安装在机动车(V)底盘大梁(F)上用于对抛锚或发生故障的车辆进行道路救援的系统(10)，包括一固定在底盘大梁(F)上的装配梁(3)，与装配梁(3)连接的自卸装置底架(5)，相对于装配梁(3)自卸式底架(5)可在多个角度位置之间摆动，装配在另一自卸式底盘(5)上的可平行滑动的平板(4)。此平板(4)根据抛锚或发生故障的车辆配备，当平板(4)高于装配梁(3)时，平板处于静止状态，平板(4)一端落地时则为降下状态；被固定在固定支撑(27)上的发动机(26)通过移动链条(18)实现平板(4)的滑动，并为安装在固定支撑上、啮合链条(18)上的可旋转齿轮(24)传递运动；当平板(4)高于装配梁(3)、前端移动至机动车前端时，系统(10)处于静止状态，当平板(4)倾斜、后端移动至机动车后端并落地时，系统处于(10)降下状态；固定支撑(27)与装配梁(3)链接，相对装配梁(3)固定支撑的摆动需保证链条(18)和齿轮(24)与平板(4)边缘的固定距离不变，无论平板(4)处于静止状态，还是倾斜落地时，处于降下状态。
【技术实现步骤摘要】
此专利技术是指安装在不同承载能力的机动车上，例如卡车，用于发生故障车辆救援的系统。具体而言，本系统用于汽车的道路救援，车辆起吊和运输。
技术介绍
众所周知，对于抛锚或发生故障的车辆进行道路救援，车辆起吊和运输等工作所用的专用系统包括在机动车底盘大梁上固定一装配梁，装配在另一个自卸装置底架上的可平行滑动的平板和一发动机及相关固定支撑。常规通用系统中，自卸式底架是通过液压气缸控制实现摆动，发动机通过链条移动实现平板的平行滑动，同时液压气缸调节同一平板的落地角度，得以实现将汽车装载至此平板上，从而装载至机动车上。然而常规通用系统都具有一些缺点和不足，具体而言都无法克服在车辆行进过程中因承载了救援车辆而增大的外形尺寸。
技术实现思路
专利技术专利的目的是为解决道路施救，起吊和运输车辆中的现有技术问题提供一解决方案系统。根据此项专利，解决方案通过用于车辆救援的特征系统声明I达成该目的。【附图说明】从下列优选构造方式的描述可以明显的看出此项专利技术的特点和优点:-图1为此项专利技术系统安装在机动车上非工作状态时静止状态的侧视图；-图2为此项专利技术系统降下或工作状态时的侧视图；-图3为专利技术系统一局部的侧视图；-图4为专利技术系统的后视图；-图5为系统一细节部分降下或处于工作状态时的侧视图；-图6为专利技术系统降下或处于工作状态下的俯视图。【具体实施方式】参考图解，用于车辆救援的系统10为此项专利技术的优选构造方式，该系统包括，以常规通用方法实现的装配梁3，例如可固定在机动车V底盘大梁F上的一金属构架，根据需加载的车辆而配备的平板4，自卸式底架5和实施平板4移动的发动机26。图1，系统10为非工作静止状态，图2则为降下或工作状态。此描述具体涉及的“纵”向指图6中与机动车和平板4的纵向轴X-X基本一致的或平行的方向或轴线，“横”向则指图6中与纵向轴X-X成垂直或与横向轴Y-Y成平行的方向或轴线。与装配梁3连接的自卸式底架5，相对于装配梁可围绕Y-Y轴在多个角度位置之间进行摆动。自卸式底架最好通过衬套和横向安置在X-X轴线的Y-Y方向上的一柱销11铰接在装配梁3上，可用常规通用的方式将此梁固定在机动车V底盘大梁F上，例如通过用螺栓固定的支架；柱销11的安置方向最好是与X-X轴线成垂直的Y-Y轴线上。图5，通过常规通用的方式实现自卸式底架的摆动，如通过至少一个一端链接在自卸式底架5、另一端链接在装配梁3上的起重液压系统12。起重液压系统12的铰接轴应安置在与X-X轴线横向相对的Y-Y方向；起重液压油缸12的铰接轴最好是在垂直于X-X轴的Y-Y线上。比如，通过常规通用的方式实现自卸式底架的摆动，如通过一端由柱销和衬套链接在自卸式底架5另一端链接在装配梁3上的一起重液压系统12 ;最好是通过两个起重液压系统12实现自卸式底架5的摆动。比如，起重液压系统12通过一全自动液压阀控制的液压气缸确保平板4因平行滑动而产生的倾斜度。此外，各起重液压系统12的设置可以是一为伸展，另一为收缩，以控制自卸式底架5与装配梁3之间的角度位置，例如绕Y-Y轴。装配在自卸装置底架5上的可滑行平板4的设置可为系统10的静止状态，图1可见平板4被横向安置在自卸式底架3上，平板前段移动至机动车前段，以及系统10降下或工作状态，平板成倾斜状态，其后段移动至机动车后端并落地。通过常规通用的方式将可滑动的平板4装配在自卸装置底架上，比如通过图4和图6中的轴承导轨17，由链条系统带动，该系统包括一链条18，一组前端固定装置7 (见图5)以常规通用的方式将链条18链接在平板4前端面向机动车机舱的部分，以及一组后端固定装置8 (见图3)，同样以常规通用的方式将链条18链接在平板4后端。发动机26被固定在支撑27上，将运动传输到对接在链条18上的齿轮24上；众知，齿轮最好配备两个惰轮25以确保链条18与齿轮啮合；齿轮24和惰轮25以常规通用的、可旋转的方式安装在固定支撑27上，例如通过衬套。为了降低运输车辆的负载角β倾斜度，平板4尾部件29相对于平板4的倾斜度应为α。为了保证当平板4落地在系统降下或工作状态时负载角为9°，尾部件29的倾斜度最好为α =4°，图2可见。在专利技术系统10的实例里，相对于装配梁3，与其链接的固定支撑27可以在一升高位置(见图3)和一下降位置(见图5)之间摆动，特别是可绕横向轴Y-Y实现多个角度位置。固定支撑27最好是以可旋转的方式链接在柱销11上，比如链接在衬套上。固定支撑27的摆动或绕柱销11的Y-Y轴的旋转是可以保证链条18、齿轮24和惰轮25与平板4边缘之间的距离不变，无论平板4处于静止状态、固定支撑27处于升高位置(见图1和图3)还是平板4落地，处于降下或工作状态、固定支撑27处于下降位置(见图2和图5)。见图3，当平板4在静止状态时，固定支撑27低于平板4尾部件29并处于升高位置，以保证齿轮24和惰轮25与平板4边缘的固定距离不便，此距离需确保链条18操作的正确位置，即链条和平板4边缘之间的固定距离。见图5，当平板4处于降下或工作状态时，固定支撑27低于平板4的前端并处于下降位置，以保证齿轮24和惰轮25与平板4之间的固定距离不变，此距离可确保链条18操作的正确位置，即链条18与平板4之间的固定距离。专利技术系统10最好包括两个连接在自卸式底架5后端的可伸缩支脚31，当平板4处于降下或工作状态时可以为自卸式底架提供支撑，见图2。此车辆救援专利技术系统10由一常规通用的电气板控制，系统还配备用于启动液压气缸和平台4的液压装置，此装置为常规通用装置。启动系统10时，发动机26通过链条18实施平板的滑动，同时起重系统装置或液压气缸12启动通过装配梁3的倾斜以实施自卸式底架5和平板4的倾斜。此项运作时，链条18保证齿轮24和惰轮25与平板4边缘之间的固定距离不变，并促使发动机26的固定支撑27绕柱销11旋转。可旋转的固定支撑27的优势在于缩短常规通用系统里平板4的长度，解决了当尾部件29倾斜时固定支撑在无法旋转的情况下使平板4未倾斜部分伸长，从而可以优化系统10的外形尺寸长度以及施救系统尺寸。此系统的另一个优势是加长了平板降下的行程，同时，此系统上装载车辆的负载角小于现有同等外形尺寸的系统。【主权项】1.一种特别是用于对故障车辆进行救援的系统(10)，旨在安装在机动车(V)的底盘大梁(F)上并包括: 装配梁(3)，其旨在安装在所述底盘大梁(F)上； 自卸式底架(5)，其与所述装配梁(3)相连并能够相对于所述装配梁(3)在多个角度位置之间摆动； 至少一个起重系统(12)，其在一侧铰接到所述装配梁(3)并在另一侧铰接到所述自卸式底架(5)，并能够控制所述自卸式底架(5)相对于所述装配梁(3)的角度位置； 平板(4)，其可滑动地安装在所述自卸式底架(5)上，布置成装载所述故障车辆并能够布置在其中平板(4)在装配梁(3)上方的静止位置和其中平板(4)的一端落地的降下位置； 链条(18)，其旨在用于致动所述平板(4)并具有连接到所述平板(4)的面向机动车(V)的机舱的前部的第一端以及连接到平板(4)的后部的第二端； 发动机(26)，其固定到支撑(27)并能够将运动传输到可转动地安装在所述支撑上并联接到所述链条(18)的齿轮(24)； 静止位置，其中平板本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种特别是用于对故障车辆进行救援的系统(10)，旨在安装在机动车(V)的底盘大梁(F)上并包括：装配梁(3)，其旨在安装在所述底盘大梁(F)上；自卸式底架(5)，其与所述装配梁(3)相连并能够相对于所述装配梁(3)在多个角度位置之间摆动；至少一个起重系统(12)，其在一侧铰接到所述装配梁(3)并在另一侧铰接到所述自卸式底架(5)，并能够控制所述自卸式底架(5)相对于所述装配梁(3)的角度位置；平板(4)，其可滑动地安装在所述自卸式底架(5)上，布置成装载所述故障车辆并能够布置在其中平板(4)在装配梁(3)上方的静止位置和其中平板(4)的一端落地的降下位置；链条(18)，其旨在用于致动所述平板(4)并具有连接到所述平板(4)的面向机动车(V)的机舱的前部的第一端以及连接到平板(4)的后部的第二端；发动机(26)，其固定到支撑(27)并能够将运动传输到可转动地安装在所述支撑上并联接到所述链条(18)的齿轮(24)；静止位置，其中平板(4)放置在所述装配梁(3)上方，其前端朝着所述机动车(V)的前面移动；和降下位置，其中平板(4)处于倾斜位置，其后端朝着所述机动车(V)的后面移动并落地；其特征在于，所述支撑(27)与所述装配梁(3)相连并能够相对于所述装配梁(3)摆动，以无论平板(4)处于所述静止位置，还是平板(4)处于所述降下位置、倾斜落地时都保持所述链条(18)和所述齿轮(24)与所述平板(4)的边缘的距离相同。...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·安德瑞斯，
申请(专利权)人：奥玛斯股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT
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