一种相敏轨道电路智能接收器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种相敏轨道电路智能接收器，包括信号输入单元、防混叠滤波单元、数字信号处理单元、动态安全与门和模块开关电源，信号输入单元的输入端接收轨道信号和局部信号，信号输入单元、防混叠滤波单元、信号处理单元和动态安全与门依次连接，安全与门的输出端连接至轨道继电器，信号输入单元、防混叠滤波单元、数字信号处理单元和动态安全与门分别与模块开关电源连接。本实用新型专利技术的一种相敏轨道电路智能接收器，增加突变功能解决分路不良问题；并对轨道电路状态、接收设备状态、轨道信号、局部信号、电气化干扰信号及电码化干扰信号进行监测，方便现场维修人员的使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种相敏轨道电路智能接收器。
技术介绍
25Hz相敏轨道电路是根据铁道部(78)铁基字1422号文件仿苏研制。自1980年在石家庄II1、IV场上道后，工作稳定可靠，并在全路推广使用。由于器材的参数选择得当，25Hz相敏轨道电路在技术条件允许的范围内，有可靠的调整、分路和断轨检查。接收器是25Hz相敏轨道电路的接收设备，负责对轨道电路的调整、分路两种状态进行监测，其早期的接收设备采用二元二位继电器，在全路长期使用中发现有接点卡阻、返还系数低、电气化干扰大时翼板震颤等问题。根据上述情况，国内开始将微电子技术应用于25Hz相敏轨道电路的接收设备。1997年，中国铁道科学研宄院研发的JXW-25A、JXW-25B型微电子相敏轨道电路接收器，以微处理器为基础，采用数字处理技术完成对相敏轨道电路的接收功能，提高了返还系数和对电气化的抗干扰能力。随着铁路运输事业的不断发展，牵引吨位提高、客运提速，牵引电流随之大幅提高，进而造成轨道电路的非正常占用即“红光带”现象时有发生。鉴于这种情况，各研宄机构对轨道电路设备进行了更新改造，如扼流变压器铁心开气隙、修改防护盒、增加适配器等。这些更新改造措施虽然在一定程度上缓解了“红光带”现象，但在另一发面却造成轨道电路特性阻抗与负载阻抗严重失配，轨道电路的分路残压变高，出现了分路不良现象，即接收设备无法检测到列车对轨道电路的占用信息。轨道电路分路不良容易造成列车出轨、追尾等安全事故，影响铁路运营效率。另外，随着铁路运营里程的不断增加，轨道电路设备的维修维护工作日益繁重。如果能对轨道电路的运行情况进行实时监测，现场维护人员就可以根据监测结果对轨道电路的运行状况进行分析，指导维修工作。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种相敏轨道电路智能接收器。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:提供了一种相敏轨道电路智能接收器，包括信号输入单元、防混叠滤波单元、数字信号处理单元、动态安全与门和模块开关电源，所述信号输入单元的输入端接收轨道信号和局部信号，所述信号输入单元、防混叠滤波单元、信号处理单元和动态安全与门依次连接，所述安全与门的输出端连接至轨道继电器，所述信号输入单元、防混叠滤波单元、数字信号处理单元和动态安全与门分别与所述模块开关电源连接。本技术的有益效果是:本技术的一种相敏轨道电路智能接收器及信号处理方法，在完全实现二元二位继电器、微电子相敏轨道电路接收器的功能的前提下，增加“突变”功能解决分路不良问题；并对轨道电路状态、接收设备状态、轨道信号、局部信号、电气化干扰信号及电码化干扰信号进行监测，方便现场维修人员的使用。【附图说明】图1为本技术的一种相敏轨道电路智能接收器结构示意图；图2为本技术的一种相敏轨道电路智能接收器中信号输入单元和防混叠滤波单元电路图；图3为本技术的一种相敏轨道电路智能接收器中动态安全与门和模块开关电源电路图。附图中，各标号所代表的部件列表如下:1、信号输入单元，2、防混叠滤波单元，3、数字信号处理单元，4、动态安全与门，5、模块开关电源，6、防混叠滤波晶体电路，7、3.3V电源供电电路；11、轨道信号输入电路，12、局部信号输入电路，21、第一防混叠滤波器，22、第二防混叠滤波器，23、第三防混叠滤波器。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，除非另有明确的规定和限定。如图1、2、3所示，一种相敏轨道电路智能接收器，包括信号输入单元1、防混叠滤波单元2、数字信号处理单元3、动态安全与门4和模块开关电源5，所述信号输入单元I的输入端接收轨道信号和局部信号，所述信号输入单元1、防混叠滤波单元2、数字信号处理单元3和动态安全与门4依次连接，所述安全与门4的输出端连接至轨道继电器，所述信号输入单元1、防混叠滤波单元2、数字信号处理单元3和动态安全与门4分别与所述模块开关电源5连接。本实施例中，如图2所示，所述信号输入单元I包括轨道信号输入电路11和局部信号输入电路12，所述轨道信号输入电路11的输入端接收轨道信号，所述局部信号输入电路12的输入端接收局部信号，所述轨道信号输入电路11的输出端和局部信号输入电路12的输出端分别与所述防混叠滤波单元2连接。其中，所述轨道信号输入电路11对输入的轨道信号进行防雷、隔离和匹配处理，生成第一轨道信号并输出至所述防混叠滤波单元2。从图中可以看出，所述轨道信号输入电路11包括变压器B0，所述变压器BO对输入的信号进行防雷、隔离和匹配处理后输出。所述局部信号输入电路12对输入的局部信号进行光电隔离和衰减处理，生成第一局部信号并输出至所述防混叠滤波单元2。从图中可以看出，所述局部信号输入电路12包括光电親合器U5，所述局部信号经过光电親合器U5光电隔离和衰减后输出。本实施例中，所述防混叠滤波单元2包括第一防混叠滤波器21、第二防混叠滤波器22和第三防混叠滤波器23，所述第一防混叠滤波器21的输入端与所述轨道信号输入电路11的输出端连接，所述第二防混叠滤波器22的输入端与所述局部信号输入电路12的输出端连接，所述第三防混叠滤波器23的输入端与所述轨道信号输入电路11的输出端连接。从图中可以看出，所述第一防混叠滤波器21、第二防混叠滤波器22和第三防混叠滤波器23分别包括有源滤波器U1、U4、U6，分别对第一轨道信号或第一局部信号进行滤波。这里我们采用型号为MAX7404EPA的8阶开关电容椭圆低通滤波器。其中，所述第一防混叠滤波器21对所述第一轨道信号进行滤波，滤除第一轨道信号中除信号频率为25Hz以外的干扰信号，生成第二轨道信号；所述第二防混叠滤波器22对所述第一局部信号进行滤波，滤除第一局部信号中除信号频率为25Hz以外的干扰信号，生成第二局部信号；所述第三防混叠滤波器23对所述第一轨道信号进行滤波，滤除第一轨道信号中信号频率高于3000Hz的信号，生成第三轨道信号。本实施例中，所述数字信号处理单元包括第一数字信号处理器DSP1、第二数字信号处理器DSP2和第三数字信号处理器DSP3，所述第一防混叠滤波器21的输出端分别与所述第一数字信号处理器DSPl的输入端、第二数字信号处理器DSP2的输入端和第三数字信号处理器DSP3的输入端连接，所述第二防混叠滤波器22的输出端分别与所述第一数字信号处理器DSPl的输入端、第二数字信号处理器DSP2的输入端和第三数字信号处理器DSP3的输入端连接。所述第三防混叠滤波器23的输出端与所述第三数字信号处理器DSP3的输入端连接；所述第一数字信号处理器DSPl的输出端分别与所述第三数字信号处理器DSP3的输入端和所述动态安全与门4的输入端连接，所述第二数字信号处理器DSP2的输出端与所述第三数字信号处理器DSP3的输入端和所述动态安全与门4的输入端连接，所述第三数字信号处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种相敏轨道电路智能接收器，其特征在于：包括信号输入单元(1)、防混叠滤波单元(2)、数字信号处理单元(3)、动态安全与门(4)和模块开关电源(5)，所述信号输入单元(1)的输入端接收轨道信号和局部信号，所述信号输入单元(1)、防混叠滤波单元(2)、数字信号处理单元(3)和动态安全与门(4)依次连接，所述安全与门(4)的输出端连接至轨道继电器，所述信号输入单元(1)、防混叠滤波单元(2)、数字信号处理单元(3)和动态安全与门(4)分别与所述模块开关电源(5)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟宁，陈习莲，翟永林，陈琪晟，王建国，董玉玺，裘韧，耿燕，
申请(专利权)人：中铁通信信号勘测设计北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11