【技术实现步骤摘要】
一种拉臂式制动器的间隙调节装置
本技术涉及车用制动器系统，属于机械刹车制动器总成
，具体涉及一种拉臂式制动器的间隙调节装置。
技术介绍
制动系统是关系到人车安全的关键部件，制动器在所有的行驶车辆中属最重要的安全、关键部件，汽车的制动系统按照可靠、省力等要求分为多种结构形式，拉臂式制动器是机械刹车制动器中常用的一种结构。为了保持良好的制动效率，制动蹄总成中的摩擦片与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。随着摩擦片磨损，制动蹄总成与制动鼓之间的间隙增大，需要有一个调整间隙的装置。现有的非自调拉臂式制动器，其间隙调节装置包括自调拨板和棘轮盘，通过拨动自调拨板，使拨动块与棘轮盘的下一个齿结合。该结构需要人工拨齿调整间隙，才能满足安全行驶需要，往往要经过数次调整才能将摩擦片用至极限，非常麻烦；经验丰富的老驾驶员调整的间隙可能较合理，而年轻驾驶员 调出的间隙很可能不尽如人意。所调间隙过小或根本没有间隙，造成的后果是拖刹，无谓的增大车辆的扭矩、油耗高、摩擦片消耗快、缩短车辆使用寿命等不利影响；如果调整的间隙过大，就会增大制动踏板和驻车手拉杆距离，有可能无法满足在有效距...
【技术保护点】
一种拉臂式制动器的间隙调节装置，其特征在于：包括第一支撑卡块(6)、支撑光孔套(7)、自调棘轮带螺杆轴(8)、支撑螺套(9)和第二支撑卡块(10)，所述第一支撑卡块(6)的左端头设置有左制动蹄卡接缺口(6a)，第二支撑卡块(10)的右端头设置有右制动蹄及拉臂卡接缺口(10a)，第一支撑卡块(6)的右端与支撑光孔套(7)固连在一起，所述自调棘轮带螺杆轴(8)由从左到右依次相连的光杆(8a)、棘轮(8c)和螺杆轴(8b)构成，光杆(8a)伸入支撑光孔套(7)内，螺杆轴(8b)与支撑螺套(9)螺纹配合，支撑螺套(9)的右端与第二支撑卡块(10)固连。
【技术特征摘要】
1.一种拉臂式制动器的间隙调节装置，其特征在于:包括第一支撑卡块(6)、支撑光孔套(7)、自调棘轮带螺杆轴(8)、支撑螺套(9)和第二支撑卡块(10)，所述第一支撑卡块(6)的左端头设置有左制动蹄卡接缺口(6a)，第二支撑卡块(10)的右端头设置有右制动蹄及拉臂卡接缺口(10a)，第一支撑卡块(6)的右端与支撑光孔套(7)固连在一起，所述自调棘轮带螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：敖良均，田洪相，
申请(专利权)人：重庆市璧山宏向汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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