(RPN)。 每个检测项目的风险系数，由检测项目对应的故障的严重度（Severity)和频度...
【技术保护点】
一种新型车辆故障评分方法，其特征在于将整车划分成若干子系统，每个子系统又进一步划分成若干可测量的检测项目，首先计算每个检测项目的得分，然后得到车辆整体得分。
【技术特征摘要】
1. 一种新型车辆故障评分方法，其特征在于将整车划分成若干子系统，每个子系统又 进一步划分成若干可测量的检测项目，首先计算每个检测项目的得分，然后得到车辆整体 得分。2. 按照权利要求1所述的检测项目的得分，其特征在于根据检测项目的不同，该数值 IS[n]可以根据车辆上的各类传感器和检测电路提供的原始数据来计算，也可以根据人工 检查的结果来计算，其取值范围是0-100。3. 按照权利要求2所述的检测项目，其特征在于每个检测项目都对应一个权重参数 P[n]和得分修正值Offset[n]，前者用来定义每个检测项目的相对重要性，取值范围是 0-100 ;后者结合原始数据的不同数据对得分进行微调，取值范围为-100-100。4. 按照权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭潇，林晨，孙兰兰，杨振业，李守毅，邓伟伟，
申请(专利权)人：联车上海信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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