充气轮胎制造技术

一种充气轮胎，提高了排水性以及干路路面上的操纵稳定性与耐磨损性。在胎面部具有主倾斜沟、以及配置于在周向上相邻的主倾斜沟之间的多条副倾斜沟。主倾斜沟一边增加相对于反向旋转方向侧的周向线的角度θ一边朝反向旋转方向延伸。副倾斜沟一边增加相对于反向旋转方向侧的周向线的角度β一边朝反向旋转方向延伸。以等宽假想地对花纹中心线与胎面端之间进行划分而成的第一区域～第五区域Y1～Y5中的主倾斜沟的所述角度θ的平均值θ1～θ5满足如下数学式（1）、（2），并且在第一区域或第二区域内具有所述角度变化30°以上的大幅弯曲点。θ1<θ2≤θ3≤θ4≤θ5···（1）50°≤（θ5-θ1）≤110°···（2）

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎，该充气轮胎适合用作赛车用轮胎，提高了干燥路面上的操纵稳定性与耐磨损性能、以及湿路路面上的排水性。
技术介绍
作为既维持了干路性能与湿路性能又改善了耐磨损性的充气轮胎，提出有以下专利文献I中的轮胎。如图5所示，该轮胎在花纹中心线a的两侧具有主倾斜沟b。该主倾斜沟b在花纹中心线a的两侧以在周向上错开位置的方式交替地配置。另外，所述主倾斜沟b自花纹中心线a侧的始点bl起直至越过接地端E的位置为止而一边增加相对于周向线的角度Θ —边朝轮胎的反向旋转方向侧倾斜地延伸。另外，在周向上相邻的所述主倾斜沟b之间，配设有朝与主倾斜沟b相同的方向倾斜的副倾斜沟C。该轮胎在水深比较浅的湿路路面上能够发挥优异的排水性。然而，所述副倾斜沟c的外端在接地端E的近前处形成终端。因此，所述副倾斜沟c的外端会在水深较深的水洼等处隐没在水面下而无法发挥充分的排水性等，因此在水深较深的湿路路面上的排水性方面存有改善的余地。另外，所述副倾斜沟c在所述起点bl与主倾斜沟b交叉。因此，存在如下问题:刚性在该交叉部分降低，从而导致对干路路面上的操纵稳定性、耐磨损性产生不利影响。专利文献1:日本特开2009-23654号公报。
技术实现思路
因此，本专利技术的课题在于提供一种充气轮胎，在周向上相邻的主倾斜沟之间设置不与该主倾斜沟发生交叉、而是朝与该主倾斜沟相同的方向倾斜地延伸至接地端的外侧的多条副倾斜沟，并且规定了所述主倾斜沟的倾斜角度，以此为基本，能够将干路路面上的操纵稳定性与耐磨损性能、以及湿路路面上的排水性提高至更高水平。本专利技术中的技术方案I所记载的专利技术是一种充气轮胎，其特征在于，在胎面部具有:花纹中心线，该花纹中心线被配置于距轮胎赤道面Co的距离Lc为胎面宽度TW的15%以下的位置；主倾斜沟，该主倾斜沟自位于所述花纹中心线的两侧的第一起点起分别以朝向胎面端的方式朝轮胎的反向旋转方向侧倾斜，且一边增加相对于反向旋转方向侧的周向线的角度Θ —边越过接地端地延伸，并且在所述花纹中心线的两侧以在周向上错开位置的方式交替地配置；以及多条副倾斜沟，该多条副倾斜沟配置于在周向上相邻的所述主倾斜沟之间，且自比所述第一起点靠外侧的第二起点起以不与所述主倾斜沟交叉的方式朝向胎面端且朝轮胎的反向旋转方向侧倾斜，并且一边增加相对于反向旋转方向侧的周向线的角度β —边越过接地端地延伸，并且，当自花纹中心线侧起假想地将所述花纹中心线与胎面端之间按顺序依次划分为等宽的第一区域~第五区域Yl~Y5，对于各所述第一区域~第五区域Yl~Y5的主倾斜沟的所述角度Θ的平均值Θ1~Θ 5而言，满足以下数学式(I)、(2)，Θ 1< Θ 2 ^ Θ3^ Θ4^ Θ 5...(I)50。刍(Θ 5-Θ I)刍 110。...(2)并且，所述主倾斜沟在所述第一区域或第二区域内具有所述角度Θ变化30°以上的大幅弯曲点。另外，技术方案2的特征在于，所述平均值Θ1为-10°以上，且平均值Θ5为110°以下。另外，技术方案3的特征在于，所述主倾斜沟的比所述大幅弯曲点靠花纹中心线侧的沟部分的周向长度Li为在周向上相邻的主倾斜沟的周向间距长度Lp的0.7倍~1.5倍。另外，技术方案4的特征在于，所述副倾斜沟在周向上相邻的主倾斜沟之间设有2条~4条，并且，从比所述主倾斜沟的所述大幅弯曲点靠花纹中心线侧的沟部分到所述副倾斜沟的第二起点的距离LI为4mm~14mm。另外，技术方案5的特征在于，所述主倾斜沟的比所述大幅弯曲点靠花纹中心线侧的沟部分具有弯曲点，并且，在从该弯曲点到第一起点的范围上大致沿周向延伸。本专利技术的充气 轮胎在周向上相邻的主倾斜沟之间具有多条副倾斜沟。由于该副倾斜沟延伸至接地端的外侧，因此即便是对于水深较深的水洼也能够将水顺畅地排出至接地端的外侧。另外，副倾斜沟以不与主倾斜沟发生交叉的方式朝与主倾斜沟相同的方向倾斜。因此，形成于副倾斜沟之间、以及副倾斜沟与主倾斜沟之间的各陆地部彼此相连，从而形成为一个陆地部而无间断地沿周向连续。因此，能够维持较高的花纹刚性，且能够提高干路路面上的操纵稳定性及耐磨损性。另外，所述副倾斜沟与主倾斜沟一边增加相对于周向线的角度一边朝反向旋转方向侧倾斜地延伸，此时，假想地以等宽对花纹中心线与胎面端之间进行划分而成的第一区域~第五区域Yl~Y5的主倾斜沟的倾斜角度Θ的平均值Θ I~Θ 5满足以下数学式(I)、(2)。Θ 1< Θ 2 ^ Θ3^ Θ4^ Θ 5...(I)50° ^ ( Θ 5- Θ I) ^ 110°...(2)此处，在干路路面上转弯时的轮胎的胎肩部侧(第五区域Y5侧)的接地压力较高，在该部分受到较强的横向力。因此，将角度Θ 5设置成比Θ1大50°~110°，由此能够提高陆地部对于横向力的刚性。并且，由于第五区域Y5侧的陆地部相对于第一区域连续，因此该第五区域Y5侧的陆地部的动作进一步受到限制。其结果是，能够提高在干路路面上转弯时的操纵稳定性以及耐磨损性。另一方面，当在干路路面上进行加速减速时，载荷较均匀地施加于胎面的整个表面。此时，处于花纹中心线侧的第一区域Yi的角度Θ I被设定为较小的角度，因此能够抑制第一区域Yl侧的陆地部的变形。并且，第一区域Yi侧的陆地部相对于第五区域连续，因此该第一区域Yl侧的陆地部的动作进一步受到限制。其结果是，能够提高在干路路面上直行行驶时的操纵稳定性以及耐磨损性。另外，在湿路路面上，副倾斜沟与主倾斜沟延伸至接地端的外侧、且所述角度Θ 5比角度Θ1大50°?110°，从而能够将水顺畅地排出至接地端的外侧。另外，由于第一区域Yl的角度Θ I被设定为较小的角度，因此难以向接地端的外侧排水，能够在主要通过朝前方侧的反弹而进行排水的花纹中央侧进行顺畅的排水。【附图说明】图1是示出本专利技术的充气轮胎的胎面花纹的一个例子的展开图。图2是将花纹中心线的一侧的胎面花纹放大示出的展开图。图3是图2的A-A的剖视图。图4 (A)、图4 (B)是对胎面端进行说明的胎面部的局部剖视图。图5是示出以往的轮胎的胎面花纹的一个例子的展开图。附图标记说明:1:充气轮胎；2:胎面部；3:花纹中心线；4:王倾斜沟；5:副倾斜沟；E:接地端；Pl:弟一起点;P2:弟_-起点；Q0:大幅弯曲点；Q1:弯曲点；Te:胎面端;X:周向线。【具体实施方式】以下，对本专利技术的实施方式进行详细说明。如图1所示，本实施方式的充气轮胎I的胎面部2在花纹中心线3的两侧具有主倾斜沟4与副倾斜沟5。所述花纹中心线3是配置在相对于轮胎赤道面Co的轮胎轴向距离Lc为胎面宽度TW的15%以下的位置的轮胎周向上的假想线，其构成胎面花纹的花纹图案的中心。在用于赛车等的高性能轮胎中，为了提高转弯性能，有时以形成从车身前方观察时倾斜成〃字状的所谓的负外倾角的方式对轮胎进行安装。此时，轮胎的接地中心相对于轮胎赤道面Co偏向车辆内侧，针对这样的车辆，为了使花纹中心线3与接地中心一致而设定了所述距离Lc。接下来，所述主倾斜沟4在所述花纹中心线3的两侧以在周向上错开位置的方式交替地配置。一般情况下，相对于所述周向的错位量Λ L被设定为周向上相邻的主倾斜沟4、4之间的周向间距长度Lp的大致1/2。自位于所述花纹中心线3侧的第一起点Pl起直至本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于，所述充气轮胎在胎面部具有：花纹中心线，该花纹中心线被配置于距轮胎赤道面Co的距离Lc为胎面宽度TW的15%以下的位置；主倾斜沟，自位于所述花纹中心线的两侧的第一起点起直至越过接地端的外侧为止，该主倾斜沟一边增加相对于轮胎的反向旋转方向侧的周向线的角度θ一边朝反向旋转方向延伸，并且，在所述花纹中心线的两侧以在周向上错开位置的方式交替地配置；以及多条副倾斜沟，该多条副倾斜沟配置于在周向上相邻的所述主倾斜沟之间，并且，自比所述第一起点靠外侧的第二起点起直至越过所述接地端的外侧为止，以不与所述主倾斜沟交叉的方式一边增加相对于反向旋转方向侧的周向线的角度β一边朝反向旋转方向延伸，并且，当自花纹中心线侧起假想地将所述花纹中心线与胎面端之间按顺序依次划分为等宽的第一区域～第五区域Y1～Y5时，对于各所述第一区域～第五区域Y1～Y5的主倾斜沟的所述角度θ的平均值θ1～θ5而言，满足以下数学式（1）、（2），θ1<θ2≦θ3≦θ4≦θ5···（1）50°≦（θ5‑θ1）≦110°···（2），并且，所述主倾斜沟在所述第一区域或第二区域内具有所述角度θ变化30°以上的大幅弯曲点。...

【技术特征摘要】
2013.02.25 JP 2013-0349361.一种充气轮胎，其特征在于， 所述充气轮胎在胎面部具有: 花纹中心线，该花纹中心线被配置于距轮胎赤道面Co的距离Lc为胎面宽度TW的15%以下的位置； 主倾斜沟，自位于所述花纹中心线的两侧的第一起点起直至越过接地端的外侧为止，该主倾斜沟一边增加相对于轮胎的反向旋转方向侧的周向线的角度Θ —边朝反向旋转方向延伸，并且，在所述花纹中心线的两侧以在周向上错开位置的方式交替地配置；以及 多条副倾斜沟，该多条副倾斜沟配置于在周向上相邻的所述主倾斜沟之间，并且，自比所述第一起点靠外侧的第二起点起直至越过所述接地端的外侧为止，以不与所述主倾斜沟交叉的方式一边增加相对于反向旋转方向侧的周向线的角度β —边朝反向旋转方向延伸， 并且，当自花纹中心线侧起假想地将所述花纹中心线与胎面端之间按顺序依次划分为等宽的第一区域~第五区域Yl~Υ5时，对于各所述第一区域~第五区域Yl~Υ5的主倾斜沟的所述角度Θ的平均值Θ1~Θ 5而言，满足以下数...

【专利技术属性】
技术研发人员：池木重隆，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP