用于制造车辆部件壳体的压铸装置及使用压铸装置制造车辆部件壳体的方法制造方法及图纸

一种用于制造车辆部件壳体的压铸装置及使用压铸装置制造车辆部件壳体的方法，该方法包括通过加热铝(Al)合金来制备熔融Al合金。预加热压铸模具，并且随后，通过向压铸模具中浇注熔融Al合金来使车辆部件壳体成型。从压铸模具移除车辆部件壳体，并修整车辆部件壳体的表面。移除车辆部件壳体上的毛刺。

A die casting device for manufacturing a housing of a vehicle component and a method of manufacturing a housing of a vehicle component using a die casting device

A die casting device for manufacturing a housing of a vehicle component and a method of manufacturing a housing of a vehicle component using a die casting device comprising the process of producing a molten Al alloy by heating an aluminum (Al) alloy. The pre heating die casting die is then formed by pouring molten Al alloy into the die casting die to make the vehicle component housing. Remove the vehicle parts housing from the die casting and trim the surface of the vehicle parts housing. Remove burrs on the housing of the vehicle components.

【技术实现步骤摘要】
用于制造车辆部件壳体的压铸装置及使用压铸装置制造车辆部件壳体的方法
本公开涉及一种用于制造壳体的压铸装置以及使用该压铸装置制造壳体的方法。更具体地，本公开涉及这样一种用于制造车辆部件壳体的压铸装置以及使用该压铸装置制造车辆部件壳体的方法，其中，使用压铸工艺由铝制造用于车辆部件或机械部件的壳体。
技术介绍
通常，铸造指的是通过将金属浇注到模具中而使金属固化为某种形状的过程，并且通过该过程形成的产品被称为铸铁(castiron)产品。铸造技术是最基本的金属机械加工技术之一，并且对于金属工业的发展是重要的。铸造技术与车辆工业密切相关，并且在车辆工业中的使用已达到如下程度：大约50％的由铸造技术制造的铸铁产品用在车辆中。近来，为了由于环境法规的规定而降低废气并改进燃料效率，轻量型车身是理想的。在这一方面，已积极开展对铝(Al)合金材料的研究，其中，考虑环境友好性、高功能性、轻量、高灵敏度等。具体地，存在对开发使用Al材料来制造车辆部件壳体的技术的需要。车辆部件壳体作为车辆的主要部件通常为重型部件。此外，需要开发一种维持现有产品的结构强度同时又轻量的车辆部件壳体。近来，为了使用Al合金压铸技术来制造车辆部件壳体，已经开展了积极的研究和开发，该Al合金压铸技术通过将处于高压力的熔融Al合金浇注到金属模具中来制造Al合金产品，在Al合金中，Cu、Si、Mg、Ni等添加至主要组分Al中。然而，在压铸具有复杂形状的车辆部件壳体的过程中，相关技术的Al压铸模具在排出包含在熔融Al合金中的气体方面的能力有限。此外，在产品中形成了空隙，其降低了产品的结构强度，由此劣化了产率。在本专利技术的
技术介绍
部分中公开的信息仅仅是为了增强对本专利技术的背景的理解，而不应被认为承认或以任意形式表明这些信息将形成本领域技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
考虑到在相关技术中出现的以上问题而做出本公开。本公开的一方面提供一种用于制造车辆部件壳体的压铸装置以及使用其制造车辆部件壳体的方法，该压铸装置能够改进向模具中浇注熔融金属的能力并缩短用于冷却产品的时间周期，由此改进产品的可加工性。本公开的另一方面提供一种用于制造车辆部件壳体的压铸装置以及使用其制造车辆部件壳体的方法，该压铸装置能够维持由于Al合金的流动特性的压铸条件，由此改进产品的致密性并降低产品的缺陷率。本公开的另一方面提供一种用于制造车辆部件壳体的压铸装置以及使用其制造车辆部件壳体的方法，该压铸装置能够减小Al合金的重量并改进其支撑强度。本公开的另一方面提供一种用于制造车辆部件壳体的压铸装置以及使用其制造车辆部件壳体的方法，该压铸装置能够改进排出包含在熔融Al合金中的气体的能力并减少留在腔体中的气体量，以减少在压铸产品中形成的空隙，从而改善制造效率。根据本公开的示例性实施方式，使用压铸装置制造车辆部件壳体的方法包括：通过加热铝(Al)合金来制备熔融Al合金；预加热压铸模具；通过向压铸模具中浇注熔融Al合金来使车辆部件壳体成型；从压铸模具移除车辆部件壳体，并修整车辆部件壳体的表面；以及移除车辆部件壳体上的毛刺。制备熔融Al合金的步骤可包括：在处于从645℃到665℃的范围内的温度下加热Al合金。预加热压铸模具的步骤可包括：在处于从220℃到250℃的范围内的温度下预加热压铸模具。向压铸模具中浇注熔融Al合金的步骤可包括：向压铸模具的下部浇注熔融Al合金。向压铸模具中浇注熔融Al合金的步骤可包括：在处于从90MPa到110MPa的范围内的压力下浇注熔融Al合金，同时将压铸模具中的腔体的内部真空压力保持在从140mbar至160mbar的范围中。基于按重量计100％的合金组成，Al合金的组分可包括88.2％到80.3％的Al、9.6％到12.0％的Si、1.5％到3.5％的Cu、0.1％到0.5％的Mn、0.1％到0.3％的Mg、0.1％到0.5％的Ni、0.1％到0.9％的Fe、0.1％到0.5％的Ti、0.1％到1.0％的Zn、0.1％到0.3％的Sn、0.0％到0.1％的Pb、0.0％到0.1％的Cr以及不可避免的杂质。向压铸模具中浇注熔融Al合金的步骤可包括：在使用真空从熔融Al合金排出气体的同时，使车辆部件壳体成型。根据本公开的另一示例性实施方式，用于制造车辆部件壳体的压铸装置包括：固定模具，具有负形，以使得车辆部件壳体的一侧刻入其中；以及可移动模具，布置为在朝向固定模具的方向上可移动，并且具有正形，以使得车辆部件壳体的另一侧刻入其中。可移动模具与固定模具接合，在可移动模具与固定模具之间，形成具有车辆部件壳体的形状的腔体。一排气部连接至腔体并降低腔体的内部压力。排气部排出包含在插入到腔体中的熔融Al合金中的气体。可移动模具可包括连接至腔体的下部的熔融金属路径，其中，熔融金属通过熔融金属路径进入腔体。在腔体的上部中形成多个第一气体出口，其中，气体包含在多个第一气体出口中。多个第二气体出口连接至排气部，以在腔体的内部形成真空。可移动模具可具有：第一气体路径；和第二气体路径，该第一气体路径和第二气体路径将多个第一气体出口和多个第二气体出口连接至腔体。第二气体路径中的每一个的直径小于第一气体路径中的每一个的直径。压铸装置可进一步包括压力传感器，该压力传感器连接至多个第一气体出口中的一个第一气体出口，以测量腔体的内部压力。压铸装置可进一步包括套筒部分，该套筒部分连接至熔融金属通过其进行浇注的熔融金属路径。套筒部分在上部具有气体出口以从其排出气体。如以上阐述的，本公开针对于在熔融Al合金之后预加热压铸模具。由此，能够改进向模具中浇注熔融金属的能力并降低用于冷却产品的时间周期，由此改进产品的可加工性。此外，在熔融Al合金被浇注至腔体中之前，熔融Al合金的温度以及压铸模具的预加热温度中的每一个均被限制于预定温度范围。因此，能够维持由于Al合金的流动特性的压铸条件，由此改进制造的车辆部件壳体的致密性并降低其缺陷率。此外，在Al合金中，Al的含量降低，Si的含量增加，并且添加少量的Ni、Ti、Sn或Cr。因此，能够降低Al合金的重量并改进其支撑强度。此外，压铸模具实现为真空压铸模具。因此，能够排出包含在熔融Al合金中的气体并降低留在腔体中的气体量，以降低形成在压铸产品中的空隙，由此改进制造效率。附图说明从以下结合附图进行的详细描述中，将更加清楚地理解本专利技术的上述及其它目的、特征和优点。图1是示出根据本公开的实施方式的用于制造车辆部件壳体的压铸装置的侧视图。图2是示出根据本公开的实施方式的固定模具的视图。图3是示出根据本公开的实施方式的可移动模具的视图。图4是示出根据本公开的实施方式的用于制造车辆部件壳体的压铸装置的视图。图5是示出根据本公开的实施方式的套筒部分的视图。图6是示出根据本公开的实施方式的使用压铸装置制造车辆部件壳体的方法的流程图。图7A-图7F是示出当使用具有645℃以下的温度的熔融Al制造车辆部件壳体时形成的缺陷的一系列图像。图8是示出当使用具有665℃以上的温度的熔融Al制造车辆部件壳体时形成的缺陷的图像。图9A和图9B是示出根据本公开的实例制造的车辆部件壳体的断裂表面的一系列图像。图10是示出根据本公开的实例的使用预加热至220℃以下的温度的压铸模具制造车辆部件壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种使用压铸装置制造车辆部件壳体的方法，所述方法包括：通过加热铝(Al)合金来制备熔融Al合金；预加热压铸模具；通过向所述压铸模具中浇注所述熔融Al合金来使所述车辆部件壳体成型；从所述压铸模具移除所述车辆部件壳体，并修整所述车辆部件壳体的表面；以及移除所述车辆部件壳体上的毛刺。

【技术特征摘要】
2015.12.04 KR 10-2015-01719501.一种使用压铸装置制造车辆部件壳体的方法，所述方法包括：通过加热铝(Al)合金来制备熔融Al合金；预加热压铸模具；通过向所述压铸模具中浇注所述熔融Al合金来使所述车辆部件壳体成型；从所述压铸模具移除所述车辆部件壳体，并修整所述车辆部件壳体的表面；以及移除所述车辆部件壳体上的毛刺。2.根据权利要求1所述的方法，其中，制备所述熔融Al合金的步骤包括：在处于从645℃到665℃的范围内的温度下加热所述Al合金。3.根据权利要求1所述的方法，其中，预加热所述压铸模具的步骤包括：在处于从220℃到250℃的范围内的温度下预加热所述压铸模具。4.根据权利要求1所述的方法，使所述车辆部件壳体成型的步骤包括：向所述压铸模具的下部浇注所述熔融Al合金。5.根据权利要求4所述的方法，其中，向所述压铸模具中浇注所述熔融Al合金的步骤包括：在处于从90MPa到110MPa的范围内的压力下浇注所述熔融Al合金，同时将所述压铸模具中的腔体的内部真空压力保持在从140mbar至160mbar的范围中。6.根据权利要求1所述的方法，其中，基于按重量计100％的合金组成，所述Al合金的组分包括88.2％到80.3％的Al、9.6％到12.0％的Si、1.5％到3.5％的Cu、0.1％到0.5％的Mn、0.1％到0.3％的Mg、0.1％到0.5％的Ni、0.1％到0.9％的Fe、0.1％到0.5％的Ti、0.1％到1.0％的Zn、0.1％到0.3％的Sn、0.0％到0.1％的Pb、0.0％到0.1％的Cr以及不可避免的杂质。7.根据权利要求1所述的方法，其中，使所述车辆部件壳体成型的步骤包括：在使用真空从所述熔融Al合金排出气体的同时，使所述车辆部件壳体成型。8.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜同河，林泰成，印贵承，李柾澔，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，科达科株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR