手动驻车制动钳制造技术

本实用新型专利技术提供了一种手动驻车制动钳，属于机械技术领域。它解决了现有汽车制动器效能低、稳定性较差等问题。本手动驻车制动钳，包括具有活塞腔的钳体、活塞，活塞设置于活塞腔内，一根螺杆位于活塞腔内且此螺杆穿设于活塞中，螺杆的内端螺纹连接有位于活塞中的螺套，螺套始终抵触于活塞，一根自调轴穿过钳体，自调轴的内端作用于螺杆的外端且自调轴的内端周向具有一圈翻边，翻边和钳体之间固定有圈状的自调轴对合件，翻边和自调轴对合件之间设有当自调轴转动时使自调轴相对于自调轴对合件轴向移动的转换结构，活塞腔内还设有使螺杆复位的复位结构。本实用新型专利技术具有制动力传递效果好、制动稳定性好等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种手动驻车制动钳，属于机械
。它解决了现有汽车制动器效能低、稳定性较差等问题。本手动驻车制动钳，包括具有活塞腔的钳体、活塞，活塞设置于活塞腔内，一根螺杆位于活塞腔内且此螺杆穿设于活塞中，螺杆的内端螺纹连接有位于活塞中的螺套，螺套始终抵触于活塞，一根自调轴穿过钳体，自调轴的内端作用于螺杆的外端且自调轴的内端周向具有一圈翻边，翻边和钳体之间固定有圈状的自调轴对合件，翻边和自调轴对合件之间设有当自调轴转动时使自调轴相对于自调轴对合件轴向移动的转换结构，活塞腔内还设有使螺杆复位的复位结构。本技术具有制动力传递效果好、制动稳定性好等优点。【专利说明】手动驻车制动钳
本技术属于机械
，涉及一种制动钳，特别涉及一种手动驻车制动钳。
技术介绍
车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。汽车制动器是驻车机构中的重要安全件，它的性能直接影响整个安全性能，它是生产阻碍车辆运动和制动力的关键部件，目前，驻车机构中用的制动器几乎都是摩擦式的，其主要分为鼓式和盘式两大类，然而盘式制动器性能好、散热快，但是价较高；鼓式制动器效能低，散热慢，稳定性较差衰减严重，但机械传递结构简单。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种制动力传递效果好且制动稳定性好的手动驻车制动钳。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种手动驻车制动钳，包括具有活塞腔的钳体、活塞，所述的活塞设置于上述活塞腔内，一根螺杆位于活塞腔内且此螺杆穿设于活塞中，所述的螺杆的内端螺纹连接有位于活塞中的螺套，所述的螺套始终抵触于活塞，其特征在于，一根自调轴穿过钳体，所述的自调轴的内端作用于螺杆的外端且自调轴的内端周向具有一圈翻边，所述的翻边和钳体之间固定有圈状的自调轴对合件，所述的翻边和自调轴对合件之间设有当自调轴转动时使自调轴相对于自调轴对合件轴向移动的转换结构，所述的活塞腔内还设有使螺杆复位的复位结构。本手动驻车制动钳的工作原理如下所述:驻车时，自调轴外端受力旋转，转换结构使得自调轴相对于自调轴对合件轴向移动，自调轴的内端作用于螺杆的外端，螺杆随自调轴一起轴向移动，这样螺杆螺纹连接有的螺套推动活塞，从而使得活塞向钳体外轴向移动，实现驻车制动，这里转换结构将自调轴的旋转力转换为自调轴的轴向力，这样制动力传递效果好，制动过程平稳，制动稳定性好；当完成制动后，复位结构使得螺杆复位，螺杆带动螺套、自调轴和活塞复位。在上述的手动驻车制动钳中，所述的复位结构包括螺杆复位弹簧、螺杆复位弹簧座和活塞腔内壁周向开设有的一道环形槽，所述的环形槽中设有限位卡簧一，所述的螺杆复位弹簧座周向具有若干个搭在限位卡簧一上的搭边，所述的螺杆穿过螺杆复位弹簧和螺杆复位弹簧座，所述的螺杆复位弹簧的一端作用于螺杆复位弹簧座，螺杆复位弹簧的另一端作用于螺杆。螺杆复位弹簧不仅提供弹力使得螺杆复位，而且提供弹力使得螺杆的外端始终作用于自调轴，保证轴向制动力稳定传递。在上述的手动驻车制动钳中，所述的螺杆复位弹簧座具有支撑于自调轴对合件的支撑块。支撑块支撑于自调轴对合件，避免自调轴对合件轴向振动，保证制动精度。在上述的手动驻车制动钳中，所述的转换结构包括翻边正对自调轴对合件的端面上开设有的若干个周向均匀分布且呈扩口状的凹槽一，所述的自调轴对合件开设有与凹槽一数量相一致的且呈扩口状的凹槽二，所述的凹槽二垂直正对于对应的凹槽一，每个凹槽一和凹槽二之间均设有钢球，所述的钢球与凹槽一和凹槽二的底部均接触且当自调轴转动时所述的钢球能顺着凹槽一和凹槽二的槽壁滚动。因凹槽一和凹槽二均呈扩口状，所以凹槽一和凹槽二的底部最深，槽壁倾斜设置，当自调轴转动时，钢球顺着凹槽一和凹槽二的槽壁滚动，这里自调轴对合件固定不能转动及轴向移动，凹槽二的槽壁压紧于钢球，钢球再压紧于凹槽一的槽壁，从而钢球对自调轴的翻边产生轴向力，自调轴轴向移动。在上述的手动驻车制动钳中，所述的凹槽一和凹槽二各自的槽底均具有凹入的贴合于钢球表面的定位槽。本手动驻车制动钳未工作时，钢球被凹槽一和凹槽二的定位槽夹紧定位，钢球不会滚动，保证制动稳定性。作为另一种情况，在上述的手动驻车制动钳中，所述的转换结构包括自调轴对合件正对翻边的端面具有的倾斜面，所述的翻边抵触于所述的倾斜面。当自调轴转动时，自调轴的翻边顺着倾斜面移动，从而自调轴轴向移动。在上述的手动驻车制动钳中，所述的自调轴和螺杆之间设有螺杆摩擦垫片。螺杆摩擦垫片避免自调轴和螺杆相互磨损，保证了制动精度和使用寿命。在上述的手动驻车制动钳中，所述的螺套周向具有一圈凸起的压紧部，所述的压紧部压紧于活塞。压紧部增加螺套与活塞的接触面积，使得螺套能很好地将轴向力传递给活塞。在上述的手动驻车制动钳中，所述的活塞内壁开设有环形的限位槽，所述的限位槽内安装有限位卡簧二，所述的螺套套设有压紧于压紧部的平面轴承，所述的平面轴承上设有平面轴承垫片，所述的平面轴承垫片和限位卡簧二之间设有波形垫片，所述的波形垫片提供弹力使得平面轴承垫片压紧于平面轴承。平面轴承很好地承受轴向载荷，限位卡簧二避免波形垫片轴承窜动，波形卡簧使得平面轴承压紧于压紧部，这样螺套的压紧部始终压紧于活塞，保证了制动间隙和制动精度。在上述的手动驻车制动钳中，所述的活塞外端的侧壁和钳体之间固定有防尘罩。防尘罩避免粉尘进入活塞和钳体之间，防止活塞磨损，延长了使用寿命。在上述的手动驻车制动钳中，所述的自调轴的外端和钳体之间固定有防尘油封。防尘油封避免粉尘进入自调轴和钳体之间，防止自调轴磨损，延长了使用寿命。与现有技术相比，本手动驻车制动钳将自调轴的旋转运动转换为自调轴的轴向运动，使得制动力传递效果好，制动过程平稳，制动稳定性好，另外螺杆带动活塞复位迅速，减少了制动磨损，降低了制动噪音，延长了使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1是本手动驻车制动钳的结构剖视示意图。图2是本手动驻车制动钳中自调轴的侧视结构示意图。图3是图2中自调轴的仰视结构示意图。图4是图3中A-A截面的结构示意图。图5是本手动驻车制动钳中自调轴对合件的结构示意图。图6是图5中B-B截面的结构示意图。图中，1、钳体；la、活塞腔；lal、环形槽；2、活塞；2a、限位槽；3、螺杆；4、螺套；4a、压紧部；5、防转定位销；6、自调轴；6a、翻边；7、自调轴对合件；8、转换结构；8a、凹槽一；Sb、凹槽二 ；8c、钢球；9、螺杆复位弹簧；10、螺杆复位弹簧座；10a、搭边；10b、支撑块；11、限位卡簧一 ；12、定位槽；13、螺杆摩擦垫片；14、限位卡簧二 ；15、平面轴承；16、平面轴承垫片；17、波形垫片；18、防尘罩；19、防尘油封。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示,本手动驻车制动钳包括具有活塞腔Ia的钳体1、活塞2,活塞2设置于活塞腔Ia内，一根螺杆3位于活塞腔Ia内且此螺杆3穿设于活塞2中，螺杆3的内端螺纹连接有位于活塞2中的螺套4，螺套4始终抵触于活塞2，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动驻车制动钳，包括具有活塞腔（1a）的钳体（1）、活塞（2），所述的活塞（2）设置于上述活塞腔（1a）内，一根螺杆（3）位于活塞腔（1a）内且此螺杆（3）穿设于活塞（2）中，所述的螺杆（3）的内端螺纹连接有位于活塞（2）中的螺套（4），所述的螺套（4）始终抵触于活塞（2），其特征在于，一根自调轴（6）穿过钳体（1），所述的自调轴（6）的内端作用于螺杆（3）的外端且自调轴（6）的内端周向具有一圈翻边（6a），所述的翻边（6a）和钳体（1）之间固定有圈状的自调轴对合件（7），所述的翻边（6a）和自调轴对合件（7）之间设有当自调轴（6）转动时使自调轴（6）相对于自调轴对合件（7）轴向移动的转换结构（8），所述的活塞腔（1a）内还设有使螺杆（3）复位的复位结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王樟解，孙乃杰，
申请(专利权)人：台州亿团机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33