本实用新型专利技术涉及一种车用零件的压铸模具，包括下模和上模，所述下模两侧面对角布置两个下紧扣件，所述下模上端面中心位置布置下模芯，所述下模芯内均匀布置若干个模具型腔，所述下模上均匀布置若干个围绕下模芯的导向孔，所述上模两侧面对角布置两个上紧扣件，所述上模下端面中心位置布置上模芯，所述上模上均匀布置若干个围绕上模芯的导向柱，所述上模芯内均匀布置若干个模孔，所述模孔内插入模具型芯，所述模具型芯与入料孔连接，所述入料孔孔口布置拉料销，所述模具型芯布置在抽芯棒前端，所述抽芯棒后端与滑块相连，所述滑块布置在滑轨上。本实用新型专利技术成型效果好，脱模方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及压铸成型装置
，特别涉及一种车用零件的压铸模具。
技术介绍
压铸模具是工业生产的主要工艺装备之一，压铸模具是根据压铸工件的结构设计的，主要有抽芯脱模、浇注系统、循环冷却等部分构成，一般模具使用一定次数后都会因自然失效而报废，模具的自然失效主要有三种方式，包括热疲劳龟裂损坏失效、碎裂失效、溶蚀失效，因模具的制造成本较高，模具的日常维护对于防止模具失效非常重要，而通过对模具的优化设计，不仅可以延长模具的使用寿命，还能提高模具成型效果，提高生产效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车用零件的压铸模具，使用寿命长，成型效果好。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种车用零件的压铸模具，包括下模和上模，所述下模两侧面对角布置两个下紧扣件，所述下模上端面中心位置布置下模芯，所述下模芯内均匀布置若干个模具型腔，所述下模上均匀布置若干个围绕下模芯的导向孔，所述上模两侧面对角布置两个上紧扣件，所述上模下端面中心位置布置上模芯，所述上模上均匀布置若干个围绕上模芯的导向柱，所述上模芯内均匀布置若干个模孔，所述模孔内插入模具型芯，所述 模具型芯与入料孔连接，所述入料孔孔口布置拉料销，所述模具型芯布置在抽芯棒前端，所述抽芯棒后端与滑块相连，所述滑块布置在滑轨上，所述滑块通过斜导柱拉动沿滑轨滑动，所述斜导柱斜穿过滑块。所述下紧扣件和上紧扣件相互扣合。所述滑块通过带动抽芯棒前端的模具型芯移动完成抽芯脱模。所述模具型腔和模具型芯周围布置冷却回路。所述模具型腔和模具型芯尺寸大小相配。所述导向柱和导向孔尺寸大小相配。_0] 有益.效果本技术涉及一种车用零件的压铸模具，使用寿命长，成型效果好，采用斜导柱推动与滑块相连的抽芯棒以及前端模具型芯的方式完成抽芯脱模，结构紧凑，脱模效果好，在模芯处布置若干个相配的模具型腔和模具型芯，实现多个压铸工件同时压铸，提高了生产效率。附图说明图1是本技术的剖面图；图2是本技术的下模俯视图；图3是本技术的上模仰视图；图4是本技术的上模侧视具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1-4所示，本技术涉及一种车用零件的压铸模具，包括下模I和上模6，所述下模I两侧面对角布置两个下紧扣件4，所述下模I上端面中心位置布置下模芯2，所述下模芯2内均匀布置若干个模具型腔3，所述下模I上均匀布置若干个围绕下模芯2的导向孔5，所述上模6两侧面对角布置两个上紧扣件10，所述上模6下端面中心位置布置上模芯7，所述上模6上均匀布置若干个围绕上模芯7的导向柱9，所述上模芯7内均匀布置若干个模孔18，所述模孔18内插入模具型芯8，所述模具型芯8与入料孔16连接，所述入料孔16孔口布置拉料销17，所述模具型芯8布置在抽芯棒14前端，所述抽芯棒14后端与滑块12相连，所述滑块12布置在滑轨13上，所述滑块12通过斜导柱11拉动沿滑轨13滑动，所述斜导柱11斜穿过滑块12，所述下紧扣件4和上紧扣件10相互扣合，所述滑块12通过带动抽芯棒14前端的模具型芯8移动完成抽芯脱模，所述模具型腔3和模具型芯8周围布置冷却回路15，所述模具型腔3和模具型芯8尺寸大小相配，所述导向柱9和导向孔5尺寸大小相配。实施例1将整个压铸模具布置在压铸机上，从上模6上端面中心注入压铸液体，提起入料孔16孔口的拉料销17，使压铸液体从入料孔16流入模具型腔3和模具型芯8之间的空隙，待压铸液体填充满模具型腔3和模具型芯8之间的空隙后，拉料销17重新封住入料孔16孔口防止压铸液体流入，并通过压铸机完成压铸，等定型稳定后，提起上模6使斜导柱11带动滑块12沿滑轨13移动，并间接带动与滑轨13连接的抽芯棒14和抽芯棒14前端的模具型芯8，使模具型芯8移出模孔18，使压铸的工件与模具型芯8脱离，完成抽芯脱模，再将脱落的成型工件取出即可，在整个工件压铸成型的过程中，压铸模具通过冷却回路15进行冷却。权利要求1.一种车用零件的压铸模具，包括下模(I)和上模(6)，其特征在于，所述下模(I)两侧面对角布置两个下紧扣件(4)，所述下模(I)上端面中心位置布置下模芯(2)，所述下模芯(2)内均匀布置若干个模具型腔(3)，所述下模(I)上均匀布置若干个围绕下模芯(2)的导向孔(5)，所述上模(6)两侧面对角布置两个上紧扣件(10)，所述上模(6)下端面中心位置布置上模芯(7)，所述上模(6)上均匀布置若干个围绕上模芯(7)的导向柱(9)，所述上模芯(7)内均匀布置若干个模孔(18)，所述模孔(18)内插入模具型芯(8)，所述模具型芯(8)与入料孔(16)连接，所述入料孔(16)孔口布置拉料销(17)，所述模具型芯(8)布置在抽芯棒(14)前端，所述抽芯棒(14)后端与滑块(12)相连，所述滑块(12)布置在滑轨(13)上，所述滑块(12)通过斜导柱(11)拉动沿滑轨(13)滑动，所述斜导柱(11)斜穿过滑块(12)。2.根据权利要求1所述的一种车用零件的压铸模具，其特征在于，所述下紧扣件(4)和上紧扣件(10)相互扣合。3.根据权利要求1所述的一种车用零件的压铸模具，其特征在于，所述滑块(12)通过带动抽芯棒(14)前端的模具型芯(8)移动完成抽芯脱模。4.根据权利要求1所述的一种车用零件的压铸模具，其特征在于，所述模具型腔(3)和模具型芯(8)周围布置冷却回路(15)。5.根据权利要求1所述的一种车用零件的压铸模具，其特征在于，所述模具型腔(3)和模具型芯(8)尺寸大小相配。6.根据权利要求1所述的一种车用零件的压铸模具，其特征在于，所述导向柱(9)和导向孔(5)尺寸大小 相配。专利摘要本技术涉及一种车用零件的压铸模具，包括下模和上模，所述下模两侧面对角布置两个下紧扣件，所述下模上端面中心位置布置下模芯，所述下模芯内均匀布置若干个模具型腔，所述下模上均匀布置若干个围绕下模芯的导向孔，所述上模两侧面对角布置两个上紧扣件，所述上模下端面中心位置布置上模芯，所述上模上均匀布置若干个围绕上模芯的导向柱，所述上模芯内均匀布置若干个模孔，所述模孔内插入模具型芯，所述模具型芯与入料孔连接，所述入料孔孔口布置拉料销，所述模具型芯布置在抽芯棒前端，所述抽芯棒后端与滑块相连，所述滑块布置在滑轨上。本技术成型效果好，脱模方便。文档编号B22D17/22GK203155985SQ20132010314公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月6日 优先权日2013年3月6日专利技术者王洪彪 申请人:宁波华朔模具机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用零件的压铸模具，包括下模（1）和上模（6），其特征在于，所述下模（1）两侧面对角布置两个下紧扣件（4），所述下模（1）上端面中心位置布置下模芯（2），所述下模芯（2）内均匀布置若干个模具型腔（3），所述下模（1）上均匀布置若干个围绕下模芯（2）的导向孔（5），所述上模（6）两侧面对角布置两个上紧扣件（10），所述上模（6）下端面中心位置布置上模芯（7），所述上模（6）上均匀布置若干个围绕上模芯（7）的导向柱（9），所述上模芯（7）内均匀布置若干个模孔（18），所述模孔（18）内插入模具型芯（8），所述模具型芯（8）与入料孔（16）连接，所述入料孔（16）孔口布置拉料销（17），所述模具型芯（8）布置在抽芯棒（14）前端，所述抽芯棒（14）后端与滑块（12）相连，所述滑块（12）布置在滑轨（13）上，所述滑块（12）通过斜导柱（11）拉动沿滑轨（13）滑动，所述斜导柱（11）斜穿过滑块（12）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪彪，
申请(专利权)人：宁波华朔模具机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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