一种用于CFM56型发动机风扇罩环修理的专用工装制造技术

一种用于CFM56型发动机风扇罩环修理的专用工装，涉及飞机维修技术领域，将定位块置于发动机罩环的外缘，使定位块的圆弧面与发动机罩环的外端面相接触，将螺栓Ⅱ穿过安装孔Ⅰ后旋合于设置于发动机罩环上的本体螺帽中，实现将定位块固定于发动机罩环上，此时内套与需要加工的罩环的结构孔相同轴，将铰刀插入内套中转动铰刀即可对有裂纹的罩环的结构孔进行铰孔，铰孔完成后清理金属屑后松开螺栓Ⅱ后取下定位块即可。通过专用工装的使用，可降低人为差错，提高维修质量，加快修理的产业化进程。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机维修，具体涉及一种用于cfm56型发动机风扇罩环修理的专用工装。

技术介绍

1、发动机风扇出口导向叶片组件由机匣内罩环和沿圆周的导向叶片组成，其作用是引导和平滑气流，提高发动机的推进效率。如果内罩环存在损伤，可能会造成叶片松动、脱落等现象。叶片脱落一方面造成推进效率的降低、增加燃油消耗，更严重的还可能造成后部其它发动机部件的连带损伤。

2、根据发动机厂家的检查维护标准，内罩环不允许出现裂纹等损伤。目前，无论是发动机的制造厂家还是经批准的发动机大修厂，均没有成熟的在翼修理发动机的工装。罩环损伤后需要将发动机整体送修，成本非常高。并且，当前国内可执行该项修理的发动机大修厂家数量较少，产能严重不足。如果要国外送修，很难满足飞机运营的要求，影响飞机的利用率。

3、根据发动机制造厂家的要求，罩环的结构孔有裂纹后需要进行铰孔，然后安装特制的衬套进行修理。由于发动机上的工作空间狭小，罩环结构复杂，并且铰孔孔径较大，实际在翼修理有很大难度，对人员技能要求极高，一点小小的偏差就可造成发动机部件的报废，造成不可估量的损失。

技术实现思路

1、本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种降低人为差错，提高维修质量的用于cfm56型发动机风扇罩环修理的专用工装。

2、本技术克服其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种用于cfm56型发动机风扇罩环修理的专用工装，包括：

4、定位块，其上端面为与发动机罩环外径相配的圆弧面；

5、安装孔ⅰ，沿竖直方向设置于定位块上；

6、通孔，设置于定位块上，当定位块的圆弧面与发动机罩环的外端面相接触且螺栓ⅱ穿过安装孔ⅰ后旋合于设置于发动机罩环上的本体螺帽中时，通孔与对应的发动机罩环的结构孔相同轴；

7、连接套，其外径与通孔的内径相匹配，连接套插入通孔中；

8、内套，其外径与连接套的内径相匹配，内套插装于连接套的内孔中，内套的内径与铰刀的外径相匹配。

9、进一步的，定位块上设置有凸台，所述凸台的尺寸与发动机罩环上的长槽的尺寸相匹配，当定位块安装于发动机罩环上时，凸台插入对应的长槽中。

10、进一步的，上述凸台上设置有两个安装孔ⅱ，螺杆插入安装孔ⅱ中，螺杆的上端固定有压板，压板的下端面与发动机机罩环的上端面相接触，螺杆的下端通过螺母及垫片锁止固定。

11、进一步的，上述定位块的前侧端沿圆弧面的圆周方向设置有凹槽，当定位块安装于发动机罩环上时，发动机罩环上的凸缘插入定位块的凹槽中。

12、优选的，安装孔ⅰ为沉头孔。

13、进一步的，上述连接套的头端设置有法兰，法兰上沿圆周方向插装有若干螺栓ⅰ，当连接套插入通孔种时，螺栓ⅰ旋合于定位块中。

14、本技术的有益效果是：将定位块置于发动机罩环的外缘，使定位块的圆弧面与发动机罩环的外端面相接触，将螺栓ⅱ穿过安装孔ⅰ后旋合于设置于发动机罩环上的本体螺帽中，实现将定位块固定于发动机罩环上，此时内套与需要加工的罩环的结构孔相同轴，将铰刀插入内套中转动铰刀即可对有裂纹的罩环的结构孔进行铰孔，铰孔完成后清理金属屑后松开螺栓ⅱ后取下定位块即可。通过专用工装的使用，可降低人为差错，提高维修质量，加快修理的产业化进程。

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【技术保护点】

1.一种用于CFM56型发动机风扇罩环修理的专用工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于CFM56型发动机风扇罩环修理的专用工装，其特征在于：定位块（3）上设置有凸台（6），所述凸台（6）的尺寸与发动机罩环（1）上的长槽（2）的尺寸相匹配，当定位块（3）安装于发动机罩环（1）上时，凸台（6）插入对应的长槽（2）中。

3.根据权利要求2所述的用于CFM56型发动机风扇罩环修理的专用工装，其特征在于：所述凸台（6）上设置有两个安装孔Ⅱ（8），螺杆（15）插入安装孔Ⅱ（8）中，螺杆（15）的上端固定有压板（16），压板（16）的下端面与发动机机罩环（1）的上端面相接触，螺杆（15）的下端通过螺母（18）及垫片（17）锁止固定。

4.根据权利要求1所述的用于CFM56型发动机风扇罩环修理的专用工装，其特征在于：所述定位块（3）的前侧端沿圆弧面的圆周方向设置有凹槽（5），当定位块（3）安装于发动机罩环（1）上时，发动机罩环（1）上的凸缘插入定位块（3）的凹槽（5）中。

5.根据权利要求1所述的用于CFM56型发动机风扇罩环修理的专用工装，其特征在于：安装孔Ⅰ（7）为沉头孔。

6.根据权利要求1所述的用于CFM56型发动机风扇罩环修理的专用工装，其特征在于：所述连接套（10）的头端设置有法兰（11），法兰（11）上沿圆周方向插装有若干螺栓Ⅰ（12），当连接套（10）插入通孔（9）种时，螺栓Ⅰ（12）旋合于定位块（3）中。

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【技术特征摘要】

1.一种用于cfm56型发动机风扇罩环修理的专用工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于cfm56型发动机风扇罩环修理的专用工装，其特征在于：定位块（3）上设置有凸台（6），所述凸台（6）的尺寸与发动机罩环（1）上的长槽（2）的尺寸相匹配，当定位块（3）安装于发动机罩环（1）上时，凸台（6）插入对应的长槽（2）中。

3.根据权利要求2所述的用于cfm56型发动机风扇罩环修理的专用工装，其特征在于：所述凸台（6）上设置有两个安装孔ⅱ（8），螺杆（15）插入安装孔ⅱ（8）中，螺杆（15）的上端固定有压板（16），压板（16）的下端面与发动机机罩环（1）的上端面相接触，螺杆（15）的下端通过螺母（18）及垫片（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩世进，满孝伟，荆希伟，
申请(专利权)人：山东太古飞机工程有限公司，
类型：新型
国别省市：