一种特殊区段轨道电路装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铁路信号设备控制领域。一种特殊区段轨道电路装置，为解决地沟、磅房线等特殊轨道区段无显示的问题，特设计一种特殊区段新型轨道电路，即：在断开的特殊区域的钢轨上加装微动开关组合装置，连接到轨道电路中，实现了特殊区域有机车时，通过微动开关、轨道电路、联锁关系能够正确反映机车动态，室内操作台可以直观显示机车动态，保证行车计划安全实施；同时，特殊区域没有机车通过时，微动开关组合装置断开轨道电路，不会长期红光带，影响行车作业。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路信号设备控制领域。
技术介绍
特殊轨道区段（地沟、磅房线等）在操作界面上无法显示有无车。以地沟为例：地沟区域轨道电路，如果直接连接到区段当中，会造成区段长期红光带，导致无法排列正常的行车计划。目前，采取的是地沟区域钢轨线路与区段外侧轨道电路断开，再将区段的两端跨接连通轨道电路，保持此区段的正常显示。这样一来，存在一定弊端：室内控制台无法显示地沟区域有无机车及机车位置，容易造成丢车或撞车等事故，造成损失或人员伤亡，给生产运输带来较大的影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：如何显示特殊轨道区段（地沟、磅房线等）有无机车。本技术所采用的技术方案是：一种特殊区段轨道电路装置，钢轨通过特殊区段时，在特殊区段的两端设置绝缘节，特殊区段的两端绝缘节外侧通过转接盒连接，在特殊区段始端两钢轨内侧分别安装第一微动开关和第二微动开关，在特殊区段终端两钢轨内侧分别安装第三微动开关和第四微动开关，第一微动开关与左端电磁铁的第一线圈串联后连接在电源上，第二微动开关与左端电磁铁的第二线圈串联后连接在电源上，第三微动开关与右端电磁铁的第三线圈串联后连接在电源上，第四微动开关与右端电磁铁的第四线圈串联后连接在电源上，左端电磁铁的第一线圈和左端电磁铁的第二线圈并联安装在左端电磁铁上，右端电磁铁的第三线圈和右端电磁铁的第四线圈并联安装在右端电磁铁上，左端电磁铁和右端电磁铁之间有磁控箱，磁控箱的左端有第一电极，磁控箱的右端有第二电极，第一电极和第二电极中间有可左右滑动的滑动铁块，滑动铁块上有第三电极，第一电极、第二电极与第三电极组成一个双触点开关，第三电极连接电源的一端，第一电极与第一显示灯串联后、第二电极与第二显示灯串联后共同连接到电源的另一端。本技术的有益效果是：在断开的特殊区域的钢轨上加装微动开关组合装置，连接到轨道电路中，实现了特殊区域有机车时，通过微动开关、轨道电路、联锁关系能够正确反映机车动态，室内操作台可以直观显示机车动态，保证行车计划安全实施；同时，特殊区域没有机车通过时，微动开关组合装置断开轨道电路，不会长期红光带，影响行车作业。附图说明图1是本技术双触点开关示意图；图2是本技术电路控制示意图；图3是本技术微动开关安装示意图；其中，1、左端电磁铁，2、右端电磁铁，5、钢轨，6、特殊区段，7、转接盒，9、绝缘节，11、左端电磁铁的第一线圈，12、左端电磁铁的第二线圈，21、右端电磁铁的第三线圈，22、右端电磁铁的第四线圈，31、第一电极，32、第二电极，33、第三电极，34、滑动铁块，41、第一显示灯，42、第二显示灯，81、第一微动开关，82、第二微动开关，83、第三微动开关，84、第四微动开关。具体实施方式如图3所示，为了保证正常的行车计划，钢轨5通过特殊区段6（地沟、磅房线等）时，在特殊区段6的两端设置绝缘节9，特殊区段6的两端绝缘节9外侧通过转接盒7连接，本技术在特殊区段6的始端和终端轨道内侧分别安装第一微动开关81、第二微动开关82、第三微动开关83，第四微动开关84，始端和终端分别安装两个微动开关的目的是避免有一个微动开关出问题时本技术无法使用，第一微动开关81与左端电磁铁的第一线圈11串联后连接在电源上，第二微动开关82与左端电磁铁的第二线圈12串联后连接在电源上，第三微动开关83与右端电磁铁的第三线圈21串联后连接在电源上，第四微动开关84与右端电磁铁的第四线圈22串联后连接在电源上，左端电磁铁的第一线圈11和左端电磁铁的第二线圈12并联安装在左端电磁铁1上（通过两个微动开关控制两条并列的电路，防止一条电路出现意外），右端电磁铁的第三线圈21和右端电磁铁的第四线圈22并联安装在右端电磁铁2上（通过两个微动开关控制两条并列的电路，防止一条电路出现意外），左端电磁铁1和右端电磁铁2之间有磁控箱，磁控箱的左端有第一电极31，磁控箱的右端有第二电极32，第一电极31和第二电极32中间有可左右滑动的滑动铁块34，滑动铁块34上有第三电极33，第一电极31、第二电极32与第三电33极组成一个双触点开关，第三电极33连接电源的一端，第一电极31与第一显示灯41（即红灯）串联后、第二电极32与第二显示灯42（即绿灯）串联后共同连接到电源的另一端。当机车正通过特殊区段6始端时，第一微动开关81和第二微动开关82被连通，左端电磁铁的第一线圈11和左端电磁铁的第二线圈12得电，左端电磁铁1吸附滑动铁块34，使的第一电极31和第三电极33处于导通状态，第一显示灯41（即红灯）显示屏上特殊区段6处于红光带，表示有车占用，当机车已经通过特殊区段6始端始端但是还未倒终端时，虽然第一微动开关81和第二微动开关82被断开，但是第一电极31和第三电极33仍处于导通状态，第一显示灯41（即红灯）显示屏上特殊区段6处于红光带，表示有车占用。当车通过特殊区段6终端时，第三微动开关83和第四微动开关84被连通，右端电磁铁的第一线圈21和右端电磁铁的第二线圈22得电，右端电磁铁2吸附滑动铁块34，使的第二电极32和第三电极33处于导通状态，第二显示灯41（即绿灯）显示屏上特殊区段6处于绿光带，表示无车占用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特殊区段轨道电路装置，钢轨通过特殊区段时，在特殊区段的两端设置绝缘节，特殊区段的两端绝缘节外侧通过转接盒连接，其特征在于：在特殊区段始端两钢轨内侧分别安装第一微动开关和第二微动开关，在特殊区段终端两钢轨内侧分别安装第三微动开关和第四微动开关，第一微动开关与左端电磁铁的第一线圈串联后连接在电源上，第二微动开关与左端电磁铁的第二线圈串联后连接在电源上，第三微动开关与右端电磁铁的第三线圈串联后连接在电源上，第四微动开关与右端电磁铁的第四线圈串联后连接在电源上，左端电磁铁的第一线圈和左端电磁铁的第二线圈并联安装在左端电磁铁上，右端电磁铁的第三线圈和右端电磁铁的第四线圈并联安装在右端电磁铁上，左端电磁铁和右端电磁铁之间有磁控箱，磁控箱的左端有第一电极，磁控箱的右端有第二电极，第一电极和第二电极中间有可左右滑动的滑动铁块，滑动铁块上有第三电极，第一电极、第二电极与第三电极组成一个双触点开关，第三电极连接电源的一端，第一电极与第一显示灯串联后、第二电极与第二显示灯串联后共同连接到电源的另一端。

【技术特征摘要】
1.一种特殊区段轨道电路装置，钢轨通过特殊区段时，在特殊区段的两端设置绝缘节，特殊区段的两端绝缘节外侧通过转接盒连接，其特征在于：在特殊区段始端两钢轨内侧分别安装第一微动开关和第二微动开关，在特殊区段终端两钢轨内侧分别安装第三微动开关和第四微动开关，第一微动开关与左端电磁铁的第一线圈串联后连接在电源上，第二微动开关与左端电磁铁的第二线圈串联后连接在电源上，第三微动开关与右端电磁铁的第三线圈串联后连接在电源上，第四微动开关与右端电磁铁的第四线圈串联...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，王晶，
申请(专利权)人：山西太钢不锈钢股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14