本实用新型专利技术公开了一种胶轮式压路机前制动装置，包括安装在压路机前轮轮毂上的刹车盘、安装在压路机前轮轮轴上的刹车钳和用于向刹车钳供油的液压控制系统；刹车钳包括钳套、第一刹车钳板和第二刹车钳板，刹车盘伸入第一刹车钳板和第二刹车钳板之间，钳套为中空结构且呈U形，第一刹车钳板和第二刹车钳板均位于钳套内，第一刹车钳板通过第一伸缩轴与钳套连接，第二刹车钳板通过第二伸缩轴与钳套连接，第一伸缩轴和第二伸缩轴均能够在钳套内刹车油的左右下同时伸出或同时缩回，钳套上开设有供液压控制系统内的刹车油流入或流出的油口。该胶轮式压路机前制动装置结构简单，使用方便，在平常工作中只起到辅助刹车的作用，具有防患安全隐患的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种胶轮式压路机前制动装置
本技术属于胶轮式压路机制动
，具体涉及一种胶轮式压路机前制动 目.0
技术介绍
产品的安全第一，要求设计者对产品的安全隐患要求严格，本 申请人:经过这么多年的工程机械的设计，发现现在的轮胎式压路机都是选用后轮驱动，全液压式的，还有边马达式的，没有考虑过在工作时，液压管路的爆破所造成的紧急制动失效，使得全部的液压马达制动和后桥制动无法工作，这样的安全隐患是非常可怕的。还有，有的轮胎式压路机是链条驱动的，当这种链条式的驱动在作用力大于了链条的载荷时，链条会不受重量崩断开，这时整机的制动就陷入瘫痪，具有非常大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种胶轮式压路机前制动装置。该胶轮式压路机前制动装置结构简单，使用方便，在平常工作中只起到辅助刹车的作用，具有防患安全隐患的作用。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种胶轮式压路机前制动装置，其特征在于:包括安装在压路机前轮轮毂上的刹车盘、安装在压路机前轮轮轴上的刹车钳和用于向所述刹车钳供油的液压控制系统；所述刹车钳包括钳套、第一刹车钳板和第二刹车钳板，所述刹车盘伸入所述第一刹车钳板和第二刹车钳板之间，所述钳套为中空结构且整体呈U形，所述第一刹车钳板和第二刹车钳板均位于所述钳套内，所述第一刹车钳板通过第一伸缩轴与所述钳套连接，所述第二刹车钳板通过第二伸缩轴与所述钳套连接，所述第一伸缩轴和第二伸缩轴均能够在钳套内刹车油的左右下同时伸出或同时缩回，所述钳套上开设有供所述液压控制系统内的刹车油流入或流出的油口。 上述的一种胶轮式压路机前制动装置，其特征在于:所述液压控制系统包括空气压缩机、气泵、刹车电磁阀和油气转换阀；所述空气压缩机与气泵相连接，所述气泵与刹车电磁阀相连接，所述刹车电磁阀与油气转换阀的进气口连接，所述油气转换阀的出油口与所述钳套连接。 上述的一种胶轮式压路机前制动装置，其特征在于:所述刹车电磁阀的数量为两个。 上述的一种胶轮式压路机前制动装置，其特征在于:所述刹车电磁阀为两位两通电磁阀。 上述的一种胶轮式压路机前制动装置，其特征在于:所述钳套内设置有用于带动所述第一伸缩轴复位的第一复位弹簧和用于带动所述第二伸缩轴复位的第二复位弹簧。 本技术与现有技术相比具有以下优点: 1、本技术的结构简单，设计新颖合理。 2、本技术该胶轮式压路机前制动装置在平常工作中只起到辅助刹车的作用，具有防患安全隐患的作用，只有设备在后驱没有制动时，该胶轮式压路机前制动装置才会发挥它的作用，因为，全液压式压路机经常会因为油管爆裂产生安全隐患，其在保护设备和安全工作上起到了关键的作用。 3、本技术刹车电磁阀的数量为两个，方便驾驶员在两个驾驶位置进行操作。 4、本技术的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。 综上所述，本技术结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，使用效果好，便于推广使用。 下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。 【附图说明】 图1为本技术的整体结构示意图。 图2为本技术刹车钳的结构示意图。 图3为本技术液压控制系统的结构示意图。 附图标记说明: I一车架；2—刹车盘；3—轮毂； 4 一刹车钳；4-1 一钳套；4-2—第一刹车钳板； 4-3—第二刹车钳板；4-4一第一伸缩轴； 4_5—第二伸缩轴； 4-6—第一复位弹簧；4-7—第二复位弹簧；5—轮辋； 6一轮胎；7—轮轴；8一空气压缩机； 9 一气泵；10—刹车电磁阀； 11 一油气转换阀； 12—油管。 【具体实施方式】 如图1和图2所示的一种胶轮式压路机前制动装置，包括安装在压路机前轮轮毂3上的刹车盘2、安装在压路机前轮轮轴7上的刹车钳4和用于向所述刹车钳4供油的液压控制系统；所述刹车钳4包括钳套4-1、第一刹车钳板4-2和第二刹车钳板4-3，所述刹车盘2伸入所述第一刹车钳板4-2和第二刹车钳板4-3之间，所述钳套4-1为中空结构且整体呈U形，所述第一刹车钳板4-2和第二刹车钳板4-3均位于所述钳套4-1内，所述第一刹车钳板4-2通过第一伸缩轴4-4与所述钳套4-1连接，所述第二刹车钳板4-3通过第二伸缩轴4-5与所述钳套4-1连接，所述第一伸缩轴4-4和第二伸缩轴4-5均能够在钳套4_1内刹车油的左右下同时伸出或同时缩回，所述钳套4-1上开设有供所述液压控制系统内的刹车油流入或流出的油口。 如图3所示，所述液压控制系统包括空气压缩机8、气泵9、刹车电磁阀10和油气转换阀11 ;所述空气压缩机8与气泵9相连接，所述气泵9与刹车电磁阀10相连接，所述刹车电磁阀10与油气转换阀11的进气口连接，所述油气转换阀11的出油口与所述钳套4-1连接。 如图3所示，本实施例中，所述刹车电磁阀10的数量为两个。方便驾驶员在两个驾驶位置进行操作。 本实施例中，所述刹车电磁阀10为两位两通电磁阀。 如图2所示，所述钳套4-1内设置有用于带动所述第一伸缩轴4-4复位的第一复位弹簧4-6和用于带动所述第二伸缩轴4-5复位的第二复位弹簧4-7。 本实施例中，该胶轮式压路机前制动装置在使用时，发动机使空气压缩机8工作，提供气泵9的气压储备，气体在人操作刹车电磁阀10的作用下使气体打压，使油气转换阀11打开，推动是刹车油顺油管12到达车架I前轮上的五付刹车钳4，进入钳套4-1内的刹车油带动第一伸缩轴4-4和第二伸缩轴4-5伸出，所述第一伸缩轴4-4带动第一刹车钳板4-2与刹车盘2接触，所述第二伸缩轴4-5带动第二刹车钳板4-3与刹车盘2接触，刹车盘2在第一刹车钳板4-2和第二刹车钳板4-3的摩擦作用下停止转动，从而带动轮毂3、轮辋5和轮胎6停止转动，完成了前轮制动。这个过程和后桥或后马达驱动的制动没有关联。该胶轮式压路机前制动装置在平常工作中只起到辅助刹车的作用，具有防患安全隐患的作用，只有设备在后驱没有制动时，该胶轮式压路机前制动装置才会发挥它的作用，因为，全液压式压路机经常会因为油管爆裂产生安全隐患，其在保护设备和安全工作上起到了关键的作用。 以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本技术技术方案的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种胶轮式压路机前制动装置，其特征在于：包括安装在压路机前轮轮毂(3)上的刹车盘(2)、安装在压路机前轮轮轴(7)上的刹车钳(4)和用于向所述刹车钳(4)供油的液压控制系统；所述刹车钳(4)包括钳套(4‑1)、第一刹车钳板(4‑2)和第二刹车钳板(4‑3)，所述刹车盘(2)伸入所述第一刹车钳板(4‑2)和第二刹车钳板(4‑3)之间，所述钳套(4‑1)为中空结构且整体呈U形，所述第一刹车钳板(4‑2)和第二刹车钳板(4‑3)均位于所述钳套(4‑1)内，所述第一刹车钳板(4‑2)通过第一伸缩轴(4‑4)与所述钳套(4‑1)连接，所述第二刹车钳板(4‑3)通过第二伸缩轴(4‑5)与所述钳套(4‑1)连接，所述第一伸缩轴(4‑4)和第二伸缩轴(4‑5)均能够在钳套(4‑1)内刹车油的左右下同时伸出或同时缩回，所述钳套(4‑1)上开设有供所述液压控制系统内的刹车油流入或流出的油口。
【技术特征摘要】
1.一种胶轮式压路机前制动装置，其特征在于:包括安装在压路机前轮轮毂(3)上的刹车盘(2^安装在压路机前轮轮轴(7)上的刹车钳(4)和用于向所述刹车钳(4)供油的液压控制系统；所述刹车钳(4)包括钳套(4-1)、第一刹车钳板(4-2)和第二刹车钳板(4-3)，所述刹车盘(2)伸入所述第一刹车钳板(4-2)和第二刹车钳板(4-3)之间，所述钳套(4-1)为中空结构且整体呈I形，所述第一刹车钳板(4-2)和第二刹车钳板(4-3)均位于所述钳套(4-1)内，所述第一刹车钳板(4-2)通过第一伸缩轴(4-4)与所述钳套(4-1)连接，所述第二刹车钳板(4-3)通过第二伸缩轴(4-5)与所述钳套(4-1)连接，所述第一伸缩轴(4-4)和第二伸缩轴(4-5)均能够在钳套(4-1)内刹车油的左右下同时伸出或同时缩回，所述钳套(4-1)上开设有供所述液压控制系统内的刹车油流入或流...
【专利技术属性】
技术研发人员：綦开隆，王甲，
申请(专利权)人：陕西中大机械集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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