【技术实现步骤摘要】
一种载重汽车轮式制动车桥的桥壳
本技术属于汽车车桥的
，尤其涉及一种载重汽车轮式制动车桥的桥壳。
技术介绍
现有的汽车鼓式制动虽经多次改进其制动性能已趋完善，但在负荷较重或下长坡情况下刹车或紧急制动，其摩擦制动后的散热仍存在一定的问题，易因制动产生高温而导致刹车失灵的事故常有发生，成为车辆行驶中重大安全隐患。为了解决上述存在的问题，目前汽车鼓式制动的散热降温方法是在车辆上安装储水水箱和淋水装置，通过对鼓式制动进行淋水达到强制冷却的目的。水箱一方面加重了汽车的额外负重，减少了车辆有限的运载能力，而且还存在因淋水装置失效或操作不当带来安全隐患。寒冷气候时淋水装置往往会无法正常使用，高温状态下通过淋水骤然降温易使制动鼓破裂，甚至造成制动失效，给车辆行驶和生命财产带来严重后果。目前，一种汽车轮式制动车桥采用夹紧半封闭的制动方式，省去了传统的制动鼓，杜绝了制动破裂的危害，无需安装储水水箱和喷淋装置，制动轮的三层结构有效的解决了制动散热问题，从而保证制动性能稳定。因此，提出一种与汽车轮式制动车桥相适应的轮架是十分必要的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问...
【技术保护点】
一种载重汽车轮式制动车桥的桥壳，包括中空的壳体，壳体两端分别与轴管相联，壳体上焊接有固定支架，其特征在于，所述固定支架上端设有蹄片轴孔，下端设有凸轮轴孔；所述轴管外周安设有轴承位。
【技术特征摘要】
1.一种载重汽车轮式制动车桥的桥壳，包括中空的壳体，壳体两端分别与轴管相联，壳体上焊接有固定支架，其特征在于，所述固定支架上端设有蹄片轴孔，下端设有凸轮轴孔；所述轴管外周安设有轴承位。2.如权利要求1所述的载重汽车轮式制动车桥的桥壳，其特征在于，所述的轴管外周首尾两端分别设有第一轴承位和第二轴承位。3.如权利要求1或2所述的载重汽车轮式制动车桥的桥壳，其特征在于，所述的壳体左右结构对称，在固定支架后侧的壳体下方设置有...
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