车辆用门框以及车辆用门框的内部部件制造技术

本发明专利技术提供的形成车门的窗框的车辆用门框具备形成玻璃滑槽收纳部的外部部件和具有成为窗框的骨架的主体部且与外部部件结合的长条状内部部件。外部部件具备形成该收纳部的一部分的边缘部及设置于边缘部且具有朝车内侧开口的开口部的剖面大致呈U字状的回折部。内部部件具有朝主体部的车外侧延伸的延伸突出部及设置于延伸突出部的边缘部，该边缘部被插入回折部的开口部，延伸突出部的边缘部具有前端面，在前端面朝车外侧突出形成突起部，该突起部配置于内部部件的长边方向的规定位置，能通过电阻焊接时电流集中产生的加热而熔融，使前端面和与该前端面对置的回折部的对置部加压接合。突起部具有前端，前端的剖面形状为朝车外侧突出的弧状。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用门框以及车辆用门框的内部部件
本专利技术涉及形成车门的窗框的车辆用门框以及车辆用门框的内部部件。
技术介绍
这种车辆用门框具备在车辆的长边方向后侧被固定于车门主体且沿车辆的高度方向延伸的立柱部、以及在车辆的长边方向前侧被固定于车门主体且与该立柱部的上端连接的大致弓形的上边缘部。立柱部具备对由例如钢板构成的板材进行冲压成型而形成的外部部件、以及对同样的板材进行冲压成型而形成的内部部件。将外部部件的一侧的边缘部卷曲，在该边缘部夹持内部部件的一侧的边缘部，并且，外部部件以及内部部件的另一侧的边缘部彼此通过焊接结合。由此，两部件成为一体。例如参照专利文献I。例如，如图8(A)以及图8(B)所示，在外部部件50的焊接用的边缘部形成有向车外侧弯曲后朝车内侧折回的回折部51。所述回折部51具有朝车内侧开口的开口部52。与此相对，在内部部件60的焊接用的边缘部形成有朝车外侧延伸的延伸突出部61。以将所述延伸突出部61的端部插入回折部51的开口部52方式将内部部件60临时组装于外部部件50。并且，在延伸突出部61的前端面形成有朝车外侧延伸的台座部62。在所述台座部62的中央部形成有进一步向车外侧突出的突起部63。所述突起部63在所述临时组装的状态下与回折部51的对置部51a抵接。在所述临时组装的状态下，利用电阻焊接装置的一对的焊接电极夹持外部部件50的回折部51以及内部部件60的延伸突出部61并对它们进行加压。如图8(C)以及图8(D)所示，在使焊接电流流过两电极间时，利用电流集中对突起部63进行加热从而使其熔融，进而对台座部62和对置部51a加压从而使二者接合。结果，使外部部件50以及内部部件60结合而成为一体。专利文献1:日本特开2011 - 68181号公报用于电阻焊接的突起部63的前端具有角部时，若电流在所述角部集中，则存在产生由于焊接而融化的金属飞散并固化成颗粒状的、称作溅射的现象的顾虑。例如，如图9所示，在回折部51以及延伸突出部61的夹持以及加压的过程中，若在突起部63的角部63a与对置部51a抵接的状态下使焊接电流流过，则由于电流集中在角部63a而容易产生溅射。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供能够进行稳定的焊接并且接合后也能够维持稳定的品质的车辆用门框以及车辆用门框用内部部件。为了达成所述目的，本专利技术的第一方式提供一种形成车门的窗框的车辆用门框，具备:外部部件，其由板材形成，且形成玻璃滑槽收纳部；以及长条状的内部部件，其由板材形成，具有成为窗框的骨架的主体部且内部部件与外部部件结合。外部部件具备:形成玻璃滑槽收纳部的一部分的边缘部；以及剖面大致呈U字状的回折部，该回折部设置于所述边缘部且具有朝车内侧开口的开口部。内部部件具有:朝主体部的车外侧延伸的延伸突出部、以及设置于所述延伸突出部的边缘部，所述延伸突出部的边缘部被插入回折部的开口部，延伸突出部的边缘部具有前端面，在所述前端面以朝车外侧突出的方式形成有突起部，所述突起部配置于内部部件的长边方向的规定位置，构成为能够通过电阻焊接时电流集中产生的加热而熔融，将前端面和与该前端面对置的回折部的对置部加压接合。突起部具有前端，该前端的剖面形状为朝车外侧突出的弧状。根据该结构，由于供电阻焊接的突起部具有不存在角部的前端形状，因此溅射的产生被抑制。因此，突起部利用电阻焊接时的电流集中适当地被加热而熔融，且延伸突出部的前端面以及回折部的对置部被适当地加压接合。在所述接合后能够获得稳定的品质。因此，能够进行稳定的焊接，并且，接合后也能够维持稳定的品质。本专利技术的第二方式提供一种内部部件，其应用于形成有车门的窗框的车辆用门框，且构成为与由板材形成的、形成有玻璃滑槽收纳部的外部部件结合，外部部件具备:形成玻璃滑槽收纳部的一部分的边缘部；以及剖面大致呈U字状的回折部，该回折部设置于所述边缘部且具有朝车内侧开口的开口部。内部部件由板材形成,为具有成为窗框的骨架的主体部的长条状，并且具有:朝主体部的车外侧延伸的延伸突出部、以及设置于该延伸突出部的边缘部,且构成为该延伸突出部的边缘部被插入回折部的开口部。延伸突出部的边缘部具有前端面，在该前端面以朝车外侧突出的方式形成有突起部，所述突起部配置于内部部件的长边方向的规定位置，能够通过电阻焊接时电流集中产生的加热而熔融，从而将前端面和与该前端面对置的回折部的对置部加压接合。突起部具有前端，该前端的剖面形状为朝车外侧突出的弧状。【附图说明】图1是从车外侧观察应用本专利技术的一个实施方式所涉及的车辆用门框的车门的上部结构的侧视图。图2是沿图1的A —A线的剖视图。图3是示出对外部部件的回折部的周边进行放大，并将外部部件以及内部部件分解的剖视图。图4是示出对内部部件进行剖切的立体图以及对突起部进行放大的主视图。图5是示出外部部件和内部部件的接合状态的剖视图，图5(A)是示出接合前的状态亦即临时组装状态的回折部周边的剖视图，图5(B)是沿图5(A)的B — B线的剖视图，图5(C)是示出接合后的状态的回折部周边的剖视图，图5(D)是沿图5(C)的C 一 C线的剖视图。图6㈧?⑶是示出针对其他实施方式的门框，对回折部进行放大的剖视图。图7是示出针对其他实施方式的门框，对回折部的周边进行放大的剖视图。图8是针对现有的门框示出外部部件和内部部件的接合状态的剖视图，图8(A)是示出接合前的状态亦即临时组装状态的回折部周边的剖视图，图8 (B)是沿图8(A)的D — D线的剖视图，图8(C)是示出接合后的状态的回折部周边的剖视图，图8(D)是沿图8(C)的E — E线的剖视图。图9是示出角部与对置部抵接的状态的剖视图。【具体实施方式】以下，对本专利技术的一个实施方式所涉及的车辆用门框进行说明。如图1所示，支承于车身的侧部的车门I具备构成车门下部的车门主体2。所述车门主体2为车门外部面板以及车门内部面板(图示略)结合而成的袋状的结构体。在车门主体2上设置有能够从朝上的开口部出入的门窗玻璃DW。车门I具备安装于车门主体2的上端部且构成车门I的窗框即门窗玻璃DW的框的门框5。该门框5具有:立柱部5a，其在车辆的长边方向后侧被固定于车门主体2的例如车门内部面板且沿车辆的高度方向延伸；大致弓形的上边缘部5b，其在车辆的长边方向前侧被固定于车门主体2且与立柱部5a的上端连接。门框5被朝下打开。本实施方式的车门I为前车门，门框5的上边缘部5b以及立柱部5a与车身的A柱以及B柱对应地配置。如图2所示，上述立柱部5a具备:通过对例如钢板的板材进行冲压成型而形成的外部部件10 ;通过对同样的板材进行冲压成型而形成的内部部件20 ;剖面大致呈C字状的密封部件收纳部30 ;以及外观部件40，该外观部件40配置于车外侧，从车门I的外侧即后侦U向与门窗玻璃DW面对的内侧即前侧延伸。其中，内侧的意思是指从支柱部5a趋向门框5的中央部的方向，外侧的意思是指从支柱部5a趋向后方的方向。并且，内部部件20的板厚被设定为比外部部件10的板厚大。顺便说一下，外观部件40的向车外侧露出的端面形成立柱部5a的外观面40a。所述外观面40a的宽度在车辆的高度方向缓缓地变化，由此能够实现外观面40a的外观性的提高。上述外部部件10具有朝车门I的内侧开口的、剖面大致呈U字状的玻璃滑槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用门框，其形成车门的窗框，其特征在于，所述车辆用门框具备：外部部件，其由板材形成，且形成玻璃滑槽收纳部；长条状的内部部件，其由板材形成，具有成为所述窗框的骨架的主体部，并且所述内部部件与所述外部部件结合，所述外部部件具备：形成所述玻璃滑槽收纳部的一部分的边缘部；以及剖面大致呈U字状的回折部，该回折部设置于所述边缘部且具有朝车内侧开口的开口部，所述内部部件具有：朝所述主体部的车外侧延伸的延伸突出部、以及设置于所述延伸突出部的边缘部，所述延伸突出部的所述边缘部被插入所述回折部的所述开口部，所述延伸突出部的所述边缘部具有前端面，在所述前端面以朝车外侧突出的方式形成有突起部，所述突起部配置于所述内部部件的长边方向的规定位置，构成为能够通过电阻焊接时电流集中产生的加热而熔融，将所述前端面和与该前端面对置的所述回折部的对置部加压接合，所述突起部具有前端，该前端的剖面形状为朝车外侧突出的弧状。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.09 JP 2011-2704141.一种车辆用门框，其形成车门的窗框，其特征在于， 所述车辆用门框具备: 外部部件，其由板材形成，且形成玻璃滑槽收纳部； 长条状的内部部件，其由板材形成，具有成为所述窗框的骨架的主体部，并且所述内部部件与所述外部部件结合， 所述外部部件具备:形成所述玻璃滑槽收纳部的一部分的边缘部；以及剖面大致呈U字状的回折部，该回折部设置于所述边缘部且具有朝车内侧开口的开口部， 所述内部部件具有:朝所述主体部的车外侧延伸的延伸突出部、以及设置于所述延伸突出部的边缘部，所述延伸突出部的所述边缘部被插入所述回折部的所述开口部， 所述延伸突出部的所述边缘部具有前端面，在所述前端面以朝车外侧突出的方式形成有突起部，所述突起部配置于所述内部部件的长边方向的规定位置，构成为能够通过电阻焊接时电流集中产生的加热而熔融，将所述前端面和与该前端面对置的所述回折部的对置部加压接合， 所述突起部具有前端，该前端的剖面形状为朝车外侧突出的弧状。2.根据权利要求1所述的车辆用门框，其特征在于， 所述突起部在与剖面为弧状的所述前端连续的根部具有平直部分，该平直部分具有与所述前端的最大宽度相同的宽度。3.根据权利要求1或2所述的车辆用门框，其特征在于， 所述回折部具有:隔着与所述突起部抵接的所述对置部，向车外侧弯曲并与所述对置部...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤荣亮，佐伯正史，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，株式会社久田，
类型：发明
国别省市：日本;JP