一种低地板轨道交通车辆用车下防撞排障装置制造方法及图纸

一种低地板轨道交通车辆用车下防撞排障装置，其特征在于：包括动作感应探杆、传动连杆、排障翻板控制机构、排障翻板、排障翻板回收机构，传动连杆一端与动作感应探杆活动连接，另一端连接排障翻板控制机构，排障翻板控制机构控制排障翻板打开，排障翻板回收机构与排障翻板连接，动作感应探杆、排障翻板控制机构、排障翻板均安装到车体底架上，排障翻板回收机构安装到司机室地板上。本发明专利技术实现避免更大的事故的发生、提高车辆的运行安全性；本发明专利技术中排障翻板可以通过感应探杆和司机电控两种方式落下，具有很高的可靠性。在排障翻板落下的同时，车辆触发紧急制动，进一步减小行人、异物误入车下造成的损失；本发明专利技术中排障翻板可以在司机室内手动回收，不需要司机室钻入车下空间，具有操作便利性，同时降低了司机进入车下空间的风险性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于铁路运输领域，具体涉及一种用于低地板轨道交通车辆用车下防撞排障装置。
技术介绍
低地板轨道交通车辆具有总体投入成本低、能够在道路上与其它车辆混跑，同时具有外观美观、运量大，乘坐便利等特点。目前国内很多城市都有低地板轨道交通项目投入运营。低地板轨道交通车辆由于在城市路面上与行人、其它车辆混跑，轨道是直接架设到地面上的，行人、异物进入轨道区域影响车辆正常运行的事故时有发生，也出现过伤亡事故。本专利技术针对此类事故提供了一种车下防撞排障装置，能够有效为行人、生物等提供防撞保护，对其它异物进行排障，避免更大的事故的发生，提高车辆的运行的安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单、可靠性高、操作便捷的低地板轨道交通车辆用车下防撞排障装置，为车辆运行过程中误入车下空间的人、生物提供防撞保护，对其它异物进行排障，实现避免更大的事故的发生、提高车辆的运行安全性的目的。为实现上述目的，本专利技术提供一种低地板轨道交通车辆用车下防撞排障装置，其特征在于：包括动作感应探杆、传动连杆、排障翻板控制机构、排障翻板、排障翻板回收机构，传动连杆一端与动作感应探杆活动连接，另一端连接排障翻板控制机构，排障翻板控制机构控制排障翻板打开，排障翻板回收机构与排障翻板连接，动作感应探杆、排障翻板控制机构、排障翻板均安装到车体底架上，排障翻板回收机构安装到司机室地板上。所述的动作感应探杆靠近两端设置两个垂直立柱，立柱上面活动连接有用于连接车体的安装座，安装座底面开有限位槽，立柱连带动作感应探杆相对于安装座在限位槽内转动。所述的传动连杆上设置有拉紧弹簧，拉紧弹簧另一端安装到车体上，在动作感应探杆转动时能够施加反作用力，确保动作感应探杆处于垂直向下的状态。所述的排障翻板控制机构包括翻板挂钩，直线电动推杆、紧急控制按钮、角铁、连接接头、旋转轴、压紧弹簧,连接接头活动连接角铁，角铁与旋转轴活动连接，翻板挂钩中部转动连接在旋转轴上，上部连接直线电动推杆，压紧弹簧安装到旋转轴上。所述的排障翻板是由若干横梁和纵梁交错连接而成，后面的横梁上靠近中间部位活动安装两个连接座。所述的排障翻板回收机构包括连接安装座、拉手、钢丝绳，安装座安装到司机室地板上，拉手设置在连接安装座上，钢丝绳与排障翻板连接，当排障翻板落下时，向上拉动拉手，通过钢丝绳将排障翻板拉起，卡到排障翻板控制机构的挂钩上，实现排障翻板在司机室内的手动回收功能。本专利技术的优点和积极效果：（1）本专利技术通过感应探杆、排障翻板等机构和动作设置为车辆运行过程中误入车下空间的人、生物提供防撞保护，对其它异物进行排障，实现避免更大的事故的发生、提高车辆的运行安全性。（2）本专利技术中排障翻板可以通过感应探杆和司机电控两种方式落下，具有很高的可靠性。在排障翻板落下的同时，车辆触发紧急制动，进一步减小行人、异物误入车下造成的损失。（3）本专利技术中排障翻板可以在司机室内手动回收，不需要司机室钻入车下空间，具有操作便利性，同时降低了司机进入车下空间的风险性。附图说明图1为本专利技术所述排障防护装置的结构示意图。图2为本专利技术所述感应探杆、传动连杆结构示意图。图3为本专利技术所述排障翻板结构示意图。图4为本专利技术所述排障翻板控制机构结构示意图。图5为本专利技术所述排障翻板回收机构结构示意图。具体实施方式参阅图1，本专利技术所述的低地板轨道交通车辆车下防撞排障装置包括：动作感应探杆1、传动连杆2、排障翻板控制机构3、排障翻板4、排障翻板回收机构5。动作感应探杆1、排障翻板控制机构3、排障翻板4安装到车体底架上；传动连杆2连接动作感应探杆1、排障翻板控制机构3；排障翻板回收机构5安装到司机室地板上。参阅图2，动作感应探杆1顶部设有安装座6焊接到车体底架上，探杆使用销轴7安装到安装座6（其上设置有限位用缺口，避免动作感应探杆1向车辆运行方向旋转）上，动作感应探杆1能够沿销轴7向车辆运行方向的反方向旋转。传动连杆2上设置有拉紧弹簧8，能够施加一定的拉力，确保动作感应探杆1处于垂直向下的状态。拉紧弹簧8一端安装到传动连杆2上，另一端安装到车体上。参阅图3，排障翻板控制机构3安装到车体底架上。排障翻板4使用安装座9安装到车体上，排障翻板4能够绕着安装座9进行旋转。排障翻板4上焊接挂钩座10，与排障翻板控制机构3上的挂钩配合使用。当翻板挂钩打开时，排障翻板4依靠自身重量向下旋转落到轨道上，实现防护排障功能。参阅图4，排障翻板控制机构3设置有安装座11、翻板挂钩12，直线电动推杆13、连接导线14、紧急控制按钮15、角铁16、连接接头17、旋转轴18、压紧弹簧19。排障翻板控制机构3的功能是通过翻板挂钩12控制排障翻板4的落下。具体实施方式有两种：一、当动作感应探杆1碰到异物后会向向车辆运行方向的反方向旋转，向里推动传动连杆2。传动连杆2通过连接接头17，推动角铁16沿着旋转轴18顺时针旋转。角铁16通过推动翻板挂钩12的角铁翻边，实现了翻板挂钩12沿着旋转轴18顺时针旋转，当旋转达到一定角度时，翻板挂钩12与排障翻板4上焊接的挂钩座10脱离，排障翻板4落下。二、当司机发现异物后，在司机室内按下紧急控制按钮15，将电源通过连接导线14传导到直线电动推杆13上。直线电动推杆13在得电后向前推动翻板挂钩12沿着旋转轴18顺时针旋转，当旋转达到一定角度时，翻板挂钩12与排障翻板4上焊接的挂钩座10脱离，排障翻板4落下。在工况二的情况下，动作感应探杆1、传动连杆2、角铁16没有任何动作。压紧弹簧19安装到旋转轴18上，实现了翻板挂钩12在传动连杆2、直线电动推杆13不作用时能够自动回弹，并且保证了翻板挂钩12动作需要一定的力，避免车辆正常运行状态下打开、造成事故。参阅图5，排障翻板回收机构5通过安装座20安装到司机室地板上，其上设置拉手21、钢丝绳22，钢丝绳22与排障翻板4连接。当排障翻板4落下时，可以向上拉动拉手21，通过钢丝绳22将排障翻板4拉起，卡到翻板挂钩12上，实现了排障翻板4在司机室内的手动回收功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低地板轨道交通车辆用车下防撞排障装置，其特征在于：包括动作感应探杆、传动连杆、排障翻板控制机构、排障翻板、排障翻板回收机构，传动连杆一端与动作感应探杆活动连接，另一端连接排障翻板控制机构，排障翻板控制机构控制排障翻板打开，排障翻板回收机构与排障翻板连接，动作感应探杆、排障翻板控制机构、排障翻板均安装到车体底架上，排障翻板回收机构安装到司机室地板上。

【技术特征摘要】
1.一种低地板轨道交通车辆用车下防撞排障装置，其特征在于：包括动作感应探杆、传动连杆、排障翻板控制机构、排障翻板、排障翻板回收机构，传动连杆一端与动作感应探杆活动连接，另一端连接排障翻板控制机构，排障翻板控制机构控制排障翻板打开，排障翻板回收机构与排障翻板连接，动作感应探杆、排障翻板控制机构、排障翻板均安装到车体底架上，排障翻板回收机构安装到司机室地板上。2.根据权利要求1所述的一种低地板轨道交通车辆用车下防撞排障装置，其特征在于：动作感应探杆靠近两端设置两个垂直立柱，立柱上面活动连接有用于连接车体的安装座，安装座底面开有限位槽，立柱连带动作感应探杆相对于安装座在限位槽内转动。3.根据权利要求1所述的一种低地板轨道交通车辆用车下防撞排障装置，其特征在于：所述的传动连杆上设置有拉紧弹簧，拉紧弹簧另一端安装到车体上，在动作感应探杆转动时能够施加反作用力，确保动作感应探杆处于垂直向下的状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛锡平，王剑博，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22