多平台通用化电动外摆门结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种电动外摆门。一种多平台通用化电动外摆门结构，包括一电动门总成；一车框总成；车框总成包括门框架总成、钣金踏步、门电机和门摆臂，钣金踏步安装在门框架总成的底部，门电机固定安装在门框架总成上，门摆臂的两端分别铰接在门框架总成和电动门总成上；电动门总成包括车窗区和加强板区，车窗区位于电动门总成的上部，加强板区位于电动门总成的下部，车窗区的面积不超过电动门总成面积一半。本实用新型专利技术在车门区域使用一整块玻璃改善后视镜的视野，下部不影响视野的区域作为加强板区提高结构强度，无需再增加车门中立柱及其配套的附件，实现了同系列车型的通用化设计，节省了开发成本，并提高了驾驶安全性。

Multi platform universal electric external swinging door structure

The utility model relates to the field of vehicle components, in particular to an electric external swinging door. A multi platform universal electric external swinging door structure comprises an electric door assembly; a vehicle frame assembly; a vehicle frame assembly comprises a door frame assembly, sheet metal, stepping motor and the door door swing arm, sheet metal step is installed on the door frame assembly at the bottom of the door motor is fixed on the door frame assembly into the door, both ends of the swing arm are respectively hinged on the door frame assembly and electric door assembly; electric door assembly includes a window area and reinforcing plate area, the upper window area is located in the electric door assembly, the lower reinforcing plate area is located in the electric door assembly, the window area does not exceed the total electric door a half of the area. The utility model in the mirror door area to use a single piece of glass to improve the vision, vision does not affect the lower region as the reinforcing plate area improves the structural strength, no additional attachment column and supporting the door, realized the general design of the same series of models, saving development costs, and improve driving safety.

【技术实现步骤摘要】
多平台通用化电动外摆门结构
本技术涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种电动外摆门。
技术介绍
现有的汽车电动外摆门结构在设计时都是一一对应、针对设计，每种车型都需要单独设计一套电动外摆门总成，这种设计制造方式研发成本高，研发周期长，无法根据市场的反应进行针对性的适时调整，不能实现定制车型的需求；同时，现有的电动外摆门通常会在增加一根中间立柱来实现强度的要求，但是这个立柱会将车窗分隔，并影响了驾驶员的视野，不利于保证行车安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种多平台通用化电动外摆门结构，该电动外摆门在车门区域使用一整块玻璃改善后视镜的视野，并利用加强板区提高结构强度，无需再增加车门中立柱及其配套的附件，实现了同系列车型的通用化设计，节省了开发成本，并提高了驾驶安全性。本技术是这样实现的：一种多平台通用化电动外摆门结构，包括，一电动门总成；一与电动门总成相配合的车框总成；所述车框总成包括门框架总成、钣金踏步、门电机和门摆臂，所述钣金踏步安装在门框架总成的底部，所述门电机固定安装在门框架总成上，所述门摆臂的两端分别铰接在门框架总成和电动门总成上，门电机驱动连接门摆臂带动电动门总成实现开门/关门；所述电动门总成包括车窗区和加强板区，所述车窗区位于电动门总成的上部，所述加强板区位于电动门总成的下部，车窗区的面积不超过电动门总成面积的1/2，车窗区不分割为一个整体。所述门框架总成包括由外向内逐层拼装的门框外板、门框支撑架和门框内板，所述门摆臂的两端分别连接门框内板和电动门总成。所述门框外板外圈装有与电动门总成相配合的密封条。所述门框内板底部与电动门总成之间还连接有平衡杆。所述钣金踏步为半盒体型，通过焊接固定安装在门框架总成的底部。本技术多平台通用化电动外摆门结构在车门区域使用一整块玻璃改善后视镜的视野，并将下部不影响视野的区域作为加强板区提高结构强度，无需再增加车门中立柱及其配套的附件，实现了同系列车型的通用化设计，节省了开发成本，并提高了驾驶安全性。附图说明图1为本技术多平台通用化电动外摆门结构的零件爆炸图；图2为本技术安装在车身上的位置示意图。图中：1电动门总成、2车框总成、3后视镜、11车窗区、12加强板区、21门框外板、22门框支撑架、23门框内板、24钣金踏步、25门电机、26门摆臂、27密封条、28平衡杆。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1、2所示，一种多平台通用化电动外摆门结构，包括一电动门总成1和一与电动门总成1相配合的车框总成2；所述车框总成2包括门框架总成、钣金踏步24、门电机25和门摆臂26，所述钣金踏步24安装在门框架总成的底部，所述门电机25固定安装在门框架总成上，所述门摆臂26的两端分别铰接在门框架总成和电动门总成1上，门电机25驱动连接门摆臂26带动电动门总成1实现开门/关门；所述电动门总成1包括车窗区11和加强板区12，所述车窗区11位于电动门总成1的上部，所述加强板区12位于电动门总成1的下部，车窗区11的面积不超过电动门总成1面积的1/2，作为优选，所述车窗区11的面积为电动门总成1面积的30%~45%；车窗区11不分割为一个整体，这种只有一整块玻璃的电动门总成1既没有中间立柱影响后视镜3的视野，也不需要在车框总成2上设置与中间立柱位置相配套的辅助件，因此实现了同款系列车型的通用车设计，只需要相应放大缩小即可，节约了研发成本和研发时间。本技术可以进一步描述为，所述门框架总成包括由外向内逐层拼装的门框外板21、门框支撑架22和门框内板23，所述门摆臂26的两端分别连接门框内板23和电动门总成1。在本实施例中，为了提高关门后的气密性，以及减小关门动作对车框总成的冲击，所述门框外板21外圈装有与电动门总成1相配合的密封条27。为了提高电动门开关动作的平衡和稳定，减小磨损，提高设备的使用寿命，所述门框内板23底部与电动门总成1之间还连接有平衡杆28。为了便于安装和固定，在本实施中，所述钣金踏步24为半盒体型，通过焊接固定安装在门框架总成的底部。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多平台通用化电动外摆门结构，包括，一电动门总成(1)；一与电动门总成(1)相配合的车框总成(2)；其特征是：所述车框总成(2)包括门框架总成、钣金踏步(24)、门电机(25)和门摆臂(26)，所述钣金踏步(24)安装在门框架总成的底部，所述门电机(25)固定安装在门框架总成上，所述门摆臂(26)的两端分别铰接在门框架总成和电动门总成(1)上，门电机(25)驱动连接门摆臂(26)带动电动门总成(1)实现开门/关门；所述电动门总成(1)包括车窗区(11)和加强板区(12)，所述车窗区(11)位于电动门总成(1)的上部，所述加强板区(12)位于电动门总成(1)的下部，车窗区(11)的面积不超过电动门总成(1)面积的1/2，车窗区(11)不分割为一个整体。

【技术特征摘要】
1.一种多平台通用化电动外摆门结构，包括，一电动门总成(1)；一与电动门总成(1)相配合的车框总成(2)；其特征是：所述车框总成(2)包括门框架总成、钣金踏步(24)、门电机(25)和门摆臂(26)，所述钣金踏步(24)安装在门框架总成的底部，所述门电机(25)固定安装在门框架总成上，所述门摆臂(26)的两端分别铰接在门框架总成和电动门总成(1)上，门电机(25)驱动连接门摆臂(26)带动电动门总成(1)实现开门/关门；所述电动门总成(1)包括车窗区(11)和加强板区(12)，所述车窗区(11)位于电动门总成(1)的上部，所述加强板区(12)位于电动门总成(1)的下部，车窗区(11)的面积不超过电动门总成(1)面积的1/2，车窗区(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋文奇，张伟，金玉璨，丁红，
申请(专利权)人：上汽大通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31