【技术实现步骤摘要】
一种制动闸片
本技术涉及一种制动闸片，属于高速列车制动
。
技术介绍
制动装置是列车安全减速或停车的重要装置，为保证火车的安全，必须在各种条件下都能保证列车的制动性能。随着列车运行速度的不断提高，对制动装置的制动性能要求也更高，传统的闸瓦制动适应不了高速列车的发展，目前我国的铁路客车基本都已经采用了盘形制动。盘形制动又称摩擦式圆盘制动，是在车轴上或在车轮辐板侧面装上制动盘，一般为铸铁圆盘，用制动夹钳使合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，把列车动能转变成热能，高速列车制动时，其动能绝大部分转变成热能，使得制动闸片和制动盘摩擦表面的温度高达500°C以上，局部瞬时温度可达1000°C，因此，对高速列车列车的制动闸片要求也越来越高。现有技术中，CRH2动车组使用的闸片结构如图1所示，闸片有若干个摩擦块通过铆钉与背板铆接而成。该结构在实际使用过程中主要产生两点问题:(I)与闸片匹配的制动盘为锻钢盘，锻钢盘为一体式结构，中间没有风道。而现有闸片的摩擦块之间间隙很小，从而导致制动过程中产生的热量不易散发，长期工作容易使制动盘产生热斑、裂...
【技术保护点】
一种制动闸片，包括，闸片背板（1），铆接于所述闸片背板（1）上的若干个摩擦体（2），其特征在于：所述摩擦体（2）沿所述闸片背板（1）的内环至外环排布有多层，相邻所述摩擦体（2）之间设置有缝隙；所述摩擦体（2）包括用于与制动盘配合产生制动力的摩擦块（3），所述摩擦块（3）成型有铆钉安装槽（32）；烧结于所述摩擦块（3）上的摩擦体背板（4）；以及用于将所述摩擦体（2）连接于所述闸片背板（1）上的铆钉（5），所述铆钉（5）头部设置于所述铆钉安装槽（32）内，另一端穿过所述摩擦体背板（4）后铆接于所述闸片背板（1）上。
【技术特征摘要】
1.一种制动闸片，包括，闸片背板(1)，铆接于所述闸片背板(I)上的若干个摩擦体(2)，其特征在于: 所述摩擦体(2)沿所述闸片背板(I)的内环至外环排布有多层，相邻所述摩擦体(2)之间设置有缝隙；所述摩擦体(2)包括用于与制动盘配合产生制动力的摩擦块(3)，所述摩擦块(3)成型有铆钉安装槽(32);烧结于所述摩擦块(3)上的摩擦体背板(4);以及用于将所述摩擦体(2)连接于所述闸片背板(I)上的铆钉(5)，所述铆钉(5)头部设置于所述铆钉安装槽(32)内，另一端穿过所述摩擦体背板(4)后铆接于所述闸片背板(I)上。2.根据权利要求1所述的制动闸片，其特征在于:所述摩擦块(3)与所述摩擦体背板(4 )的外轮廓尺寸相同，所述摩擦块(3 )朝向所述摩擦体背板(4 )的一面设置有若干个定位体(31)，所述摩擦体背板(4)设置有与所述定位体(31)相配合的定位孔(41)。3.根据权利要求2所述的制动闸片，其特征在于:所述闸片背板(I)设置有安装槽(11)，所述摩擦体(2 )嵌设于所述安装槽(11)中...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩芳，
申请(专利权)人：北京天宜上佳新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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