轨道车辆用排障方法及排障装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轨道车辆用排障方法和排障装置，利用供风风源将压缩空气吹向车轮前方的轨道上，以清除轨道上的障碍物。本发明专利技术依靠高压气体进行排障，无磨耗件，也不会对轨道造成磨损，无需定期更换，便于维护，降低成本，而且能够清除轨道上更加微小的异物，及对轨道进行加热干燥，减少车轮滚动接触疲劳源，增加车轮及轨道的使用寿命，特别适合在高寒、高风沙环境中运营的轨道车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种排除轨道障碍物的轨道车辆用排障方法及排障装置，属于轨道车辆制造

技术介绍
在轨道车辆的前端底部都会装有排障装置，用于排除轨面及轨道内侧的障碍物，使障碍物不会对车辆造成损害，保证车辆的运行安全。现有的轨道车辆的排障装置，主要是依靠安装在车体和转向架下部的排障板对轨道上的异物进行清除，目前排障装置有以下几种形式：1、为接触式排障，即排障板本身为橡胶板，或在排障板的下方再固定一层橡胶板，橡胶板在车辆运行时与轨道接触，从而将轨道上的障碍物排除，但橡胶板在排障的同时也会产生磨耗，需要定期更换。2、为非接触式排障，排障板的底部距离轨面有至少5mm的间隙，所以排障板不能对较小的障碍物进行清除，普遍只能清除大于5mm的障碍物。残留在轨道上较小的异物会成为车轮滚动接触疲劳的疲劳源，特别不能适用于在高风沙地区运营的轨道车辆。另外，在高寒地区运营的轨道车辆，在轨道上易积雪和积冰，现有的方式是完全依靠人力进行清除，废时废力。而且，在下雨时，由于轨道湿滑，减小了车轮与轨道之间的摩擦力，这些都会对轨道车辆的安全运行产生影响。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种控制方便可靠，可有效排除轨道上更为细小的沙尘等障碍物，进而保证车辆安全运行的轨道车辆用排障方法。本专利技术的另一个主要目的在于，提供一种结构简单，控制方便可靠，可有效排除轨道上更为细小的沙尘等障碍物，进而保证车辆安全运行的轨道车辆用排障装置。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种轨道车辆用排障方法，利用供风风源将压缩空气吹向车轮前方的轨道上，以清除轨道上的障碍物。进一步，在压缩空气吹向轨道前，对压缩空气进行加热，将加热后的高温气体吹向轨道，以清除轨道上的雨雪使轨道干燥。进一步，车辆运行的同时实时向轨道喷射高压气体。进一步，利用单独配备的供风风缸作为所述供风风源，或利用车辆配置的风源作为所述供风风源。本专利技术的另一个技术方案是：一种轨道车辆用排障装置，包括供风风源和喷射装置，所述供风风源和喷射装置通过风管连接，所述喷射装置固定安装在车体或转向架上，所述喷射装置向车轮前方的轨道喷射高压气体以清除轨道上的障碍物。进一步，在所述车体的底架上、或转向架的构架上、或转向架的轴箱体上设置有安装座，所述喷射装置与所述安装座固定连接。进一步，所述喷射装置由与所述风管的端部连接的喷管及设置在喷管管口的出风板组成，在所述出风板上设置有一个或多个出风孔。进一步，在所述喷射装置的前方设置一用于防止气流干扰的挡板。进一步，在所述风管上串接一用于加热风管内空气的加热装置。进一步，所述供风风源为单独设置的供风风缸或为车辆配置的风源。综上内容，本专利技术提供的一种轨道车辆用排障方法及排障装置，与现有技术相比较，具有如下优点：(1)依靠高压气体进行排障，无磨耗件，也不会对轨道造成磨损，无需定期更换，便于维护，降低成本。(2)依靠高压气体进行排障，能够清除轨道上更加微小的异物，减少车轮滚动接触疲劳源，增加车轮及轨道的使用寿命。(3)通过加热装置对高压空气进行加热，利用高温高压气体排障，可在降雪、降雨天气运行时，起到干燥轨面提高轮轨摩擦系数的效果。(4)本专利技术针对高寒、高风沙运用环境出现的低温脆性、积雪结冰、风沙击打等环境适应性问题，以及高寒外挂门导致的车体变窄问题等特别设计，适用于在高寒和高风沙地区运营的轨道车辆上使用，确保轨道车辆在高寒和高风沙地区运营的安全性或可靠性。附图说明图1是本专利技术实施例一安装结构示意图；图2是本专利技术实施例一局部结构示意图；图3是图2的俯向视图；图4是本专利技术实施例二安装结构示意图；图5是本专利技术实施例三安装结构示意图。如图1至图5所示，供风风源1，喷射装置2，风管3，构架4，轴箱体5，喷管6，出风板7，车轮8，安装座9，挡板10，加热装置11，启动开关12，构架安装座13。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述：实施例一：如图1至图3所示，本专利技术提供了一种轨道车辆用排障方法和排障装置，排障装置包括供风风源1和喷射装置2，供风风源1和喷射装置2之间通过风管3连接。喷射装置2设置为两个，分别通过风管3与同一个供风风源1连接，或者，每个喷射装置2配套设置一个供风风源1。本实施例中，供风风源1为为排障单独设置的供风风缸，该供风风缸固定安装在车体底架(图中未示出)上或转向架的构架4上。供风风缸的规格根据需要的空气压力和风量来确定，一般保证有5kg/m3的空气压力即可满足排障的需求，可以将轨道上的所有大小的沙尘等异物全部排除干净，减少车轮滚动接触疲劳源，增加车轮及轨道的使用寿命，使轨道车辆更加适合在高风沙地区运营。如图2所示，喷射装置2由喷管6及设置在喷管6管口处的出风板7组成，喷管6的断面形状可以为圆形也可以为方形，喷管6与风管3的端部通过法兰连接，或直接焊接在一起，风管3通过管卡固定在沿途经过的转向架构架4上。出风板7焊接在喷管6的管口处，也可通过螺钉固定在管口处，更加方便日常维护，在出风板7上设置有一个或多个出风孔(图中未示出)，需要与排障所需的空气压力和风量配合，如设置一排或两排，每排设置多个，以始终保证5kg/m3的空气压力在从出风孔喷出后不会减弱而影响排障效果。喷管6的端部管口处引至车轮8的正前方，并且为倾斜设置，或者如图2所示，出风板7为倾斜设置，使得高压气体向车辆运行方向倾斜吹向车轮8正前方的轨道表面，这样可以增加气体喷射至轨道时的接触面积，以保证气体喷射排障的效果。本实施例中，喷射装置2的喷管6固定安装在转向架的轴箱体5上，两个喷射装置2的喷管6对应安装在相应侧的轴箱体5上，以利于将喷管6的端部引至车轮8的正前方，同时也不会占用车下的空间。在轴箱体5的底部焊接可通过螺栓安装一个安装座9，喷管6固定安装在安装座9上。因为在车辆运行时，车轮8的踏面与轨道之间会产生一定的位移，因此，如图3所示，喷管6的喷射宽度(即清扫范围)需要覆盖车轮8的宽度，大约135mm即可，保证高压气体无论在何时都能完全覆盖轨道，保证排障效果。因为喷射装置2的喷射口距离轨道有一定距离，在车辆高速运行时，运行时产生的气流会对由喷射装置2喷出的高压气流产生影响，为了避免运行时产生的气流干扰，如图1所示，在喷管6前端部的前方(即车辆运行方向的迎风面上)设置一用于防止气流干扰的挡板10，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆用排障方法，其特征在于：利用供风风源将压缩空气吹向车轮前方的轨道上，以清除轨道上的障碍物。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用排障方法，其特征在于：利用供风风源将压缩空气吹向车轮
前方的轨道上，以清除轨道上的障碍物。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆用排障方法，其特征在于：在压缩空气吹向
轨道前，对压缩空气进行加热，将加热后的高温气体吹向轨道，以清除轨道上的雨、
雪使轨道干燥。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆用排障方法，其特征在于：车辆运行的同时
实时向轨道喷射高压气体。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆用排障方法，其特征在于：利用单独配备的
供风风缸作为所述供风风源，或利用车辆配置的风源作为所述供风风源。
5.一种轨道车辆排障装置，其特征在于：包括供风风源和喷射装置，所述供风
风源和喷射装置通过风管连接，所述喷射装置固定安装在车体或转向架上，所述喷
射装置向车轮前方的轨道喷射高压气体以清除...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大强，乔青峰，白玉琳，周君锋，冯永华，林鹏飞，李志龙，李英明，程建峰，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37