庞巴迪飞机称重辅助工具制造技术

本发明专利技术公开了一种庞巴迪飞机称重辅助工具，包括：基准定位组件，具有一个上底面为定位面的基座和装设在安装面的四根弯爪；该四根弯爪每向各一地分布在定位面正交的四个方向上，且弓部向上；与定位面相对的面的中心引出一铅锤线，该铅锤线下端连接一铅锤；机轮轴定中组件，至少配置有两个，其包括一关于中面面对称的定中工具，该定中工具包括正面和与该正面相对的反面，正面和反面中间均设有与所述中面垂直的穿线槽；进而，一线藉由所述穿线槽束于所述定中工具，并从穿线槽的下端穿出，该线的穿出端连接有一铅锤。依据本发明专利技术可以准确的辅助获取庞巴迪飞机称重中所需要的长度数据。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种庞巴迪飞机称重辅助工具，包括：基准定位组件，具有一个上底面为定位面的基座和装设在安装面的四根弯爪；该四根弯爪每向各一地分布在定位面正交的四个方向上，且弓部向上；与定位面相对的面的中心引出一铅锤线，该铅锤线下端连接一铅锤；机轮轴定中组件，至少配置有两个，其包括一关于中面面对称的定中工具，该定中工具包括正面和与该正面相对的反面，正面和反面中间均设有与所述中面垂直的穿线槽；进而，一线藉由所述穿线槽束于所述定中工具，并从穿线槽的下端穿出，该线的穿出端连接有一铅锤。依据本专利技术可以准确的辅助获取庞巴迪飞机称重中所需要的长度数据。【专利说明】庞巴迪飞机称重辅助工具
本专利技术涉及一种用于庞巴迪飞机称重的辅助工具，具体为用于该类飞机平台式称重工作中的长度数据测量的辅助工具。
技术介绍
为了保证飞机在空中飞行的安全，飞机的重量和重心需要进行有效控制。给飞机定期称重就是确定飞机重量重心的主要途径。飞机称重的形式有多种，而平台式飞机称重法为其中常用的一种。其中用到的称重设备为若干个内含传感器的称重平台。其实现方式为:在飞机的各个机轮后方放置一个称重平台，借助拖车，将飞机推上称重平台，各平台的数据之和即为飞机总重；再通过公式计算得出飞机的重量重心。对于庞巴迪公司生产的各类飞机，在上述提到的获取重量重心的计算中，需要通过现场测量得出一些长度数据。这些数据是必需的，而且其准确性直接影响到最终的飞机重心的准确程度。确保现场获取的长度数据准确，其重要性是显而易见的。然而，庞巴迪公司并没有给出专用工具进行此长度测量，这让得到准确的数据非常困难。【
技术实现思路
】有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种专用于庞巴迪飞机称重的辅助工具，以准确的辅助获取庞巴迪飞机称重中所需要的长度数据。本专利技术采用以下技术方案: 一种庞巴迪飞机称重辅助工具，包括: 基准定位组件，具有一个上底面为定位面的基座和装设在安装面的四根弯爪；该四根弯爪每向各一地分布在定位面正交的四个方向上，且弓部向上；与定位面相对的面的中心引出一铅锤线，该铅锤线下端连接一铅锤； 机轮轴定中组件，至少配置有两个，其包括一关于中面面对称的定中工具，该定中工具包括正面和与该正面相对的反面，正面和反面中间均设有与所述中面垂直的穿线槽；进而，一线藉由所述穿线槽束于所述定中工具，并从穿线槽的下端穿出，该线的穿出端连接有一铅锤。上述庞巴迪飞机称重辅助工具，所述基座为正方体结构。上述庞巴迪飞机称重辅助工具，所述基座开有从定位面及其相对面贯穿的中心孔，用于铅锤线的引出。上述庞巴迪飞机称重辅助工具，所述中心孔为锥形孔，该锥形孔在定位面端为大端。上述庞巴迪飞机称重辅助工具，所述弯爪与所述安装面的配合结构安装头与安装槽的插接结构。上述庞巴迪飞机称重辅助工具，安装槽为方槽，相应地，所述安装头为方头。上述庞巴迪飞机称重辅助工具，所述定中工具包括被一个颈部连接的两个分体，两分体与颈部串接成一体结构，所述穿线槽沿对应的串接方向布设。上述庞巴迪飞机称重辅助工具，所述分体的背面为一平面，正面则形成有脊，相应的，正面上的穿线槽设置在脊上。上述庞巴迪飞机称重辅助工具，所述脊的横截面为弓形。依据本专利技术，采用基准定位组件定位飞机上的称重基准点(WEIGHING DATUM)，并通过铅锤经由铅锤线投影到地面，而通过机轮轴定中组件，把机轮轴中心投影到地面，为距离测量提供可靠的辅助点，从而可准确的获取庞巴迪飞机称重中所需要的长度数据。【专利附图】【附图说明】图1为一种基座的结构不意图。图2为一种弯爪结构示意图。图3为一种弯爪与基座的装配结构示意图。图4为一种飞机轮轴定中工具示意图。图5为一种飞机轮轴定中工具穿线示意图。图6为测量状态示意图。图7为前轮轴测量示意图。图8为后机轮测量示意图。图中:1.中心孔，2.安装槽，3.定位面；4.安装头，5.弯杆，6.球头；7.弯爪，8.基座；9.脊，10.正面穿线槽，11.颈部，12.分体，13.背面，14.背部穿线槽；15.线；16.前轮轴中心线，17.称重基准，18.主轮轴中心线；19.称重平台，20.前机轮；21.右侧后机轮，22.左侧后机轮。【具体实施方式】一种庞巴迪飞机称重辅助工具，它主要包括相互配合的两个部分，借以获得将各个位置点投影到地面，从而进行相对精确的测量。公知的，在庞巴迪飞机机腹的特定位置标识有称重基准点(WEIGHING DATUM),为铆在机腹正下的一个十字线的标牌，该十字线的交叉点，即为称重基准点，十字线具有一定的刻画深度。匹配称重基准点的结构特征，所述庞巴迪飞机称重辅助工具包括一个基准定位组件，参见说明书附图1和附图3，具有一个上底面为定位面3的基座8，基座8作为定位基准构件，最好匹配十字线结构，而具有正交的结构，如长方体或者正方体结构，然而，采用其他结构，在配合了用于定位的结构后，同样可以满足使用要求。用于定位的结构则如图2和图3，为装设在安装面3的四根弯爪7 ;该四根弯爪每向各一地分布在定位面3正交的四个方向上，从而，匹配十字线，四个弯爪7导入十字线的线槽，可自动定心，即定位出十字线的中心与基座8的重心在一个竖直线上。弯爪7上弓，或者说弓部向上，导入线槽后容易形成定位。进而与定位面相对的面的中心引出一铅锤线，该铅锤线下端连接一铅锤，铅锤线的长度可以根据机型的不同进行选择，以恰好匹配所述中心到地面的距离，适应铅锤的悬挂。庞巴迪飞机称重辅助工具的另一个主要部分是机轮轴定中组件，其至少应配置有两个，每一个机轮轴定中组件包括一关于中面面对称的定中工具，如图4和5所示，为中面对称结构，图中所示的结构还关于穿线槽对称， 该定中工具包括正面和与该正面相对的反面(也可称之为背面)，正面和反面中间均设有与所述中面垂直的穿线槽，如图4所示的正面穿线槽10和背面穿线槽14 ;进而，如图5所示，一线藉由所述穿线槽束于所述定中工具，并从穿线槽的下端穿出，该线的穿出端连接有一铅锤。从图中所示的结构可以看出，穿线槽，如背面穿线槽14，与定中工具的一中剖面垂直，在图7所示的使用状态中，从其下端引出线，连接铅锤，从而定位出前机轮20的中心，并进而可画出经过该中心的横向线，用于得出距离A。对于后机轮的中心测量则需要两个定中工具相配合，如图8所示，得到两后轮对应的中心横线,从而得出距离B。对于距离A和距离B，如图6所示，匹配前轮轴中心线16、称重基准17、主轮轴中心线18 (对应后机轮的中心线)。关于基座8,如前所述,所述基座8最好采用具有正交结构的结构体,最佳选择是正方体结构。其他如前所述已经述及，在此不再赘述。所述基座开有从定位面3及其相对面贯穿的中心孔，用于铅锤线的引出，方便快速的进行穿线，且具有比较高的精度。在一些实施例中，直接在定位面的向对面设置中心连接结构，如挂钩，直接挂在上面，或者中心凸起，带有穿线孔，直接穿线连接。中心凸起可以构成左右结构，带有横孔和与横孔垂直的中心竖孔，也方便穿线，且也具有比较高的定位精度。当采用中心孔时，优选地，所述中心孔为锥形孔，该锥形孔在定位面端为大端，在保证中心定位精度的条件下，方便快速穿线。所述弯爪7与所述安装面3的配合结构安装头4与安装槽2的插接结构，这种结构可以满足携行的需要，也就是把弯爪7拆下来进行携带，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种庞巴迪飞机称重辅助工具，其特征在于，包括：基准定位组件，具有一个上底面为定位面（3）的基座（8）和装设在安装面（3）的四根弯爪（7）；该四根弯爪每向各一地分布在定位面（3）正交的四个方向上，且弓部向上；与定位面相对的面的中心引出一铅锤线，该铅锤线下端连接一铅锤；机轮轴定中组件，至少配置有两个，其包括一关于中面面对称的定中工具，该定中工具包括正面和与该正面相对的反面，正面和反面中间均设有与所述中面垂直的穿线槽；进而，一线藉由所述穿线槽束于所述定中工具，并从穿线槽的下端穿出，该线的穿出端连接有一铅锤。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新记，
申请(专利权)人：山东太古飞机工程有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37