本发明专利技术涉及用于悬浮分体式叉车护顶架的装配检测装置。包括矩形框架，矩形框架上设有两个前支腿和两个后支腿，每个前支腿和每个后支腿的顶部均设有定位导向轴；矩形框架的底部设有四个脚轮；与前支腿相邻的两侧横梁的内侧分别设有呈水平悬臂状的限位支座，每侧限位支座上设有限位支板，限位支板内侧的限位支座上设有平面检测板；与限位支座对应的每根横梁上分别设两根直立的限位插杆；每个后支腿的外侧和横梁之间连接着斜面检测支杆，斜面检测支杆与水平面之间的夹角为α。本发明专利技术实现护顶架预装由单人操作完成，大大降低劳动强度，提高了装配效率。避免护顶架总成和叉车车架对位安装时，人工掰拽造成护顶架扭曲的现象，提高了装配质量。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及用于悬浮分体式叉车护顶架的装配检测装置。包括矩形框架，矩形框架上设有两个前支腿和两个后支腿，每个前支腿和每个后支腿的顶部均设有定位导向轴；矩形框架的底部设有四个脚轮；与前支腿相邻的两侧横梁的内侧分别设有呈水平悬臂状的限位支座，每侧限位支座上设有限位支板，限位支板内侧的限位支座上设有平面检测板；与限位支座对应的每根横梁上分别设两根直立的限位插杆；每个后支腿的外侧和横梁之间连接着斜面检测支杆，斜面检测支杆与水平面之间的夹角为α。本专利技术实现护顶架预装由单人操作完成，大大降低劳动强度，提高了装配效率。避免护顶架总成和叉车车架对位安装时，人工掰拽造成护顶架扭曲的现象，提高了装配质量。【专利说明】用于悬浮分体式叉车护顶架的装配检测装置
本专利技术属于机械加工工艺
，具体涉及用于悬浮分体式叉车护顶架装配检测的工艺装置。
技术介绍
叉车护顶架安装有刚性联接和悬浮式联接两种，悬浮式联接由于能吸纳部分振动、提高操作者舒适性被广泛看好，悬浮式护顶架一般采用左边框、右边框和顶框三部分的分体式结构设计。悬浮分体式护顶架现有的装配工艺是:首先，由两名操作人员分别将左边框、右边框按装配的位置扶着直立在地面上，由第三操作人员将顶框置于左边框和右边框上方，接着三人配合将顶框和左边框、右边框用螺栓联接，但不紧固，然后吊装送到叉车装配线，多人配合将护顶架配合落于叉车车架上，紧固所有连接螺栓，将护顶架总成安装就位。该装配工艺存在的缺陷是:1.护顶架装配时需多人配合，多次挪动工件对孔，劳动强度大，装配效率低；2.由于护顶架总成和叉车车架之间缺少定位，故护顶架总成和叉车车架之间的螺栓对位固定非常困难，劳动强度大，装配效率低；3.护顶架总成和叉车车架安装对孔过程中采用人工掰拽等方式，造成护顶架扭曲状态下紧固，严重影响产品的装配质量。
技术实现思路
为了提高装配效率、降低劳动强度、提高装配质量，本专利技术提供一种用于悬浮分体式叉车护顶架的装配检测装置。用于悬浮分体式叉车护顶架的装配检测装置包括由两根横梁11和两根纵梁12组成的矩形框架，矩形框架上同一侧的两个直角处分别设有直立向上的前支腿13，另一侧的两个直角处分别设有直立向上的后支腿14，两个前支腿13高度低于和两个后支腿14的高度，每个前支腿13和每个后支腿14的顶部均设有直立向上的定位导向轴2 ;矩形框架的底部设有四个脚轮9 ;与前支腿13相邻的两根横梁11相对应的内侧分别设有呈水平悬臂状的限位支座17，每侧限位支座17上设有直立的限位支板3，所述限位支板3内侧的限位支座17上设有水平状的平面检测板7 ;与限位支座17对应的每根横梁11上分别设两根直立的限位插杆4 ;每个后支腿14的上部外侧连接着斜面检测支杆的一端，斜面检测支杆的另一端通过直立的短杆固定连接着横梁11的中部外侧，斜面检测支杆与水平面之间的夹角为ct。每个前支腿13和每个后支腿14的顶部均通过支撑平板15设有直立向上的定位导向轴2 ;以限位支座17为基准，前支腿13的高度H2为限位支座17和前支腿13顶部的支撑平板之间的距离，前支腿13顶部的支撑平板和后支腿14顶部的支撑平板之间的距离Hl即为前支腿13和后支腿14之间的高度差。所述两根纵梁12中间的底部分别设有呈水平状的导向轮8。所述矩形框架上相邻的横梁11和纵梁12之间由连接板连接。每个前支腿13的两侧和每个后支腿14的两侧均设有加强筋板16。所述限位支座17呈等腰三角形状，其底边连接着横梁11 ;限位支板3位于限位支座17的中部。本专利技术的有益技术效果体现在以下方面: 1)实现护顶架预装由多人操作向单人操作，大大降低劳动强度，提高了装配效率； 2)实现对护顶架总成装配时的定位，使与叉车车架就位对接时方便准确，提高了装配效率； 3)避免护顶架总成和叉车车架对位安装时，人工掰拽造成护顶架扭曲的现象，提高了装配质量； 4)提升了整车的外观质量和密封性，通过对护顶架左右边框来料检查，保证护顶架与车架结合处间隙合适均匀。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术结构示意图。图2为图1的主视图。图3为装配驾驶室右边框示意图。图4为装配左边框示意图。图5为装配顶框架示意图。图6装配前后拉杆示意图。上图中序号:安装板1、定位导向轴2、限位支板3、限位插杆4、左斜面检测支杆5、右斜面检测支杆6、平面检测板7、导向轮8、脚轮9、前横拉杆10、横梁11、纵梁12、前支腿13、后支腿14、支撑平板15、加强筋板16、限位支座17、后横拉杆19、左边框21、右边框22、顶框架23。【具体实施方式】下面结合附图，通过实施例对本专利技术作进一步地说明。参见图1，用于悬浮分体式叉车护顶架的装配检测装置包括由两根横梁11和两根纵梁12组成的矩形框架，矩形框架上同一侧的两个直角处分别设有直立向上的前支腿13，另一侧的两个直角处分别设有直立向上的后支腿14，两个前支腿13高度低于和两个后支腿14的高度，每个前支腿13和每个后支腿14的顶部均通过支撑平板15设有直立向上的定位导向轴2 ;定位导向轴2既保证护顶架的左边框21和右边框22定位准确，又有检查左边框21和右边框22上的定位孔尺寸是否合格的功能，防止定位孔尺寸超差带来无法装配的困难。以限位支座17为基准，前支腿13的高度H2为限位支座17和前支腿13顶部的支撑平板之间的距离，前支腿13顶部的支撑平板和后支腿14顶部的支撑平板之间的距离Hl即为前支腿13和后支腿14之间的高度差；其中H2为100mm，Hl为15mm，见图2。矩形框架的底部设有四个脚轮9，两根纵梁12中间的底部分别通过安装板I安装有呈水平状的导向轮8。与前支腿13相邻的两根横梁11相对应的内侧分别设有呈水平悬臂状的限位支座17，限位支座17呈等腰三角形状，其底边连接着横梁11 ;限位支板3位于限位支座17的中部，限位支板3内侧的限位支座17上固定安装有水平状的平面检测板7。与限位支座17对应的每根横梁11上分别设两根直立的限位插杆4 ;限位支板3用于限制左边框21和右边框22向内倾翻，限位插杆4用于限制左边框21和右边框22向外倾翻。两条后支腿14的上部外侧分别连接着左斜面检测支杆5的一端和右斜面检测支杆6的一端,左斜面检测支杆5的另一端和右斜面检测支杆6的另一端通过直立的短杆分别固定连接着两侧的横梁11的中部外侧，左斜面检测支杆5和右斜面检测支杆6与水平面之间的夹角α均为30度，见图2。左斜面检测支杆5和右斜面检测支杆6用于检测左边框21和右边框22倾斜面的角度及高度；平面检测板7用于检测左右边框下梁下表面平面度，避免护顶架总成与车架配合间隙不均匀或者过大，影响叉车外形的美观。矩形框架上相邻的横梁11和纵梁12之间由连接板连接。每个前支腿13的两侧和每个后支腿14的两侧均设有加强筋板16。用于叉车分体式护顶架的装配过程如下: (I)参见图3，将护顶架的右边框22放于装配检测装置右侧，使右边框22底部的两个定位孔和定位导向轴2定位配合，使右边框22底部的内凹处与支撑平板15接触，右边框22下横粱内侧与限位支板3紧贴。见图3，此时检查右边框22两定位孔下表面与支撑平板15的接触面积，检测右边框22下斜面与右斜面检测支杆6的间隙，检查右边框22下粱下底本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于悬浮分体式叉车护顶架的装配检测装置，其特征在于：包括由两根横梁（11）和两根纵梁（12）组成的矩形框架，矩形框架上同一侧的两个直角处分别设有直立向上的前支腿（13），另一侧的两个直角处分别设有直立向上的后支腿（14），两个前支腿（13）高度低于和两个后支腿（14）的高度，每个前支腿（13）和每个后支腿（14）的顶部均设有直立向上的定位导向轴（2）；矩形框架的底部设有四个脚轮（9）；与前支腿（13）相邻的两根横梁（11）相对应的内侧分别设有呈水平悬臂状的限位支座（17），每侧限位支座（17）上设有直立的限位支板（3），所述限位支板（3）内侧的限位支座（17）上设有水平状的平面检测板（7）；与限位支座（17）对应的每根横梁（11）上分别设两根直立的限位插杆（4）；每个后支腿（14）的上部外侧连接着斜面检测支杆的一端，斜面检测支杆的另一端通过直立的短杆固定连接着横梁（11）的中部外侧，斜面检测支杆与水平面之间的夹角为α。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹子圣，余双前，王庆华，王旭兵，张东林，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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