一种驱动桥行车停车集成湿式制动活塞回位机构制造技术

本发明专利技术公开了一种驱动桥行车停车集成湿式制动活塞回位机构，包括桥壳以及交替设置在桥壳腔体内的摩擦片与隔片，桥壳的腔体内安装有回位机构；回位机构包括安装于桥壳内表面的固定板和连接板，固定板和连接板之间设有负制动解除弹簧组，连接板通过连接件与行车制动活塞相连，且连接件的周向外表面安装有回位弹簧，且桥壳与行车制动活塞之间形成有第一腔体，连接板远离行车制动活塞的一端与停车制动活塞相连。本发明专利技术结构简单，通过在行车制动结构和驻车制动解除结构处增加行车制动活塞回位机构，使得行车制动活塞和驻车制动活塞可以实现联动，同时在负制动解除状态，行车制动活塞也可以单独往复运动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及搬运车辆的湿式制动，具体是一种驱动桥行车停车集成湿式制动活塞回位机构。

技术介绍

1、湿式制动采用的是全封闭式结构，可防止泥土等其它物质的侵入，制动性能稳定，采用单制动活塞推进结构，摩擦偶件受力均匀，间隙不用调整且允许滑转传递扭矩，采用油冷和多片结构，制动性能良好，延长了制动器的使用寿命，因此受到好多用户的青睐。

2、目前市场上使用较多湿式制动，是行车和停车分开的。但对于多数小吨位湿式桥，其因空间受限，多数采用的行车停车集成式湿式制动，停车采用负制动，由于空间受限，行车制动活塞一般无回位机构，一般是靠摩擦片或者隔片旋转后产生的离心力来推动活塞回位，从而使得摩擦片隔片自然分离，这势必会造成摩擦片隔片分离不彻底，造成制动拖曳，摩擦片或隔片容易出现过早磨损，使用寿命大大降低，同时制动拖曳也会造成油液温升比较快，严重会影响到密封件的密封性，油品的润滑机能，为此提出一种驱动桥行车停车集成湿式制动活塞回位机构。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种驱动桥行车停车集成湿式制动活塞回位机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种驱动桥行车停车集成湿式制动活塞回位机构，包括桥壳(1)以及交替设置在桥壳(1)腔体内的摩擦片(15)与隔片(16)，其特征在于，所述桥壳(1)的腔体内安装有回位机构，所述回位机构包括安装于桥壳(1)内表面的固定板(17)和连接板(9)，所述固定板(17)和连接板(9)之间设有负制动解除弹簧组(13)，所述连接板(9)通过连接件与行车制动活塞(7)相连，且连接件的周向外表面安装有回位弹簧(19)，所述桥壳(1)与行车制动活塞(7)之间形成有第一腔体(8)，所述连接板(9)远离行车制动活塞(7)的一端与停车制动活塞(12)相连，且桥壳(1)与停车制动活塞(12)之间形成有第二腔体(1...

【技术特征摘要】

1.一种驱动桥行车停车集成湿式制动活塞回位机构，包括桥壳(1)以及交替设置在桥壳(1)腔体内的摩擦片(15)与隔片(16)，其特征在于，所述桥壳(1)的腔体内安装有回位机构，所述回位机构包括安装于桥壳(1)内表面的固定板(17)和连接板(9)，所述固定板(17)和连接板(9)之间设有负制动解除弹簧组(13)，所述连接板(9)通过连接件与行车制动活塞(7)相连，且连接件的周向外表面安装有回位弹簧(19)，所述桥壳(1)与行车制动活塞(7)之间形成有第一腔体(8)，所述连接板(9)远离行车制动活塞(7)的一端与停车制动活塞(12)相连，且桥壳(1)与停车制动活塞(12)之间形成有第二腔体(10)。

2.根据权利要求1所述的驱动桥行车停车集成湿式制动活塞回位机构，其特征在于，所述摩擦片(15)通过内花键与花键套(14)的外花键连接，所述桥壳(1)腔体内设有输入半轴(11)，且花键套(14)套设于输入半轴(11)外表面。

3.根据权利要求1所述的驱动桥行车停车集成湿式制动活塞回位机构，其特征在于，所述桥壳(1)通过螺栓与轴头(2)连接，所述轴头(2)内设有通过花键与花键套(14)连接的太阳轮(5)，且太阳轮(5)与轮边行星减速器(3)连接，所述轮边行星减速器(3)与输出半轴(4)连接，且输出半轴(4)与轮毂总成(6)连接。

4.根据权利要求1所述的驱动桥行车停车集成湿式制动活塞回位机构，其特征在于，所述行车制动活塞(7)包括制动活塞盘，设置在制动活塞盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：常方坡，刘兵，王志龙，刘海林，仇静，刘志新，黄飞，王峰，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：